挺进毛还没长稚嫩的小花苞网种,人与畜禽的交佩的APP,日韩av一区二区三区精品,成人嫩草影院入口一二三

每周產(chǎn)品快訊，匯聚一周騎行類(lèi)產(chǎn)品亮點(diǎn)，聚焦媒體關(guān)注趨勢(shì)，讓我們一起速覽天下騎聞奇趣。

1.SRM X-Power推出山地功率鎖踏及功率騎行臺(tái)

新的SRM X-Power鎖踏是第一個(gè)集成式山地功率鎖踏，將在2020年正式發(fā)售，此款鎖踏不僅僅是將應(yīng)變片塞進(jìn)主軸，且在電子系統(tǒng)方面進(jìn)行了全面的升級(jí)，無(wú)需校準(zhǔn)，對(duì)比公路車(chē)使用的功率計(jì)，價(jià)格將低于1000美元。

此款鎖踏與SHIMANO SPD系統(tǒng)兼容，所有的電子設(shè)備和電池都在主軸內(nèi)，確保電子元件不易損壞，且易磨損的部位可以替換，使得日常維護(hù)成本大大降低。

鎖踏兼容ANT+和藍(lán)牙，雙邊功率計(jì)設(shè)計(jì)，磁性充電頭充電設(shè)計(jì)，減少了進(jìn)水的機(jī)會(huì)。主軸材質(zhì)為不銹鋼，有三個(gè)獨(dú)立的軸承，兼具踩踏剛性和低滾阻，主體為鋁合金材質(zhì)，具體重量尚未公布，另外SRM單獨(dú)開(kāi)發(fā)了適配的IOS和安卓的應(yīng)用程序，對(duì)PC8碼表的適配也陸續(xù)跟進(jìn)。

SRM甚至提供單獨(dú)的功率主軸，售價(jià)為1400歐元，可以適配LOOK鎖片的鎖踏。

2019年是室內(nèi)訓(xùn)練正式推廣的一年，Wahoo和stage都推出了室內(nèi)功率車(chē)。這次SRM也加入了這一行列，發(fā)布了新款SmartIT騎行臺(tái)，提供了精確的功率數(shù)據(jù)和更多的調(diào)整功能。

SmartIT售價(jià)為5000歐元，價(jià)格實(shí)屬昂貴，但你可以得到幾乎與真實(shí)道路相近的路感，以及最高1400瓦+/-1%的準(zhǔn)確度，最小功率控制增量為5瓦，支持藍(lán)牙、ANT+和FE-C連接。

SRM SmartIT提供了較大可調(diào)整范圍，兼容任意標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)把和坐墊，預(yù)計(jì)2020正式銷(xiāo)售。

2.Swift發(fā)布全新RaceVox公路車(chē)

Swift Carbon推出了全新RaceVox公路車(chē)，綜合了氣動(dòng)性、輕量化和舒適性，號(hào)稱(chēng)全能型公路車(chē)。Swift意識(shí)到，隨著他們的技術(shù)越發(fā)先進(jìn)，為什么不能最終打破車(chē)型分類(lèi)，制造一臺(tái)全能型的戰(zhàn)車(chē)呢？

因此最新的RaceVox應(yīng)運(yùn)而生，SwiftCarbon表示，這款自行車(chē)在某種程度上展示了下一代自行車(chē)的樣子，他們可以把公路車(chē)打造成全能戰(zhàn)士，而不是專(zhuān)注于某一個(gè)方向。

RaceVox首先優(yōu)化了舒適性，選用了碟剎設(shè)計(jì)和28mm的寬胎。其次在氣動(dòng)性方面提升，包括后上叉下降，隱藏座管夾等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在縮減材料使用的同時(shí)保持良好的剛性和較小的迎風(fēng)面積。

當(dāng)然，在碳纖維材料的本身同樣下盡功夫，讓用戶(hù)更加舒適。RaceVox采用混合碳纖維來(lái)調(diào)節(jié)前三角和后下叉的屬性，來(lái)適應(yīng)路面的震動(dòng)，包括使用高模T900纖維和TeXtreme纖維。

該車(chē)架有圈剎和碟剎版本可選，使用FSA ACR系統(tǒng)來(lái)隱藏頭管部位的管線(xiàn)，使用PF30中軸規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)的平裝式開(kāi)孔已經(jīng)成為現(xiàn)在碟剎車(chē)的標(biāo)配。

新的RaceVox碟剎有四種尺寸，兩種顏色可選，價(jià)格從搭配105套件的3100歐元至搭配Di2套件的7000歐元不等。圈剎版本價(jià)格略低。105版本售價(jià)為2800歐元，Di2套件整車(chē)售價(jià)為6500歐元。

另外SwiftCarbon擁有小部分涂裝的定制服務(wù)，可以在座管的背面免費(fèi)加上名字。

3.SRAM發(fā)布了通用尾鉤及概念

如果你曾經(jīng)尾鉤變形或者摔斷過(guò)尾鉤，就會(huì)知道找到原廠適配的尾鉤是多么的困難，不同品牌的車(chē)架使用不同造型的尾鉤造成了這樣的結(jié)果。SRAM引入了一個(gè)新的通用尾鉤的概念，聯(lián)合Trek等主流品牌一起加入進(jìn)來(lái)。這個(gè)想法很簡(jiǎn)單：推出一款單一造型的尾鉤，兼容任何后撥。事實(shí)上，后撥的安裝點(diǎn)和形狀一直是標(biāo)準(zhǔn)的，但自行車(chē)上的尾鉤每個(gè)品牌都有自己的設(shè)計(jì)，甚至單一品牌內(nèi)都會(huì)有多種設(shè)計(jì)，且不互相兼容，這意味著即使品牌專(zhuān)賣(mài)店都不一定備有你這款車(chē)的尾鉤，通常需要訂貨才能找到備用件。

SRAM表示，有一點(diǎn)需要明確的是，新發(fā)布的這款產(chǎn)品UDH將不僅僅是SRAM一家品牌下的東西，它將兼容Shimano, Box, MicroSHIFT, TRP等其他品牌后撥，這意味著將來(lái)，你走進(jìn)任何一家車(chē)店，都可以在幾分鐘之內(nèi)修好你的尾鉤重新上路。

目前SRAM表示，他們的主要目標(biāo)將放在山地車(chē)領(lǐng)域，另外在受到力量撞擊時(shí)，可以向后旋轉(zhuǎn)以保護(hù)你的后撥；更能在一般的掉鏈情況下幫助上鏈。究竟這項(xiàng)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)推廣的如何，我們拭目以待。

4.Tune發(fā)布新材質(zhì)超輕花鼓及多種產(chǎn)品

在德國(guó)的Tune為了慶祝成立30周年，發(fā)布了許多毒品級(jí)的超輕零件。

新款鋁鋰合金制作的花鼓殼可以令前花鼓重量低于70g、后花鼓低于162g，這種材料通常在現(xiàn)代航空工業(yè)中使用，它的密度比7000系列的鋁合金低10%，剛性相同，價(jià)格貴了四倍。

花鼓的端蓋用醫(yī)用級(jí)的碳管制成，每米造價(jià)約為500美元，強(qiáng)度和鋁合金相當(dāng)�；ü拇钆涮沾奢S承，這樣的花鼓價(jià)格可能超過(guò)1000歐元，目前只有五套制作完成。

Tune還發(fā)布了其他2020款產(chǎn)品，Mig Skyline是他們的直拉圈剎花鼓，擁有一個(gè)巨大的17mm軸心。Tune提供了完整的產(chǎn)品線(xiàn)，包括20mm桶軸版本的DH花鼓。

全新的人體工程學(xué)Geweih彎把，適用于公路和礫石車(chē)。重量為185g，彎把幾何為125mm 的drop 和75mm的reach，但是只有400mm寬的尺寸，可能隨后Tune會(huì)功提供其他尺寸，新的車(chē)把采用熱塑環(huán)保材料，在回收時(shí)對(duì)環(huán)境更加友好。

另外Tune還發(fā)布了把塞、超輕花心等配件。

5.Aserra發(fā)布僅19g的超輕桶軸桿

德國(guó)新貴Aserra讓你車(chē)上的最后一點(diǎn)細(xì)節(jié)都能減重，發(fā)布最新的碳纖維和鈦合金復(fù)合制成的桶軸桿僅重19g。

這些產(chǎn)品不僅僅是毒品級(jí)的輕量化部件，同樣為安全性進(jìn)行大量的設(shè)計(jì)和考量。創(chuàng)始人的靈感來(lái)源于一個(gè)為高端跑車(chē)定制鈦螺絲的朋友，不斷的改造，追求產(chǎn)品的極限。因此19g的桶軸桿應(yīng)運(yùn)而生，且相關(guān)技術(shù)沿用超級(jí)跑車(chē)的改裝方案。

19g的重量是一個(gè)12×120mm的前桶軸桿，你會(huì)疑問(wèn)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)120mm長(zhǎng)的桶軸桿，因?yàn)锳serra會(huì)為每一臺(tái)車(chē)實(shí)際測(cè)量需要的長(zhǎng)度，所以每一根桶軸桿都是定制的。這也意味著在安裝的時(shí)候，鎖緊處的尺寸剛剛好到邊緣，最長(zhǎng)的190mm版本重量為28g

這款產(chǎn)品使用鈦合金的比例為40%，鈦合金深入內(nèi)部，能夠抵御剪切力，在結(jié)合處使用汽車(chē)粘合劑，保證產(chǎn)品強(qiáng)度。與工具相接觸的地方提供了高精度的加工尺寸。

該款桶軸桿中空，兩端密封，每車(chē)份零售價(jià)為99.50歐元。

6.Hope發(fā)布針對(duì)礫石車(chē)的曲柄、雙柄剎車(chē)

Hope首次制造了一款中空CNC曲柄，專(zhuān)為礫石車(chē)設(shè)計(jì)。

Hope并不是第一次制作中空曲柄，但這次可以看到底部和蓋板是獨(dú)立加工，然后翻轉(zhuǎn)插入底座中，用粘合劑進(jìn)行粘合，兩端的小口允許多余的膠水流出。在一體固化后，用CNC切削成最終的形狀。

最終中空曲柄重量為510g，包含5顆螺絲，可以搭配38/40/43/44盤(pán)片，使用30mm主軸，提供170/172.5/175mm三種長(zhǎng)度，顏色有黑色、藍(lán)色、紅色、銀色、紫色和橙色。預(yù)計(jì)10月份發(fā)售，售價(jià)374歐元。

Hope還發(fā)布了為特殊殘疾車(chē)手研發(fā)的雙柄剎車(chē)。

此款剎車(chē)擁有兩個(gè)獨(dú)立的剎車(chē)桿，客戶(hù)可根據(jù)需要訂購(gòu)。此款剎車(chē)為共用一個(gè)油缸，兩個(gè)獨(dú)立的剎車(chē)手柄，甚至為那些需要整合所有控制裝置的人定制了一個(gè)整合升降座管控制桿，另外這款產(chǎn)品可以鏡像安裝至右側(cè)。

7.Carbon-Ti發(fā)布2×12盤(pán)片及超輕碟片

Carbon-Ti為SRAM Red eTap AXS 2×12以及THM搭配的SRM功率曲柄研發(fā)了新款的X-AXS盤(pán)片。

隨著SRAM Red發(fā)布12速產(chǎn)品，為了升級(jí)而丟棄現(xiàn)有的功率計(jì)是不劃算的，因此Carbon-Ti推出了新款的盤(pán)片可以兼容12速，新的盤(pán)片采用7075-T6材質(zhì)鏈齒和3K光面碳纖維中心，每一個(gè)盤(pán)片還提供了專(zhuān)門(mén)的鈦螺絲。

新盤(pán)片有三種不同的齒比，分別為50/37、48/35和46/33，與SRAM Red 2×12原版相同。提供了四螺釘和五螺釘?shù)?10BCD版本和。目前這款產(chǎn)品的詳細(xì)價(jià)格尚未公布，但預(yù)測(cè)零售價(jià)為400歐元左右，重量115g以下。

Carbon-Ti同時(shí)還發(fā)布了超輕碟片，仍然采用六釘鎖死結(jié)構(gòu)，碳纖維內(nèi)芯和鈦合金鉚釘，剎車(chē)片為不銹鋼材質(zhì)。擁有三種尺寸，140mm版本重量為65g，160mm版本為77g，180mm版本為94g，三款售價(jià)均為183歐元。

責(zé)任編輯：Avalon