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1. 二手的R8000套件不香？

1300的變速小套，9成新，417g+95g+197g的重量。當然愿意多花2000塊上9100，小套就能省70-80g.換成RED的機械套件的話，能輕100g。我之前的TCR的8070大套，但是換成了機械也感覺挺舒服的。不用考慮充電，摔壞了也不心疼，之前電池壞了一次就花了600。

手小的朋友們一定記得把手邊的剎車行程調(diào)到最小，這樣下把位就可以輕松捏到了。

2. 碟片+鎖蓋

▲黑色的散熱片比UT的銀色散熱片容易清洗

其實這里完全是為了好看才買的DA的碟片，這也是我最喜歡的shimano的配件，沒有之一，黑銀搭配最cool啦。鎖蓋的選擇一定要注意，DA級別的碟片的鎖蓋只有8g/個，但是UT級別的鎖片大概20g/個，大家購買的時候一定要注意要求賣家配正確等級的鎖蓋，不然白白增加24g的重量，而且UT的碟片很容易臟，很難清洗。收的9新的2手碟片，帶鎖蓋590一對。

3. 牙盤

沒有太大的講究的話，50-34的二手R8000才600多。680g的重量也沒毛病，當然換red的老款又能輕將近80g.

4. 飛輪

用的國產(chǎn)超輕，11-32的炫彩。重量212g，價格300+。買之前很擔心這種輕量飛輪對變速的兼容問題。但是實際測試后除了倒數(shù)3-4檔位偶爾上不去（下來很順暢）以外，所有檔位都完美使用，包括50-32的戰(zhàn)斗檔位。

5. 鏈條

這是之前一臺車上的KMC EL 11速，截完后也就220g。由于舊鏈條配新飛輪，磨合后應該可以解決3-4檔位的問題。

6. 線管

▲前撥一體走線，防止泥沙進入

用的佳威的普通款Lex，內(nèi)線就是淘寶買的特氟龍7元/條，整體線管費用花了不到100，都是算好了長度買的散裝。值得一提的是技師給我的用的全內(nèi)管走線的方式（即外管也一起塞到車架里面去），這樣用的線管比較多，總體線材重量150g，但是好處就維護周期可以延長些，整體手感非常棒，遺憾的是我的后撥專用的OT-RS900線管用不上了，專用線管的裝車效果會更簡潔，后撥手感也會更好，前撥整體走線也可以有效防止泥沙進入，效果如圖。

7. 剎車

沒錯，就是國產(chǎn)的線拉油碟。關注這款產(chǎn)品很久了，但是網(wǎng)上一直沒有找到相關的測評，淘寶上也找不到比較有參考性的評價，那就是有自己用300多塊來試下水。重量前后一對帶來令片310g，部分螺絲廠家還用的鈦螺絲，良心。比起市面上的其他線拉油碟，它是第一個用上散熱碟片的，而且和Shimano的規(guī)格通用。

要想裝出便宜的碟剎公路，機械套件+線拉碟剎就是能你剩下一大筆錢，就算是最基本的純機械碟剎也要比夾器省力。注意我并不是說碟剎停的快，而是你的手在下長坡，陡坡的時候不用太費勁。

另外碟剎在潮濕和下雨的情況下制動力也很好。很多人會說下雨又不會騎車，所以無所謂啦，但是實際情況是路面上有很多灑水車，有很多沒有干的積水，如果是夾器的話，輪圈沾上了這些水，制動力同樣會迅速下降，而且剎車片含著沙子摩擦輪圈的聲音就是金錢在燃燒。

所以對我咱們業(yè)余愛好者來說，碟剎真的可以讓我們騎的更省力，省心。

實際使用中，線拉油碟給我感覺不輸8070，只是有線管的摩擦力存在，比純液壓要大那么一點點阻力，但是手感真的很棒了。但是也正是因為這一點點阻力，讓剎車的抱死來的更晚一些。

如果要談談圈剎，還有一種思路就是直裝夾器+ZIPP鯊魚脊剎車邊+頂級線管+高級技師的走線技術，或許效果也會非常不錯。