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Argonaut Road Bike

在一個(gè)車型命名越來越模糊的時(shí)代，“Argonaut Road Bike”是一個(gè)清新簡單的名字。在我們的測試中，這款來自美國生產(chǎn)的定制車型是是最貴的，這個(gè)價(jià)格意味著只是被炒作出來的定制碳架？還是性能最優(yōu)異的夢想之車，讓我們來看一看。

經(jīng)典的架型，傳統(tǒng)的審美和先進(jìn)的套件相配合，乍一看Argonaut像一款經(jīng)典的鋼架車，但我們走進(jìn)仔細(xì)觀察以后發(fā)現(xiàn)，這是我們測試過的最漂亮的碳纖維車架之一。閃亮的綠色漆面從純手工制作的頭冠延伸至后叉，模模糊糊可看到下面的碳本色，ChrisKing陽極色的碗組造出鮮明的色彩對比，座管和輪組上獨(dú)特的ENVE標(biāo)志奪人眼目。

我們測試的這臺(tái)Argonaut搭載Shimano Dura-Ace R9170 Di2大套件，前后均為140mm碟片，外胎采用Continental GP 4000 S II，把立下的Di2接線盒有一些礙。56尺寸的車型整車重6.85kg，售價(jià)達(dá)到13500歐元，也可以單獨(dú)購買車架，售價(jià)為6350歐元。

Argonaut公路車配置細(xì)節(jié)

套件：Shimano Dura-Ace Di2 R9170 2 x 11

傳統(tǒng)配比：52/36T和11-30T

剎車：Shimano Dura-Ace BR-917 140/140毫米

座管：ENVE Road Carbon后飄25mm

把立：ENVE Road Stem Carbon 110 mm

彎把：ENVE Road Bar Compact 420 mm

輪組：ENVE SES 3,4 Disc

外胎： Continental GP 4000 SII 25C

▲為了追求側(cè)向剛性等性能，工程師們把上管做成方形。

▲碟剎支座用鋁件嵌在車架中，易于維護(hù)更加美觀。

▲T47規(guī)格中軸結(jié)合了壓入中軸及BSA的優(yōu)點(diǎn)。

▲外掛式Di2接線盒稍顯冗雜，我們更希望可以集成至車架內(nèi)。

Argonaut公路車幾何細(xì)節(jié)

Argonaut公路車道路實(shí)測

Argonaut加速靈活，盡管它不是我們所有測試中加速反應(yīng)最敏捷的車型，卻是加速最溫柔舒服的車型。雖然車型的設(shè)定更側(cè)重輕量爬坡，但在高速巡航非常高效，真正令人驚嘆的地方是在入彎時(shí)，完美的操控手感讓你興奮不已。

Argonaut轉(zhuǎn)彎靈活卻不會(huì)讓人感到不安，騎行質(zhì)感直接而不突兀，平穩(wěn)而不枯燥，能激發(fā)你的自信心。140mm的碟片在下坡時(shí)可能稍顯疲軟，為了安全你可以換成160mm的。

Argonaut的舒適性來自多方面，每一個(gè)小零件的配合最終形成一個(gè)舒適的整體系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能夠有效的處理小震動(dòng)和大的顛簸，而不會(huì)讓人感到粘滯，這一點(diǎn)很像長距離適用的鋼架車型。

結(jié)論

Argonaut是經(jīng)典鋼架愛好者的理想碳架，令人難以置信的平衡性是這款車是所有車手的選擇，新手、休閑騎、專業(yè)車手都可以找到適合自己的方式。雖然價(jià)格稍高，卻也對得起它的品質(zhì)。不過，Argonaut在加速上稍稍缺了一點(diǎn)激情，無法獲得“最佳測試”的徽章。