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產(chǎn)品簡(jiǎn)訊 古典賽場(chǎng)驚現(xiàn)公路單盤
崔克-世家蘭鐸車隊(duì)的車手馬德斯·佩德森在周末的新聞報(bào)環(huán)賽和屈爾內(nèi)-布魯塞爾-屈爾內(nèi)(KBK)上使用單盤傳動(dòng)系統(tǒng),參加春季古典賽揭幕戰(zhàn)。
這位去年在環(huán)弗蘭德斯中獲得第二名的丹麥車手,使用Trek Madone SLR出戰(zhàn)周末的兩場(chǎng)古典賽揭幕戰(zhàn)。這輛車搭載全新SRAM RED eTap AXS 12速套件,佩德森選擇不安裝前撥,使用48T單盤進(jìn)行比賽。
佩德森是SRAM贊助的眾多車隊(duì)中,唯一一位使用單盤參加古典賽的車手。
▲不安裝前撥的話,后撥變速速度會(huì)稍微加快
使用48T盤片搭配10-33T飛輪可以實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)53/39T搭配11-28T相似的齒比范圍。
佩德森告訴西方記者,10-33T飛輪和48T盤片的組合,極限齒比類似雙盤53x11和39x27,但單盤設(shè)定的齒比不像雙盤那么綿密。
然而,在弗蘭德斯周圍的地獄式鵝卵石短坡適合強(qiáng)大的車手,并且今年新聞報(bào)環(huán)賽最長(zhǎng)的爬坡只有1268米長(zhǎng),佩德森不太可能在比賽期間太在意齒比不綿密的問(wèn)題。
上個(gè)賽季,已解散的水藍(lán)車隊(duì)是唯一一支使用單盤系統(tǒng)的車隊(duì),但似乎車手們并不適應(yīng);在今年春季古典賽中,單盤系統(tǒng)是否會(huì)有更多SRAM贊助的車手使用,我們拭目以待。
責(zé)任編輯:Avalon
公路單盤?純?cè)揭安诲e(cuò)。古典賽會(huì)不會(huì)吃虧?
我覺(jué)得古典賽用單盤吃虧。畢竟還要走公路。除非你不沖刺
我覺(jué)得公路賽用單盤都是吃虧,因?yàn)槟銢](méi)可能全是平路或者上坡
佩德森單盤戰(zhàn)績(jī),新聞報(bào)第105名,KBK沒(méi)能完賽。。。
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25是摔車了
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22是的,斯泰芬也說(shuō)自己狀態(tài)不好,崔克加油
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22怎么山地和公路都開(kāi)始流行起單盤了?貼吧里有位大佬說(shuō),速聯(lián)做單盤是因?yàn)樗那皳茏龅姆浅@,被禧瑪諾按在地上摩擦。
做的還行啊,關(guān)鍵是國(guó)內(nèi)的大部分技師不行
DA鎖踏是最大亮點(diǎn)!!
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23為什么選馬動(dòng) 而不是 DOMAN?
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22單盤看起來(lái)真簡(jiǎn)潔
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22看不慣咯
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