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另一個(gè)有比較大的變化的車隊(duì)是巴林-美利達(dá)車隊(duì)，隨著邁凱輪加入成為車隊(duì)贊助商，車隊(duì)的輪組贊助商由fulcrum變?yōu)関ision輪組，而且sportful不再作為服飾贊助商，由前職業(yè)車手Yanto-Barker創(chuàng)立的品牌LeCol成為新的服飾贊助商。

阿斯塔納與Argon 18的三年贊助商合同將于2019年賽季結(jié)束時(shí)終止，到目前為止，我們還沒有聽到是否續(xù)約的消息。我們知道車隊(duì)將繼續(xù)使用Corima的輪組，雖然我們還沒有聽到阿斯塔納關(guān)于誰提供車架贊助的官方說法，但有傳言說他們將會(huì)騎wilier。

最后，隨著Cofidis逐步躋身世巡賽車隊(duì)行列，他們對(duì)2020年的贊助商依舊守口如瓶。他們與Kuota的兩年協(xié)議將于2019年底到期，所以車隊(duì)等級(jí)的改變會(huì)使得自行車贊助商的改變嗎?有傳言稱，以色列自行車學(xué)院前贊助商De Rosa將追隨他們的前車隊(duì)步伐參加世巡賽，為2020年的Cofidis供貨。有更多消息之后將持續(xù)更新。

（注：TBC即待定）

2019年是順應(yīng)潮流的一年，一系列的廠商似乎都在耐力型公路車產(chǎn)品的特殊設(shè)計(jì)特性上趨同。

雖然BMC Teammachine和閃電的Tarmac的早期采用下移后上叉和氣動(dòng)碳架,2019我們?nèi)耘f可以在其他品牌產(chǎn)品中看到這些設(shè)計(jì)的影子,比如Cannondale SuperSix EVO，F(xiàn)ocus Izalco Max，Orbea Orca，Scott Addict RC and Wilier 0 SLR，在風(fēng)洞測試后都得出了相同的設(shè)計(jì)結(jié)論。

不過在2020年，似乎Giant已經(jīng)堅(jiān)持了自己的立場。新Giant TCR看起來更像是進(jìn)化而非革命。

按照其傳統(tǒng)的三年產(chǎn)品周期，我們預(yù)計(jì)Specialized Tarmac在2020年也會(huì)有新產(chǎn)品更新，雖然在這個(gè)階段其團(tuán)隊(duì)仍然守口如瓶。Trek Emonda自2018年以來也沒有發(fā)生過大規(guī)模的變化，所以我們希望這家美國巨頭能保留它超輕的車架設(shè)計(jì)，也更加關(guān)注空氣動(dòng)力學(xué)。 

說到空氣動(dòng)力學(xué)，有傳言說Canyon Aeroad將會(huì)有全新一代，因?yàn)樵诒壤麜r(shí)Primus 經(jīng)典賽和Gooikse Pijl經(jīng)典賽上，范德普爾騎著一臺(tái)未市售的Aeroad。目前仍沒有更多的消息，我們將持續(xù)關(guān)注帶給大家更新。

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責(zé)任編輯：陳小圓兒