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再說說套件，一如既往地混搭。老款的sram x7轉(zhuǎn)把，3x8速，左手碎擋免去了調(diào)前撥時(shí)的煩惱。

▲速聯(lián)X7轉(zhuǎn)把

同樣年老的sram sx4長腿后撥，1比1的拉線比，便宜好用。

▲后撥

前撥當(dāng)然不能再用速聯(lián)了�。ɑ�稽.jpg），二手拆車的deore前撥真心好用，還帶2顆鈦合金限位螺絲。

▲前撥

曲柄牙盤組得好好說道說道，對于預(yù)算不夠買中空一體牙盤的，我覺得這套禧瑪諾分體花鍵中空曲柄組是很不錯(cuò)的選擇。es51花鍵中軸，島國原產(chǎn)地。

▲中軸

m523牙盤，小盤鋼，中盤和現(xiàn)在deore  slx一樣的復(fù)合材料加強(qiáng)，大盤鋁合金，重量和剛性都不錯(cuò)。

▲盤片

最大的亮點(diǎn)在于禧瑪諾m52x系列型號的曲柄都應(yīng)用了第一代中空曲柄技術(shù)（HOLLOW TECH I），減重同時(shí)獲得更好的剛性，考慮到現(xiàn)在某寶某魚的售價(jià)，真是經(jīng)典的良心產(chǎn)品！

▲牙盤

▲中空曲柄

飛輪鏈條都是禧瑪諾8速的基礎(chǔ)款，也不貴。因?yàn)榍安婧蛙嚰芏贾恢С講剎，我選擇了經(jīng)典可靠的avid fr5剎把，夾器就用了比較便宜的promax，亮銀色也和車架比較搭配。剎車皮換上了從“順德佬”那里買的彥豪916，雖然小巧但制動(dòng)力很不錯(cuò)。這里要提一下關(guān)于這個(gè)吊剎前叉裝v剎的注意事項(xiàng)，吊剎的夾器固定座要比v剎柱略短一些，所以正常的v剎附帶的固定螺絲可能會比較長，導(dǎo)致無法鎖緊V剎臂。可以選擇比較短的固定螺絲，或者直接用碟剎座固定螺絲代替也是可以的。

▲剎車

自己裝車小細(xì)節(jié)也不能忽略，不能只考慮成本選最便宜的，可以稍稍提高點(diǎn)預(yù)算買差不多的（一般也就是貴個(gè)十幾塊錢）。碗組用了清豪的滾珠內(nèi)置碗組，線芯是禧瑪諾普通的不銹鋼內(nèi)線，配合禧瑪諾sis注油變速線管和佳威的編織剎車線管，就可以獲得不錯(cuò)的手感了。

▲線管

整車包含維格m195腳踏和車鎖水壺架等（假期代步買菜還是少不了一把鋼絲鎖的）稱重10.9kg，1k多點(diǎn)的預(yù)算還有那對死沉的輪組我覺得能達(dá)到這個(gè)重量已經(jīng)很不錯(cuò)了。如果再有三四百的預(yù)算換對車圈和299外胎拆掉車鎖就勉強(qiáng)可以進(jìn)10kg了，不過現(xiàn)在我已經(jīng)不想再折騰了（懶且窮）。

時(shí)光蹉跎，這輛小車陪我走過從西安到鄂爾多斯近1k公里的冬日長途，也隨我一起掙扎在八月酷暑的泥濘賽道，還帶著我和朋友們假期里愉快地拉練買菜休閑騎，于我來說它已不僅僅只是一輛沒那么漂亮的自行車了。

▲長途

▲比賽

愿你一生的每個(gè)階段都有美好的陪伴，也許是某些重要的人，抑或是幾臺難忘的車。

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責(zé)任編輯：小鈺