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來自意大利的SIDI始創(chuàng)于1960年，當(dāng)時(shí)品牌以生產(chǎn)登山運(yùn)動鞋類產(chǎn)品起家，從20世紀(jì)70年代開始轉(zhuǎn)型至專精自行車騎行鞋與摩托車騎行靴的研發(fā)及生產(chǎn)�；仡橲IDI的歷史，除了職業(yè)車手的推崇與數(shù)不盡的榮譽(yù)，創(chuàng)始人Dino Signori先生為每一雙騎行鞋糅合了自己超越50年的騎行熱情與創(chuàng)新精神，集傳統(tǒng)與創(chuàng)新風(fēng)格并存、舒適兼顧性能的SIDI，也讓他們成為運(yùn)動鞋類領(lǐng)域的行業(yè)代表。

自成立以來，SIDI一直在職業(yè)賽場上累活殊榮，是我們熟知的弗魯姆、尼巴利、基特爾、阿布沙龍、薩卡林等等頂尖車手和職業(yè)車隊(duì)的御用鎖鞋。雖說如此，但較窄的鞋楦、鞋型設(shè)定也一直對穿著者的腳型與腳寬有著一定的限制，使不少車友與顏值頗高、冠軍同款的WIRE 2、SHOT無緣。所以，SIDI也在近年為旗下的ERGO 5、GENIUS 7、DRAGON 5 SRS、MTB EAGLE 7 SR等數(shù)款騎行鎖鞋推出加寬的MEGA版本以適合足型更寬更高的用戶。

ERGO 5，是SIDI公路系列繼旗艦款式SHOT、WIRE 2后的第二個(gè)級別騎行鎖鞋，擁有著與WIRE 2近似的外觀與基本設(shè)計(jì)以及更討喜的市場售價(jià)，今天到達(dá)Biketo美騎網(wǎng)產(chǎn)品頻道的正是這款擁有常規(guī)版本以及MEGA版本的SIDI ERGO 5，文章與車友們分享的是這雙SIDI ERGO 5以及不同版本在外觀與穿著時(shí)的差異。

經(jīng)過短暫的開箱分理后，鞋盒內(nèi)隨ERGO 5附帶的東西有鎖鞋本體一雙、鞋袋一個(gè)、LOOK制式鎖片備用螺絲一組、用戶使用說明書一本，簡單明了。

接下來筆者要重點(diǎn)說的肯定是這本用戶說明了，“小紅本”雖小可五臟俱全，多國語言里包含了有我們熟悉的簡體中文，無需精通外國語言即可讀懂，也許是意大利人意識到大多數(shù)的用戶都不會理睬甚至打開用戶說明，所以他們隱藏了個(gè)彩蛋在這本用戶說明的中央——SIDI貼紙！這下，讀完這篇文章的SIDI用戶可要記得認(rèn)真閱讀用戶說明了哦。

回到主題，ERGO 5在外觀與基本設(shè)計(jì)上延續(xù)了上一代旗艦款WIRE的特征，兩者的實(shí)際差異則在于鞋面材質(zhì)、足跟杯松緊可調(diào)與否、全碳或半碳鞋底，加上表面上沒有任何的型號標(biāo)識，若非SIDI忠粉，也難以在動態(tài)里一眼分清兩級差，的確是有點(diǎn)花小錢，外觀搶了頂級風(fēng)頭的感覺。

整雙ERGO 5的鞋面使用了觸感柔軟的MicroFibra Techpro技術(shù)意大利PU制成，兼顧騎行運(yùn)動所需的穩(wěn)定性、輕量化、防護(hù)性，亮面PU外觀在配色的相稱之下輕微帶出高端質(zhì)感，同時(shí)也是照顧到環(huán)保主義者的“Eco-Friendly”，兩側(cè)表面也設(shè)置了多組透氣開孔，適當(dāng)?shù)貫殒i鞋提供少量透氣性。

雖然意大利人也不敢�？谡f自己是第一個(gè)用上旋鈕式鎖緊系統(tǒng)，但SIDI的確讓旋鈕鎖緊系統(tǒng)在自行車領(lǐng)域里大放光彩的一個(gè)品牌，他們這么多年也一直堅(jiān)持使用著自己獨(dú)家專利的TECHNO系列旋鈕固定系統(tǒng)，而非其他騎行鞋品牌慣用的BOA以及ATOP。

ERGO 5上的TECHNO-3旋鈕，表面具備一個(gè)小小的紅色彈出按鍵，可以按壓彈出旋鈕的微調(diào)片，或直接拔出微調(diào)片進(jìn)行單向收緊的操作；而旋鈕的兩側(cè)各自設(shè)置了一塊解鎖撥片，穿著者可“一上一下”地分開按動進(jìn)行逐格放松的操作，或同時(shí)按下兩片撥片進(jìn)行完整的快速釋放。

整套旋鈕鎖緊系統(tǒng)的撥動、按壓沒有任何虛位，有著極優(yōu)秀的回饋手感，操作上在今日看是更繁瑣一些，但相對同樣具備快速釋放的另外兩家高端制品來說誤操作的可能性相對較低，可靠性也更高一些，不容易出現(xiàn) “繞線”的疑難雜癥。

在固定系統(tǒng)的布局設(shè)置方面，ERGO 5沿用了Ergo系列久經(jīng)考驗(yàn)的三段分區(qū)鎖緊。頂部通過旋鈕與軟性EVA片的連接收緊包裹，中央足背位置直接使用旋鈕+尼龍線收緊兩側(cè)鞋面，底部則由內(nèi)部帶有尼龍逆齒不易松脫設(shè)計(jì)的魔術(shù)貼控制前掌區(qū)域的包裹。整套鎖緊布局沒有什么花俏炫技的操作，更多是著重于舒適貼服與可靠耐用。

鞋口也是使用了舒適取向的厚實(shí)包裹，鞋舌內(nèi)部設(shè)置了抵消上部固定系統(tǒng)壓迫的軟墊設(shè)計(jì)，鞋體內(nèi)籠的膠合、縫線都有著超越鞋面做工的優(yōu)異表現(xiàn)，讓ERGO 5在合適足型的使用條件下有著舒適的包裹表現(xiàn)。

▲雖然沒有頂級款式的后跟調(diào)整結(jié)構(gòu)，但鞋跟杯倒是和頂級款式一模一樣

SIDI也特意在第二級別的ERGO 5上使用了碳注塑工藝的TWELVE CARBON COMPOSITE大底，這也是它與WIRE 2系列全碳鞋底相差較大的差異點(diǎn)，基本母底由尼龍材質(zhì)制成，隨后在踩踏受力較強(qiáng)的區(qū)域注入碳纖用于加強(qiáng)整體的剛性表現(xiàn)，是在平衡了剛性重量比以及耐用性后為消費(fèi)者提供合理性能的舉措。

此外，ERGO 5具備與WIRE 2形狀相似鞋跟，而鞋頭區(qū)域頂級系列的可開合通風(fēng)口則被一片紅色塑料片取代了。

SIDI 在ERGO 5上跟配的鞋墊也是下足了誠意，鞋墊底部跖骨位置有了多一層粘合膠漆當(dāng)補(bǔ)強(qiáng)之用。鞋墊前掌到足弓位置的透濕開孔能很好地對齊著內(nèi)籠的開孔，雖說鞋底并未具備開孔，但在遭遇突如其來的雨水或是腳上濕氣堆積時(shí)，還是可以把濕氣適當(dāng)?shù)胤稚⒌叫�體內(nèi)的其他區(qū)域。鞋墊也罕見地配合中底支撐的設(shè)計(jì)使用上了足弓位置有頗強(qiáng)支撐的設(shè)定，對于正常足弓的用戶來說這能為每次的踩踏帶來更好的支撐，也不需要后續(xù)為了足弓的承托而更換鞋墊，但對于像筆者這類完全貼地的扁平足用戶來說的確有點(diǎn)尷尬，也許后續(xù)需要更換一副全平的普通鞋墊。

▲全白

▲黑紅

▲磨砂黑

▲黑白

除了常規(guī)與MEGA兩個(gè)版本以外，SIDI繼續(xù)把磨砂漆面面獨(dú)立分出MATT系列，ERGO 5亮面與磨砂兩種漆面共提供黑、白、黑白、黑紅四個(gè)配色，以及40、40,5、41、41,5、42、42,5、43、 43,5、44、44,5、45、45,5、46、46,5、47、48共十六個(gè)尺碼供不同大小、腳型以及顏色愛好的車友選擇。

▲標(biāo)準(zhǔn)版SIDI ERGO 5（白）、MEGA寬版SIDI ERGO 5（黑）

SIDI，再也不只是窄的代名詞

作為SIDI次頂級的鎖鞋，ERGO 5不僅得到了眾多由頂級WIRE系列慷慨下放的技術(shù)，還有了針對亞洲寬足改良而來的MEGA寬版。MEGA版本使用了與標(biāo)準(zhǔn)版相同的TWELVE CARBON COMPOSITE大底，跖骨位置加寬了4mm，并且足背、足跟位置也得到了整體加寬與加高，讓整個(gè)鞋體的面積更大，去到日碼EE或EEE類鞋版級別。

雖然鞋體得到了整體加大，但MEGA寬版的ERGO 5很好地保持了相同尺碼標(biāo)準(zhǔn)版的重量。

初上腳，常規(guī)款的SIDI ERGO 5并沒有筆者記憶中的WIRE 2般窄，能剛好包裹著筆者264mm長、108mm寬的希臘足型寬腳，鞋內(nèi)前后仍有少量的余量容納冬夏兩季厚度不同的騎行襪，足部兩側(cè)也沒有明顯的壓迫感，但鞋舌剪槽全剪開后依然有著一定的壓迫，倒是帶有較大足弓支撐的鞋墊對于“貼地扁平足”的筆者帶來明顯的異感。

整體加寬的MEGA版本ERGO 5不僅擁有更長的鞋內(nèi)長度，兩側(cè)內(nèi)寬以及足背高度都有著明顯的加大，與前者相同的43碼里，筆者甚至旋動TECHNO-3至最緊狀態(tài)后整體依然有著不少的空余，能妥善地容納擁有更寬更大的足長足寬以及足背高度的“大肥腳”（也讓筆者在后續(xù)的體驗(yàn)選擇了常規(guī)款）。

在較大扭矩的急加速時(shí)，在尼龍母底注入碳纖補(bǔ)強(qiáng)的半碳大底沒有任何的疲軟感，主觀上的整體剛性已經(jīng)超越了同級別的RC7、Ballista等鎖鞋，此外松緊度不可調(diào)的鞋跟杯也是能很好地做好到包裹、貼合與支撐的本職工作，整體有著超乎筆者預(yù)想的性能表現(xiàn)，符合“SIDI總是不缺剛性”的法則。只不過到了踏頻轉(zhuǎn)速較高的高速巡航時(shí)，也許是出于ERGO 5整體較高自重，也許是出于鞋面舒適取向稍軟的緣故，總感覺響應(yīng)稍有遲緩，慢了半個(gè)拍子。

整個(gè)鞋面并沒有過多的通風(fēng)設(shè)計(jì)，鞋底更是沒有任何的通風(fēng)開孔，也導(dǎo)致了ERGO 5在近期日間20℃的環(huán)境下騎行穿著還是稍有悶感，筆者在評測期間也是搭配穿著了整體較為纖薄的Castelli Rosso Corsa騎行襪，適度緩解ERGO 5透氣性稍弱的先天不足。

兔羊補(bǔ)充穿著感受部分：

為了更加深度的體驗(yàn)這雙鎖鞋，看看它對不同腳型用戶的適應(yīng)性，羅馬腳型、使用265mm長標(biāo)準(zhǔn)版Bont鎖鞋的我也在過年回家途中穿著它進(jìn)行了430km的測試（其實(shí)是長距離騎行中Bont的踩踏舒適性實(shí)在堪憂……）。全程下來，ERGO5并沒有對腳趾產(chǎn)生壓迫感，柔軟的鞋面材料功不可沒，非常神奇。但缺少了鞋跟的調(diào)整機(jī)構(gòu)，鞋跟的貼合度一般，略顯松動。鞋底對正常足弓小編來說，支撐恰到好處，加上鞋底關(guān)鍵區(qū)域擁有不錯(cuò)的剛性，踩踏發(fā)力還是非常直接的。不過由于鞋面材料過于柔軟，在搖車提拉動作以及立騎時(shí)下沉腳跟拉伸肌肉時(shí)，能明顯感受到鞋面和后跟支撐力不足。

由于春節(jié)前廣東天氣并不寒冷，小編穿了對吸汗能力一般的薄款襪子，由于ERGO5內(nèi)部通風(fēng)一般，在150km過后能明顯感受到鞋內(nèi)濕氣超過了襪子能承受的極限而帶來不適感，所以小編建議這雙鎖鞋搭配中等厚度的襪子穿著�？偟膩碚f這雙ERGO5還是非常適合長距離騎游使用的。

美騎點(diǎn)評

優(yōu)勢：同級別較高的鞋底剛性水準(zhǔn)，鞋跟杯包裹舒適不緊繃有支撐，索緊布局、鞋體設(shè)定、材質(zhì)應(yīng)用均為舒適設(shè)定，TECHNO-3旋鈕手感極為清晰，標(biāo)準(zhǔn)與MEGA兩個(gè)版本，尺碼眾多間距設(shè)定合理，與WIRE2外觀相似度高。

不足：鎖鞋自重較高，鞋面表現(xiàn)稍軟，通風(fēng)較差。

擁有全新MEGA寬版選擇的ERGO 5，性能與舒適兼?zhèn)洌�很好地延續(xù)著SIDI的造鞋理念。筆者也更期待SIDI能在往后的日子里迎合亞洲市場，為SHOT、WIRE 2、DRAKO 2等從頂級到入門更多的公路、山地騎行鞋款推出相同的MEGA寬版，讓更多不同足型的車友能體驗(yàn)到SIDI的性能與魅力。

責(zé)任編輯：Avalon