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Trek，Scott，Mondarker，,Pivot，Commencal等等的品牌也都相繼推出了29車型。拋開車手，至少品牌方們都樂于推出29車型，新的大輪徑車款將是提升傳統(tǒng)山地車銷量的一大利器。

▲伴隨山地車品牌們的動(dòng)作，配件品牌也推出了29的配件

2018賽季

到了2018賽季，29速降已經(jīng)比較成熟了，再也不是兩年前的稀罕玩意了。pro們對于現(xiàn)在的車型任然有些不滿意，隨著uci開放了混合輪徑的規(guī)則，mullet bike279輪徑也在世界杯賽場上出現(xiàn)。

對于29的推廣來說，最大的阻礙我想便是身高了，29的加入會降低車輛的靈活性，面對急彎等等情況的時(shí)候會需要更多的技巧。同時(shí)29的加入也會讓戰(zhàn)車變得更大，如果沒有針對性優(yōu)化車架結(jié)構(gòu)，車身的角度以及幾何都將對小個(gè)子車手們相當(dāng)?shù)牟挥押谩?br/>

雖然廠家們對于戰(zhàn)車的幾何進(jìn)行了不少優(yōu)化，提升了其靈活性等等。但對于小個(gè)子車手并不友好，舉個(gè)栗子，commencal的supreme dh29最小碼的reach也有445，再加上29的輪徑，小個(gè)子車手幾乎可以說是無福消受了。

2019賽季

幾乎每一個(gè)車手都擁有了29速降的選擇，廠家們相繼進(jìn)行市售了29速降。值得一提的是，幾乎所有的廠家都進(jìn)一步對幾何進(jìn)行了優(yōu)化，除了提升靈活性外，更多的是讓29擁有更多的受眾，降低了29速降的身高門檻。

好比上文的commencal supreme dh29也推出了更小尺碼的車架，讓小個(gè)子車手們都可以用上29速降。