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在環(huán)意第一賽段博洛尼亞的個(gè)人計(jì)時(shí)賽上，我們看到了兩款第一次出現(xiàn)在賽場(chǎng)上的TT車(chē)。

SPECIALIZED SHIV TT

德庫(kù)尼克-快步和博拉-漢斯格雅各有一名車(chē)手使用了新款SPECIALIZED SHIV TT上場(chǎng)，他們分別是各自車(chē)隊(duì)的總成績(jī)主將榮格爾斯和馬伊卡。

新款SHIV的最顯著特征是使用了碟剎。根據(jù)UCI器材目錄，SPECIALIZED一款型號(hào)為“SHIV TT”的計(jì)時(shí)車(chē)剛剛在今年三月獲得批準(zhǔn)，并且僅有一款，由此可以判斷新款SHIV TT應(yīng)該和SPECIALIZED最近的幾款新公路車(chē)型一樣，有且僅有碟剎版本。

此外，車(chē)架的設(shè)計(jì)也有明顯改動(dòng)，其中后三角的外觀變化最為明顯。后上叉和立管的交匯處下移，后上叉上半段有更長(zhǎng)的部分與地面平行，加上后上叉和后下叉的交匯處，容易讓人聯(lián)想到去年發(fā)布的SHIV鐵三限量版。

受UCI規(guī)則限制，公路賽專(zhuān)用的SHIV TT無(wú)法沿用更多只能出現(xiàn)在鐵三車(chē)上的大膽設(shè)計(jì)，前三角和原來(lái)的SHIV TT差不多。整體線條比較接近新款VENGE，座管目測(cè)可能是同款。立管的變徑則有類(lèi)似新款ROUBAIX的視覺(jué)效果。

當(dāng)年UCI開(kāi)放“三比一”后，SHIV TT立即進(jìn)行了一次更新，不過(guò)僅僅是換了一根更“扁”的前叉。這次環(huán)意出現(xiàn)的才是真正的新款，它的神秘面紗仍有待揭開(kāi)。

ARGON 18 E-118 PRO

ARGON 18則在賽前就公布了這款新車(chē)的信息。新車(chē)在原E-118的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，在50km/h的速度下取得8-10W的增益。

阿斯塔納車(chē)隊(duì)的輪組贊助商CORIMA也跟進(jìn)了三刀輪和封閉輪的碟剎版更新。在通往圣盧卡教堂的陡坡上，洛佩茲拿下賽段第四，躋身總冠軍熱門(mén)。

CERVELO P5

太陽(yáng)網(wǎng)也在本屆環(huán)意使用了碟剎TT車(chē)——新CERVELO P5已經(jīng)在今年初發(fā)布。越來(lái)越多的公路車(chē)廠商在更新車(chē)系時(shí)，把碟剎作為首選，賽場(chǎng)上也會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多的碟剎車(chē)型。

責(zé)任編輯：knightof1