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FSA推出多種規(guī)格齒盤(pán)及超輕山地曲柄組
與眾不同的齒比，爬坡能力再進(jìn)化
▲PowerBox功率計(jì)提供Super Compact超壓縮齒盤(pán)的選擇
▲46/30 Super Compact超壓縮齒盤(pán)
作為齒盤(pán)規(guī)格的領(lǐng)航者，F(xiàn)SA 不斷思考著「齒盤(pán)的未來(lái)是什么？」，我們認(rèn)為應(yīng)該將需求分為兩個(gè)族群：首先是針對(duì)熱愛(ài)爬坡的愛(ài)好者推出 46/30、48/32超級(jí)壓縮齒盤(pán)，利用超輕齒比的特性，讓騎士在進(jìn)行長(zhǎng)程爬坡時(shí)，可以將飛輪保持在中間的位置，讓傳動(dòng)效率再提升；重點(diǎn)是，這項(xiàng)齒比改造工程，并不需要再花費(fèi)購(gòu)買(mǎi)飛輪及后變。
而針對(duì)以競(jìng)賽為目標(biāo)的專(zhuān)業(yè)騎士，F(xiàn)SA 帶來(lái)53/34齒盤(pán)，這款名為 KOM (King Of Mountain) 的齒數(shù)落差高達(dá)19T，是針對(duì)需要高速平路巡航、也需要長(zhǎng)程爬坡的綜合型極端地型，例如臺(tái)灣的東進(jìn)武嶺使用53/34齒盤(pán)就能徹底發(fā)揮專(zhuān)業(yè)騎士的腳力，頂尖選手包括拿下2017 Taiwan KOM的鯊魚(yú)俠 Vincenzo Nibali 就是使用這樣的齒比，不僅可讓平路騎得更快，而在爬坡時(shí)可以維持高回轉(zhuǎn)的騎乘優(yōu)勢(shì)。
FSA KFX超輕量MTB齒盤(pán)組登場(chǎng)
這款全新的 MTB 齒盤(pán)對(duì)應(yīng)于1X、2X 齒盤(pán)，重新詮釋了制程工藝的新境界。本體先經(jīng)過(guò)鍛造，再透過(guò)先進(jìn)的膠合貼附技術(shù)，最后輔以 CNC 精密加工，達(dá)到輕量化與高剛性的巔峰性能。此外，在齒盤(pán)部分搭載 MegaTooth 厚薄齒技術(shù)，可以在極端的騎乘環(huán)境下，依舊保持鏈條的嚙合度。簡(jiǎn)單說(shuō)，KFX 是一款適用于專(zhuān)業(yè)騎士的高性能 MTB 齒盤(pán)。
責(zé)任編輯：Avalon
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大家都說(shuō)
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DuraMaki 2019-10-09 19:37
53/34t的牙盤(pán)有19T的齒差，但是shimano前撥不建議超過(guò)16T齒差
查看回復(fù)（2）+1
25回復(fù)舉報(bào)-
零點(diǎn)戰(zhàn)者 2019-10-10 09:01
我自己用的是52-34，沒(méi)啥問(wèn)題.... 就是后撥會(huì)稍微難受一點(diǎn)，大盤(pán)大飛和小盤(pán)小飛差距有點(diǎn)大
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死不破風(fēng)的表弟 2019-10-10 10:06
都說(shuō)了嘛 只是建議而已
不然就53-36
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極速的風(fēng) 2019-10-10 15:04
帶著摩托車(chē)頭盔 他們不熱么
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jacko肥熊 2019-10-10 08:38
我牙盤(pán)自己都改成52-34了
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23回復(fù)舉報(bào)-
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jacko肥熊回復(fù)虎嘯龍飛2019-10-11 08:31
前撥沒(méi)有什么問(wèn)題，就是后撥要調(diào)一下限位螺絲
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攻影人 2019-10-09 18:35
我認(rèn)為fsa真是個(gè)有意思的品牌，性能涵蓋非常全面，卻又比較有親民的價(jià)格
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元素操縱者 2019-10-10 15:15
你太抬舉富律業(yè)了
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汪子浩W-H 2019-10-10 10:02
FSA現(xiàn)在誰(shuí)代理啊，好像代理商變了呢？
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孤高的黑狗 2019-10-10 08:46
實(shí)測(cè)電變用52-34是完全沒(méi)有問(wèn)題的
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sushengxu 2019-10-09 19:46
想買(mǎi)48的，又找不到，找到又是19MM的曲柄，找到的BB也是英規(guī)的，想找個(gè)意規(guī)的真的難啊。。。
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