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為什么沒有在S-WORKS級(jí)別上使用FACT 12R？

不同級(jí)別的碳纖維之間的主要區(qū)別是模量。因?yàn)?span style="text-indent: 2em;">TARMAC的管型纖細(xì)，需要同時(shí)達(dá)到輕量和剛性的目標(biāo)，所以我們?cè)诓牧仙舷鹿Ψ颍?a href="http://www.ruzhipincn.com/product/34331.html" target="_blank">使用了模量更高的12R。

對(duì)于VENGE，由于氣動(dòng)管型比較粗壯，所以容易達(dá)到剛性的要求。對(duì)于ROUBAIX也類似。“輕量”對(duì)于這兩臺(tái)車都不是最重要的目標(biāo)，所以11R已經(jīng)足夠了。有時(shí)候過度的剛性會(huì)削弱舒適性。

怎樣選擇車隊(duì)版幾何？

職業(yè)車手希望在不同車型上保持相同的姿勢(shì)，我們以前也有做專供PRO的版本，現(xiàn)在推出市場(chǎng)滿足大家的需求。車隊(duì)版有三個(gè)尺寸。簡(jiǎn)單看STACK和REACH的話，53碼的ROUBAIX相當(dāng)于54碼的TARMAC，57碼的ROUBAIX相當(dāng)于56碼的TARMAC，59碼的ROUBAIX則比58碼的TARMAC稍微長(zhǎng)一點(diǎn)。

53碼的頭管長(zhǎng)度是90mm——這是我們能做到最短的，和44碼一樣，因?yàn)橐�保證Future Shock的安裝空間。另一點(diǎn)考慮是，參加巴黎-魯貝的職業(yè)車手都是大個(gè)子，基本沒有要騎小于這個(gè)碼數(shù)，所以53是最小的。

為什么S-WORKS級(jí)別沒有64碼？

和剛才差不多的道理。我們知道自行車運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，需要騎64碼的，一般不會(huì)是特別厲害的自行車手……“競(jìng)賽”是寫進(jìn)SPECIALIZED的基因里的，我們一直把“性能”作為做車的目標(biāo)。

感謝SPECIALIZED的克里斯·余、斯圖爾特·湯普森、約翰·科爾多巴、泰勒·克勞斯和讓-盧克·卡拉漢等為以上內(nèi)容提供協(xié)助。

責(zé)任編輯：knightof1