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每周產(chǎn)品快訊，匯聚一周騎行類產(chǎn)品亮點，聚焦媒體關注趨勢，讓我們一起速覽天下騎聞奇趣。

繼SRAM將12速技術下放到Force后，Campagnolo也將12速的技術下放到了Chorus級別，如果你的錢包讓你享受不到Super Record 級別的12速，那這將是一個新選擇。圈剎版價格1275歐，已經(jīng)下探到1萬RMB以內了（約9564元），碟剎版售價1819歐（約13645元），詳情點擊查看相關文章。

TRP看來開始涉足套件了，Aaron Gwin一直在速降領域對該1×12套件不同版本進行暴力測試，早前測試版本都裹著電工膠帶，12速的e*thirteen TRS+飛輪（9-46t）搭配TRP指撥；另一個版本（右）則搭載了SRAM Eagle 12速飛輪，后撥標簽tr12卻沒被蓋住。

最新曝光版本的TRP指撥看起來應該是拇指操控升降檔的，類似SRAM指撥，這款 tr12后撥上的“鎖死”標識應該預示著它具有機械鎖死功能， 混搭了Shimano XTR的12速飛輪（10-51t）和SRAM X01的指撥及牙盤。

TRP官方尚未提供更多具體信息，至于該變速套件目前的測試階段如何我們也無法確認。

在TRP贊助的各支車隊（Intense Factory, Scott DH factory, Commencal/100%, YT Mob等戰(zhàn)隊）中，還有個細節(jié)尚未被大家注意到：更大的223mm直徑、2.3mm厚的剎車片。

新款的 TRP DH-R剎車在去年一直由Aaron Gwin和Neko Mulally在實戰(zhàn)中測試，這片2.3mm厚的碟盤比常規(guī)1.8mm厚的要結實得多，直徑擴大到223mm，強大的剎車性能足以讓最快的速降騎手信心滿滿地往山下沖，同樣適用于29er的電助力速降戰(zhàn)車。

TRW在變速套件市場中幾乎算是個無名小卒，對于Shimano和SRAM的霸主地位，它只能以性價比對標Microshift 、SunRace等，來搶奪錢包不那么豐厚的玩家，在海獺展上TRW展示了它的1×12山地套件，但這套12速的套件尚需最終的測試調校。

牙盤是在11速的基礎上更新了更窄的盤片以適應12速的鏈條。 11-50t和11-52t的飛輪可選，使用的是Shimano HG規(guī)格，因為尚未獲得生產(chǎn)Microspline花鼓規(guī)格的生產(chǎn)許可，據(jù)稱TRW Active將會發(fā)布新的花鼓規(guī)格，兼容9齒飛輪片，并且免費開放生產(chǎn)許可。

TRW Active的創(chuàng)始人Taber West也設立了GravityWorx品牌，并發(fā)布了Reactor花鼓，兼容HG 和XD規(guī)格，搭配的真空胎碳纖維輪圈外寬36mm、內寬30mm，無孔輪圈，輻條帽的安裝需要用磁鐵導到輻條孔。

GravityWorx同時還發(fā)布了它的碳纖維把立和車把。

SRAM更新了Level Ultimate和TLM油剎，更輕的重量卻擁有更大的剎車力道，分體式卡鉗、雙活塞缸設計。

SRAM盡可能地給Level Ultimate剎車瘦身，可調的碳纖維剎把，DOT 5.1 剎車油，可搭配CLX 160或180mm碟片，318g，售價300美金。

SRAM的Level TLM主要針對 XC騎手，雖然比Ultimate級別低但仍保留了Ultimate的絕大部分性能，同樣的卡鉗，可調剎把，可搭配140mm后碟片，也可搭配160到200mm的前碟片，356g售價170美金。

海獺展上除了官方的新品外，仍有不少未發(fā)布的開發(fā)樣品，Manitou就有被曝光新開發(fā)的避震樣品 ，后避震產(chǎn)品Mara Pro出現(xiàn)在了Pivot的火鳥（Firebird 29）上。

還有這款前叉，從貼的標看應該是“Mezzer或M3ZZER”，整合了擋泥板安裝，紅色油封，看起來也快接近量產(chǎn)了。

這款拋光裸色的前叉，目測應該會搭配Manitou的IRT 無極氣動結構以及多控的壓縮阻尼。

Sun Ringle新款花鼓Super Bubba的回歸，電鍍紫色（火鳥上的則是黑色花鼓），更大的驅動側法蘭來適配新規(guī)格的飛輪，新的Boost +規(guī)格。

Pivot在開發(fā)新款速降戰(zhàn)車已經(jīng)不是秘密了，海獺展上展示的全新鳳凰（Phoenix）搭載Reynolds 正在開發(fā)的29er碳纖維輪組，F(xiàn)ox 49前叉，DW連桿系統(tǒng)，前三角的管型及避震安裝座跟現(xiàn)款的27.5版本也有所不同，雖然尚未量產(chǎn)，但是速降世界杯上我們應該能看到它的身影。

隨著速降世界杯的臨近，Cannondale正在開發(fā)的新款碳纖維速降戰(zhàn)車在測試視頻《This is a Test: CFR Downhill》中也被“官方”曝光。獨特之處在于此戰(zhàn)車采用了兩根后避震，或者確切地說是將避震的彈簧和阻尼分開放置在車架懸掛系統(tǒng)中。

雖然這也不是Cannondale第一次采用多根后避震的設計，左側開發(fā)樣品采用了三根后避震而右側的Gemini樣品則采用了兩根后避震。

該車的設計師Josh Hursh在視頻中解釋道：“我們不必苦惱于調整傳統(tǒng)后避震的運動學曲線，現(xiàn)在我們完全可以將阻尼調成線性，同時可以單獨調整彈簧參數(shù)。” 該戰(zhàn)車布滿各種傳感器進行數(shù)據(jù)收集，具體是否能優(yōu)化整車的性能或者能否量產(chǎn)仍未得知。

Spot更新了它的產(chǎn)品系列并以避震行程來命名車型，如Rollik 607則更新命名為Rollik 150，并對前后避震進行特殊的調校來獲得要求的運動特性，連桿上的翻轉零件可以對車架幾何進行微調。

短行程的XC戰(zhàn)車 Ryve在海獺展前不久發(fā)布，Living Link的葉片式碳纖維彈簧，這里有個新的零件叫Spooler，用于控制碳纖維彈簧的彎曲弧度，并提升側向剛性，新款的全避震車將會全部裝備該零件。

Tubolito以輕量化內胎為主打產(chǎn)品，以上是三條相同尺寸的不同內胎：標準的丁基內胎（下）體積最大，Tubo MTB（左，重85克，35美金）次之，S-Tubo MTB（右，重45克，38美金）體積最小。

Tubolito的城市車內胎采用了熱塑彈性材質，使得防刺能力更好，700c x 30-47mm的美嘴內胎重 100g（法嘴版重92g），售價25美金/條。

Tubolito各種規(guī)格的內胎體積都很小（尚無胖胎規(guī)格），雖然防刺能力好但也防不住運氣差啊，所以它還提供了5美金的補胎套裝（5片自粘補胎片） 。

前幾天Garmin佳明宣布推出全新GPS自行車碼表產(chǎn)品——Edge 530和Edge 830。這兩款新產(chǎn)品均搭載高階地圖，具備安全追蹤和騎行動態(tài)表現(xiàn)分析功能，被定位為高階智能碼表，備受市場和消費者關注。

Garmin方面表示Edge 530和Edge 830加入了許多新的功能和數(shù)據(jù)。例如新的ClimbPro爬升功能基于當前路線自動顯示每次爬升時的剩余高度和坡度，幫助騎行者評估接下來的體力分配計劃。此外，騎行者還可以通過碼表數(shù)據(jù)了解自己在不同高度和溫度變化下的適應性，獲取休息和補水提醒。

大家都很關心的價格方面，Edge 530官方售價299.99美元（約合人民幣2018元），Edge 830售價399.99美元（約合人民幣2690元）。

責任編輯：BAMBOO