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近日，一段“著名車手仇銘”的爬坡小視頻在社交媒體刷屏，廣大器材黨們馬上就發(fā)現(xiàn)他換了一輛新款的Factor One碟剎版。小編通過Factor的代理商華球要到了這輛One的圖片，下面馬上與大家分享一下。

Factor Bikes起源于英國著名超跑品牌阿斯頓·馬丁及其一級方程式科技儀器供貨商Bf1 systems。阿斯頓·馬丁是英國貴族及007電影的專用跑車，而Bf1 systems專門為跑車如阿斯頓·馬丁、法拉利、蘭博基尼等提供金屬及碳纖維材料、流體力學(xué)等技術(shù)服務(wù)。在2007年，阿斯頓·馬丁邀請Bf1 systems合作研發(fā)新一代自行車，并成立了Factor Bikes，后來，售價25000英鎊的One-77自行車在英國諾�？丝さ难邪l(fā)中心內(nèi)誕生，憑借著Bf1 systems研發(fā)的超精確功率計加上外形獨特以及低風(fēng)阻的“Twin Vane Split-Downtube”雙葉式分離式下管和“Dual Bayonet”分離式舵管前叉，F(xiàn)actor Bikes一舉攻下設(shè)計大獎，限量25臺的One-77自行車亦被阿斯頓·馬丁車主們搶購一空。

其后，2014年Bf1 systems和Factor Bikes發(fā)起人John Bailey，邀請04年環(huán)法沖刺王Baden Cooke和獲得十個大環(huán)賽分站冠軍、三大環(huán)賽的領(lǐng)騎衫全數(shù)擁有過的David Millar加入開發(fā)團隊，以O(shè)ne-77的技術(shù)為基礎(chǔ)，開發(fā)出市售版的One系列車架。

這輛明星座駕就是One系列的全新力作，新車繼承了One的名號，在老款的基礎(chǔ)上進行了大幅度優(yōu)化。車架尺寸為56，在市售版本的幾款涂裝中，他選擇了低調(diào)素雅的銀色涂裝。

從整車搭載的老款11速SRAM RED eTap HRD套件看來，12速AXS真是貴到大明星都買不起，手動滑稽。好吧，開個玩笑，也許是Black inc的XDR塔基還沒到貨，所以只能先使用老款套件。

Factor極具辨識度的“Twin Vane Split-Downtube”雙葉分離下管必須得以保留，在風(fēng)洞里，寬扁的下管確可有效減低風(fēng)阻，但在實際路面的騎行，風(fēng)會繞過下管直推往騎乘者的小腿，從而減慢了整體的行進速度。若在側(cè)風(fēng)明顯的環(huán)境下，寬扁的下管甚至還會帶來更大側(cè)向阻力，影響操控。而Factor的雙葉分離下管, 則容許氣流從前輪及下管中的空隙穿過，降低腿部與下管產(chǎn)生的風(fēng)阻。

并且車上搭載了Fidlock的磁吸水壺系統(tǒng)，小編之前也自行購入了全套Fidlock系統(tǒng)進行評測，評測傳送門：《德味兒小玩意 Fidlock Twist磁吸水壺系統(tǒng)評測》。

新款ONE繼續(xù)沿用外置叉肩的OTIS舵管結(jié)構(gòu)整合前叉，在近期眾多新款氣動車和鐵三車也使用了外置叉肩設(shè)計看來，F(xiàn)actor的設(shè)計非常具有前瞻性。

寬間距的叉腳有助于讓氣流更平順地通過車頭部分，同時可以兼容28c輪胎。

新款One沿用了OTIS直裝式的一體把，提高車頭剛性以及提高整合度。新款One的OTIS稱謂OTIS EVO，至于相比老款這個“EVO”在哪了，小編真沒看出來。

新款One同時提供圈剎和碟剎版本，明細彭于晏選擇了一輛碟剎版本，后輪使用160mm碟片。

碟剎版One后上叉無需添加叉肩，看起來非常清爽。后下叉則一如既往的粗壯。

輪組均為Factor旗下Black Inc的產(chǎn)品，后輪為50mm框高的Fifty C Disc，前輪為30mm框高的Thirty C Disc，搭配S-works Turbo同款I(lǐng)RC外胎。

責任編輯：Avalon