在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

ROUBAIX是SPECIALIZED的最新力作，得到許多人肯定的同時，也有一些讓人不容易理解的地方。下面是ROUBAIX研發(fā)團(tuán)隊關(guān)于常見的疑問的解答。

Future Shock 2.0

系統(tǒng)里有一根針，到達(dá)位置就會將油路關(guān)閉，進(jìn)入“硬”模式。這個模式有接近“鎖死”的效果，但遇到大的沖擊還是能提供緩沖。

旋鈕直接控制這根針的動作。雖然用戶在使用旋鈕的時候能明顯感覺到有“一格一格”的擋位，但這并不代表Future Shock能提供相應(yīng)的漸進(jìn)的緩沖效果。實際上這個系統(tǒng)只有“硬”“軟”兩擋。

騎了幾段石頭路之后，明顯感覺到Future Shock“變軟”了。

劇烈的工作，比如騎行魯貝的石頭路，會讓系統(tǒng)里的液壓油溫度升高、粘度下降，于是出現(xiàn)“變軟”的現(xiàn)象。在一段時間的休息后，系統(tǒng)會自動恢復(fù)正常。

隱藏式坐管夾

我們收到不少關(guān)于上一代ROUBAIX的坐管夾的意見，比如兩邊對稱的螺絲不容易鎖緊卻容易生銹。所以我們將坐管夾移到立管里，用了一根特別長的鎖緊螺絲，也方便調(diào)整。下一步，我們要做一個防塵蓋，不僅是簡單地遮住這里，而且還要能承受Pave坐管的形變，穩(wěn)定地保持蓋緊，并足夠耐用。我們做了大量的測試，最終確定了現(xiàn)在的方案，雖然有點厚重，但確實是可靠的。

我們做過很多暴力測試，確保這個系統(tǒng)可以承受得住惡劣環(huán)境的考驗。當(dāng)然，橡膠蓋的設(shè)計不是為了完全防水的，在暴力使用后還是建議用戶拆開來保養(yǎng)一下。其實這對于所有車架來說都是一樣的，不信你找輛雨騎完的車把坐管拔出來，里面一樣有水汽和泥沙。

讓坐管露出更多，為什么是坐管夾下沉，而不是把上管傾斜？

前者會使車架的側(cè)向剛性更好一些。

為什么三通是現(xiàn)在的造型？有些人覺得略奇葩。

首先，坐管夾下移，上方提供空間讓坐管形變，這些設(shè)計都是從上一代保留下來的。

在后上叉的“轉(zhuǎn)折”有些突兀，但那里是給坐管夾固定用的�？赡苡腥藭�問，為什么不讓立管的過渡順暢一點，做成類似TARMAC和VENGE包覆后輪的效果。這樣做并不能增加額外的氣動效果提升，同時給坐管夾固定增加了難度，所以為什么要給自己找麻煩呢？要知道，上方的突出也只是為了容納隱藏坐管夾而已，并沒有任何氣動方面的考慮。