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本文以一個資深玩家、Bike Fitter的角度來給入門車友推薦車型，如果你是一個很有個人看法堅持己見的車友，那么可以關(guān)閉這篇文章了，以下文字僅代表筆者個人觀點。（附上上一期傳送門：《#不要亂買車# 入門公路鋁合金整車買什么（上）》）

由于車型眾多，筆者無法一一購入進(jìn)行實測，僅從官方參數(shù)進(jìn)行推薦，所以只寫比較推薦的產(chǎn)品，價格以官方零售價/天貓店價格為標(biāo)準(zhǔn)。

重點：5000元預(yù)算（不超5000元，不含人身產(chǎn)品，僅車身價），鋁合金，整車，車架設(shè)計科學(xué)合理。

▲Niuaero Road-01 Lite

在2019年，國產(chǎn)電動車品牌小牛推出了旗下自行車品牌NIU AERO，開始進(jìn)軍運動自行車市場，作為其入門級別的NIUAERO ROAD-01系列其實可以說是很良心了。

ROAD-01 LITE版本官方零售價3999元，但是車架與6999的ROAD-01 SPORT都是一模一樣的超輕高端鋁架，車架重量僅重1170克。性能與高階碳纖版的ROAD-03基本一致，只是舒適性和剛性略輸一籌。等于3999買到一個頂級鋁架整車，可以看看CANNONDALE CAAD12與TREK EMONDA ALR、specialized allez sprint這些同級別車型的多少錢，一個車架組都頂整車的價格了�；�本可以說是買車架組送配件了。

車架幾何方面是跟閃電頂級的tarmac sl6一模一樣的幾何，對比sl6砍掉了超級小碼和超級大碼，基本覆蓋165-180左右的人群。（建議參考閃電的SL6對應(yīng)身高）但是這樣子的幾何對于一款高端競賽鋁架來說很合適，但是對于一款入門車型的車主來說又稍顯激進(jìn)。

▲NIU AERO 幾何表

配置方面：

3999的LITE版配置了鋁叉，與高端的超輕車架形成了較大的突兀，對比6999的SPORT版來說會有一個明顯短板，過于浪費這個優(yōu)秀的車架。

由于車架上占有了較多成本，就要在其他配置上下刀子閹割了，配置了入門級的Shimano Claris R2000 2*8速套件，牙盤更換為Niuaero logo產(chǎn)品，夾器也換為彥豪低端，極致閹割。所以白搭了一個超輕鋁架配置，整車重量依然9.9kg。而6999的SPORT版配置很均衡，到手更改把組坐墊設(shè)定就很耐玩了，整車重量僅7.5kg，由于超出本文范圍就不作討論。

▲NIU AERO配置表

其他方面：

小牛雖然電動車做得不錯也賣得不錯，但是門店相對不是很多，自行車也不是其拳頭產(chǎn)品，所以門店里的現(xiàn)貨會較少。加上店員對自行車的了解程度不足，店里維修人員的技術(shù)問題，需要購買者對自行車有足夠的了解，或者較強的動手能力。

▲UCC SONIC

作為UCC車款的SONIC系列，車架工藝與造型都中規(guī)中矩，但是上榜的理由在于這款車架逆天的STR幾何比例，對于入門愛好者來說這個幾何不要太友好。

車架提供4個碼數(shù)：S/M/L/XL，四個碼數(shù)的reach值都差不多，只有stack一直在遞增。但是實際身高覆蓋范圍并沒有非常廣，大概覆蓋160-180cm人群，也夠了。

▲UCC SONIC幾何

配置方面：

售價4298的SONIC 3配置的是半碳前叉和shimano tigara 4700套件，整車重量9.5kg，沒什么硬傷。

▲UCC SONIC3配置表

其他方面：

UCC在十年前我剛玩山地車時好像還是有挺多人選擇的，但是由于最近幾年的行業(yè)寒冬，門店也少了很多。