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不到兩個(gè)月，SRAM將RED eTap AXS無(wú)線電變技術(shù)下放并推出Force eTap AXS 12速套件，同樣有碟剎版和圈剎版，共用電池/芯片，除了材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和重量(+300g)些許不同外，價(jià)格也降低了不少。詳情點(diǎn)擊查看美騎相關(guān)文章

國(guó)產(chǎn)套件品牌速瑞達(dá)推出了13速山地變速套件S-Ride M700, 該套件算是最經(jīng)濟(jì)的13速山地套件，而且完全可以用在標(biāo)準(zhǔn)10/11速的HG花鼓上，后撥重287g、11-52T 飛輪重408g、13速指撥重124g。兼容市面上的12速鏈條，齒片間隙應(yīng)該還是跟12速的是一樣的。

后撥的結(jié)構(gòu)由鍛造和壓鑄件構(gòu)成，鋁合金導(dǎo)輪也有寬窄齒設(shè)計(jì)，沒(méi)有機(jī)械穩(wěn)鏈設(shè)計(jì)。但對(duì)比市面上的唯一2000美元起的13速Rotor公路套件（還需要搭配新輪組/花鼓），S-Ride的這款全新的M700 13速套件售價(jià)780美元（13速指撥、后撥及11-52T飛輪）。

12速套件從 NX Eagle三件套到770美元的XTR 12速升級(jí)套件，S-Ride同樣也可以提供288美元的M600(后撥+指撥+11-52T飛輪，配11-50T飛輪售價(jià)為190美元)、225美元的M510(配11-50T飛輪)。11速的M520 后撥可以搭配11-46T或11-50T飛輪，并兼容Shimano 5800手變。

Bianchi復(fù)活1970年代的鋼架車型號(hào)Sprint，取而代之的是中端的碳纖維公路車，圈剎和碟剎版共存。全新Sprint向氣動(dòng)車型Oltre靠攏的全能型定位車型。

UCI認(rèn)證的整車幾何跟Specialissima 接近，偏向競(jìng)技型。下叉更長(zhǎng)以兼容28mm輪胎（碟剎版可兼容32mm輪胎）, 碟剎版共有7個(gè)尺寸(47-61cm), 整車根據(jù)不同的價(jià)格配置105, Ultegra,或最新的Force eTap AXS 12速無(wú)線電變；圈剎版共有44-61cm八個(gè)尺寸, 兩種整車配置搭配Shimano 105 或 Ultegra,起售價(jià)格為2000歐。

Sprint車架上Bianchi的文字logo幾乎無(wú)處不在。圈剎版本使用的是快拆桿，而碟剎版本則采用了平裝碟剎和12mm桶軸的設(shè)定。

Sprint全碳纖維車架具有錐形頭管、氣動(dòng)前端，整車兼容機(jī)械和電變管線的內(nèi)走線，壓入式的BB86五通，坐管夾位于上管，裝備了27.2mm的座桿，

Ritchey不僅生產(chǎn)高品質(zhì)的整車， 同時(shí)它們生產(chǎn)的鋁合金把組也同樣具有很高的品質(zhì)，Chicane氣動(dòng)把立的設(shè)計(jì)前端很整潔，采用的不是常規(guī)的螺絲鎖緊方式而是楔形wedge，然后使用端蓋進(jìn)行隱藏，把立長(zhǎng)為80-140mm

Chicane把立采用了鍛造鋁合金工藝生產(chǎn)，鉸接鎖緊，上方的端蓋將wedge的螺絲隱藏，因此沒(méi)有外露的螺絲，Ritchey宣稱該設(shè)計(jì)也跟常規(guī)把立一樣具有很高的剛性。當(dāng)然缺點(diǎn)是由于要裝端蓋，所以前叉截管需要很精準(zhǔn)。100mm長(zhǎng)的把立重175g，比WCS C220把立重約50g、比WCS C260重70g。售價(jià)105美元，90-130mm長(zhǎng)可選，適配28.6mm前叉外徑，-10°，不能反裝。

搭配Ritchey的Logic-E碗組可以將Di2 & Steps的電線導(dǎo)入頭管內(nèi)。

Ritchey的山地車把Comp Kyote ，27.5°的后掠角，35mm抬升，寬度達(dá)800mm，31.8mm夾緊外徑，可以?shī)A裝如碼表、車燈、車頭包等附件，售價(jià)40美元，6061鋁合金材質(zhì)，重355g。

Butano彎把是Ritchey推出的一款針對(duì)gravel公路車的新把立，73mm 的前伸值和118mm下沉值，12°外翻角，中心寬38-46cm(下端外寬為44-52cm)，上把呈 4°的后掠，夾持部位是100mm長(zhǎng)的外徑31.8mm圓管，不支持內(nèi)走線，但是可以兼容Shimano最新的Di2把端集成接線盒安裝。

7050鋁合金的Butano WCS彎把售價(jià)為95美元，42mm寬重275g；6061鋁合金版的 Butano Comp彎把略重2g，售價(jià)50美元。

Ritchey另一款Baquiano跟Butano很類似，只是沒(méi)有上把位的后掠角，但這款把立只是OEM配套而沒(méi)有單獨(dú)銷售。

Comp Zeta輪組針對(duì)公路、gravel或輕微XC受眾，19.5mm的內(nèi)寬，可裝真空輪胎，采用了Ritchey的Comp級(jí)別鋁合金碟剎花鼓，常規(guī)J型輻條、6釘?shù)鷦x，官宣重1750g(前795g/后955g)，售價(jià)為380美元（圈剎版售價(jià)280美元），2019夏季上市。

Ritchey 2019款的鋼架整車Break Away“突圍”也得到了更新，采用了Ritchey熱處理的抽管鉻鉬鋼管材，黑棕色的單一車架涂裝，前叉內(nèi)側(cè)有個(gè)Ritchey反轉(zhuǎn)logo，車架組的直銷價(jià)格為1600美元。

Spot將它的Living Link避震設(shè)計(jì)在全新的短行程XC/trail山地車型上Ryve應(yīng)用。Living Link其實(shí)就是個(gè)復(fù)合材質(zhì)的彈簧片充當(dāng)下連桿，連接前后三角并搭配后避震提供非常線性的中段壓縮曲線，該結(jié)構(gòu)經(jīng)受得住3百萬(wàn)次的疲勞測(cè)試。

Spot Ryve分100mm和115mm兩種行程版本，均配置升降座桿，Ryve 100mm搭配升降座桿重約22.9磅，售價(jià)從4599到7999美元(搭配SRAM AXS無(wú)線電變套件)，車架組含后避震售價(jià)2999美元，四個(gè)尺寸可選(S, M, L, XL)。

上連桿是碳纖維材質(zhì)，后避震的下安裝點(diǎn)掏空增加排泥的可靠性，外走線的過(guò)線座讓線管更貼合下管，碟剎座是個(gè)單獨(dú)的金屬件，將剎車力道從上叉釋放。

Hope的RX4液壓碟剎夾器在2016年上市時(shí)是作為SRAM或 Shimano/Campagnolo的升級(jí)備選，通常別家用雙活塞時(shí)Hope會(huì)設(shè)計(jì)為剎車力道更大的四活塞。

RX4夾器目前可以選平裝式或直裝式規(guī)格， RX4-SH(重102g)使用的是礦物油兼容Shimano和Campagnolo的油剎套件，RX4-SR(重92g)使用的是DOT油兼容SRAM油剎系統(tǒng)，Hope公路剎車片采用浮動(dòng)碟盤(pán)設(shè)計(jì)，銳邊做了倒角處理。

RS4花鼓由意大利鍛造廠出鍛胚，到英格蘭進(jìn)行機(jī)加工、拋光、陽(yáng)極，可選中鎖或六釘?shù)�片安裝方式，兼容Shimano/ Campagnolo規(guī)格，目前等待SRAM的XDR生產(chǎn)許可。

Hope的20FIVE鋁合金輪圈或RD40碳纖維輪圈都搭配了RS4花鼓。20FIVE輪圈內(nèi)寬20mm、框高25mm、準(zhǔn)真空胎，重425g。

RD40碳纖維輪圈的內(nèi)寬19mm、框高40mm、兼容真空胎，配RS4花鼓的成品輪組重1495g。

Hope逐漸增強(qiáng)它的碳纖維產(chǎn)品自制能力，這款座桿采用了T700單向碳布結(jié)合3K和1K碳紗，采用鋁合金夾頭，15mm后飄，27.2mm外徑規(guī)格的重量為 185g，還可選30.9和31.6mm的外徑規(guī)格，售價(jià)未知。

鏈條的一般組成為內(nèi)外鏈片、銷和滾子，Taya在它新款的11速鏈條Onze EVO上取消了滾子設(shè)計(jì)， 直接由內(nèi)鏈片鍛壓出一個(gè)凸臺(tái)充當(dāng)滾子，宣稱既減重又能減少因滾子磨損而導(dǎo)致變速不暢的故障。

Taya宣稱可以減重約10%，但實(shí)測(cè)5節(jié)半鏈條的Onze EVO 11速鏈條 和標(biāo)準(zhǔn)的Onze 11速鏈條對(duì)比僅減重2%，但是若能如宣稱那樣增加鏈條的耐久性及變速性能，那也將是鏈條發(fā)展的新亮點(diǎn)。

責(zé)任編輯：Avalon