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不到兩個(gè)月，SRAM將RED eTap AXS無(wú)線電變技術(shù)下放并推出Force eTap AXS 12速套件，同樣有碟剎版和圈剎版，共用電池/芯片，除了材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和重量(+300g)些許不同外，價(jià)格也降低了不少。詳情點(diǎn)擊查看美騎相關(guān)文章

國(guó)產(chǎn)套件品牌速瑞達(dá)推出了13速山地變速套件S-Ride M700, 該套件算是最經(jīng)濟(jì)的13速山地套件，而且完全可以用在標(biāo)準(zhǔn)10/11速的HG花鼓上，后撥重287g、11-52T 飛輪重408g、13速指撥重124g。兼容市面上的12速鏈條，齒片間隙應(yīng)該還是跟12速的是一樣的。

后撥的結(jié)構(gòu)由鍛造和壓鑄件構(gòu)成，鋁合金導(dǎo)輪也有寬窄齒設(shè)計(jì)，沒(méi)有機(jī)械穩(wěn)鏈設(shè)計(jì)。但對(duì)比市面上的唯一2000美元起的13速Rotor公路套件（還需要搭配新輪組/花鼓），S-Ride的這款全新的M700 13速套件售價(jià)780美元（13速指撥、后撥及11-52T飛輪）。

12速套件從 NX Eagle三件套到770美元的XTR 12速升級(jí)套件，S-Ride同樣也可以提供288美元的M600(后撥+指撥+11-52T飛輪，配11-50T飛輪售價(jià)為190美元)、225美元的M510(配11-50T飛輪)。11速的M520 后撥可以搭配11-46T或11-50T飛輪，并兼容Shimano 5800手變。

Bianchi復(fù)活1970年代的鋼架車型號(hào)Sprint，取而代之的是中端的碳纖維公路車，圈剎和碟剎版共存。全新Sprint向氣動(dòng)車型Oltre靠攏的全能型定位車型。

UCI認(rèn)證的整車幾何跟Specialissima 接近，偏向競(jìng)技型。下叉更長(zhǎng)以兼容28mm輪胎（碟剎版可兼容32mm輪胎）, 碟剎版共有7個(gè)尺寸(47-61cm), 整車根據(jù)不同的價(jià)格配置105, Ultegra,或最新的Force eTap AXS 12速無(wú)線電變；圈剎版共有44-61cm八個(gè)尺寸, 兩種整車配置搭配Shimano 105 或 Ultegra,起售價(jià)格為2000歐。

Sprint車架上Bianchi的文字logo幾乎無(wú)處不在。圈剎版本使用的是快拆桿，而碟剎版本則采用了平裝碟剎和12mm桶軸的設(shè)定。

Sprint全碳纖維車架具有錐形頭管、氣動(dòng)前端，整車兼容機(jī)械和電變管線的內(nèi)走線，壓入式的BB86五通，坐管夾位于上管，裝備了27.2mm的座桿，