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值（zhí）否（fǒu）是美騎優(yōu)選頻道的導(dǎo)購類欄目，致力于為讀者提供中立客觀的產(chǎn)品購買意見，除了騎行相關(guān)產(chǎn)品還包含數(shù)碼產(chǎn)品、生活周邊等，全面覆蓋讀者的騎行生活。本期投稿來自kingfar，長文多圖預(yù)警。

去年寫了一些服裝類產(chǎn)品盤點(diǎn)的內(nèi)容，在收集資料的過程中也了解了一下迪卡儂的騎行裝備。當(dāng)時(shí)，迪卡儂給我留下的印象就是：便宜，質(zhì)量有保證，性能一般，高階騎行褲有硬傷。只適合新人入門圖便宜買一買。

不過，最近有一朋友，新入門，打算買一條騎行褲改善令人“蛋疼”的騎行體驗(yàn)，所以我就建議他去迪卡儂瞅瞅，畢竟東西比較便宜比較適合入門車友。

在他選購時(shí)我順便遠(yuǎn)程指揮查了一下資料，于是，今年新款的這條褲子蹦入了我的眼睛中，瞬間顛覆了我對(duì)迪卡儂騎行褲的固有印象。當(dāng)時(shí)，我們的對(duì)話是這樣的。

那么，到底是什么讓我對(duì)迪卡儂的印象突然產(chǎn)生了變化呢？對(duì)，就是這個(gè)墊子。迪卡儂之前的騎行褲，即便是標(biāo)價(jià)399元的高階產(chǎn)品，使用的都是自家生產(chǎn)的褲墊。

按照官方介紹來看，迪卡儂的高階褲墊使用部分硅膠填充進(jìn)行緩震，這就是我之前說的硬傷。硅膠填充褲墊，由于透氣性和排汗行較差，被車友笑稱為“煎蛋神器”。所以，之前的高階騎行褲描述中也僅支持2-3小時(shí)的連續(xù)騎行。

近兩年，迪卡儂在自行車領(lǐng)域的發(fā)力是有目共睹的，在運(yùn)動(dòng)車領(lǐng)域放棄了B'TWIN品牌轉(zhuǎn)而使用了入門Triban和競賽Van Rysel雙品牌策略以提升產(chǎn)品形象。

今年這款Van Rysel Racer，就是Van Rysel品牌的頂級(jí)產(chǎn)品。放棄了以往迪卡儂自家的褲墊，轉(zhuǎn)而使用了真正“高端”的專業(yè)產(chǎn)品，ELASTIC INTERFACE雙箭頭出品的ENDURANCE 2.5高密度襯墊。這就是我選擇這款騎行褲的根本原因。迪卡儂終于開竅了！

我在去年的抓絨褲評(píng)測文《舒適的黑絲誘惑？Vertex基礎(chǔ)抓絨背帶褲》中提到過，騎行褲選擇，選的就是褲墊，而褲墊最安全的選擇，就是諸多大牌頂級(jí)產(chǎn)品都會(huì)使用的ELASTIC INTERFACE雙箭頭褲墊。

國內(nèi)市場上，能買到的同樣級(jí)別墊子的產(chǎn)品，通常價(jià)位都在六七百元以上，而這款Van Rysel Racer，官方標(biāo)價(jià)僅349元，可以說良心得令人發(fā)指。還能說什么呢？買買買！

Kingfar出品，給大家分享既不夠公正，也不夠全面，但有夠走心的產(chǎn)品體驗(yàn)。

靜態(tài)體驗(yàn)

到手之后，只能用兩個(gè)字形容：真香！這款褲子的定位是迪卡儂的頂級(jí)產(chǎn)品，面向競賽及用戶。褲子整體體現(xiàn)了大廠的水平。無論是裁剪還是用料都是十分給力的，很多小細(xì)節(jié)也是十分到位。

這款騎行褲使用了三種不同的面料組成，使用了立體剪裁的拼接。在褲子的整體大多數(shù)部分，使用了彈性良好的萊卡布料，觸感十分舒適。

褲子的側(cè)面部分，使用了一種外表面有“凹坑”的面料，這種布料的內(nèi)表面則是十分光滑的。這種布料有兩種好處：帶有凹坑的表面增大了外表面的面積，有利于汗水的快速蒸發(fā)；凹坑面料也許會(huì)帶來一些“氣動(dòng)玄學(xué)”的效應(yīng)。

褲子的小腹位置以及后腰位置則使用了更加柔軟的網(wǎng)孔透氣布料。這些都是汗水容易堆積的位置，這種面料能夠提供更加舒適的體驗(yàn)，同時(shí)小腹部分使用更加柔軟的面料在需要上小號(hào)時(shí)也會(huì)更加方便。包邊的部分也是十分柔軟舒適。

背帶部分使用了帶有透氣孔的一體織物背帶，觸感柔軟舒適，彈性很好。背帶的固定縫線同時(shí)縫制在網(wǎng)面部分以及下方的主料部分以提升耐用性，細(xì)節(jié)不錯(cuò)。

一體織物肩帶相比彈性面料+包邊的組合彈性更好更加柔軟，而且使用中不容易出現(xiàn)“團(tuán)到一起”的情況。但也可能會(huì)有兩個(gè)問題，第一是肩膀部分織帶邊緣可能摩擦皮膚造成不舒適，第二就是網(wǎng)孔的耐用性。

我之前有條褲子的網(wǎng)孔一年不到就開始破了。兩種方式?jīng)]有對(duì)錯(cuò)看個(gè)人喜好，但是如果能結(jié)合在一起就會(huì)更好，尤其是接觸肩膀的部分。

后腰的內(nèi)測印花是一個(gè)小彩蛋，印的是產(chǎn)地以及Van Rysel的品牌象征“弗蘭德斯之獅”。

褲子的洗標(biāo)很有心，一大堆的洗標(biāo)縫制在一塊單獨(dú)的布料上，以往我拆洗標(biāo)的時(shí)候需要非常仔細(xì)地剪掉，不留“一絲遺憾”。而面對(duì)這個(gè)洗標(biāo)時(shí)候只需要大剪刀一揮就能搞定，其余的標(biāo)都是無感印刷的，使用時(shí)不會(huì)對(duì)皮膚產(chǎn)生任何刺激。之前我用的迪卡儂排汗衫也是這種方式。這個(gè)設(shè)計(jì)值得點(diǎn)贊！

面料的拼接沒有使用常見的拼縫方式，而是使用了普通的平縫+鎖邊，這種方式的好處是外表面看上去更加平滑而且沒有縫線，“氣動(dòng)玄學(xué)”效果可能會(huì)更好，但缺點(diǎn)是鎖邊縫線處理不好的話可能會(huì)在皮膚表面造成勒痕，影響舒適度，而拼縫的方式則不會(huì)。

兩種方式各有好處沒有對(duì)錯(cuò)，業(yè)界標(biāo)桿ASSOS也是用的這種拼接方式。但就我個(gè)人而言，我更喜歡拼縫的方式，更加的平整。

褲子的吊牌很簡單，只有兩張，一張是雙箭頭褲墊的，另一張上只有尺碼的信息。

背部的無感印花表明了這條褲子的出身：產(chǎn)于阿爾巴尼亞，居然是進(jìn)口貨。

褲腿的LOGO使用了有彈性的膠印，不會(huì)影響褲腿的面料的伸縮。整條褲子有且僅有這一處低調(diào)的LOGO。

腿部的防滑織帶使用了寬條織帶，內(nèi)部有點(diǎn)陣裝分布的防滑點(diǎn)。防滑織帶的縫制非常的整齊，在內(nèi)側(cè)縫線的底部還有專門對(duì)接口部分的平縫加補(bǔ)強(qiáng)，細(xì)節(jié)滿分！

褲墊的部分要重點(diǎn)好評(píng)一下，這就是我真正選擇這款褲子的原因。畢竟一條好的騎行褲，墊子是核心。這款騎行褲選用了雙箭頭頂級(jí)款式ENDURANCE 2.5褲墊�？梢赃m用超過7小時(shí)以上的耐力騎行。

ENDURANCE 2.5褲墊和我去年購買的長褲里的褲墊相同，屬于雙箭頭中最高級(jí)別ULTRA級(jí)的產(chǎn)品，可以支持超過7小時(shí)連續(xù)騎行的設(shè)計(jì)。環(huán)法級(jí)別的褲墊。國內(nèi)某品牌贊助的一支車隊(duì)參加環(huán)法使用的騎行褲，用的就是這個(gè)墊子。

褲墊長360mm，寬180mm，表面使用了雙箭頭專利的“ECO X-Fifty”面料，藍(lán)色的褲墊表面布滿細(xì)膩的絨毛，觸感非常柔軟舒適。

褲墊使用了雙層不同密度的海綿縫合而成，坐骨部位厚度為12mm。基層部分使用了60的低密度海綿，核心區(qū)域則使用了120的高密度海綿。

通常來說，越高端的褲墊，核心區(qū)域使用的海綿密度越高，厚度越厚。低級(jí)別的褲墊一般只會(huì)使用密度為70-80的海綿，中端產(chǎn)品通常會(huì)使用密度為90-100的海綿。各位車友在選購騎行褲時(shí)，也可以用這個(gè)數(shù)據(jù)來判斷褲墊的級(jí)別。

這款褲墊使用了雙箭頭專利的“Risen”低敏感縫紉技術(shù)將兩層海綿縫制在一起，這種方式能夠有效防止海綿分層，提升耐用度。

當(dāng)然，這種高科技的縫線的工藝是否真的能做到完全無感，我在真正使用之前心里還是打了一個(gè)問號(hào)。

褲墊中部的開槽能有效緩解中間區(qū)域的壓力，提高血液循環(huán)減少麻木。

高密度海綿一直延伸到前端的會(huì)陰部位，提供有效的保護(hù)，而最前面則使用更加輕薄的低密度海綿，提高散熱性。

褲墊的兩側(cè)向下延伸，對(duì)大腿根部進(jìn)行保護(hù)，降低騎行時(shí)的摩擦。

褲墊的縫制也很講究，迪卡儂在縫制時(shí)考慮到了兩種不同材料彈性的不同，有意地在縫制時(shí)縮小了面料的面積，這樣在未穿著時(shí)褲墊有些突起，看起來不太服帖，而穿上后由于面料彈性大于褲墊，二者可完全貼合。

基于以往對(duì)歐洲品牌的固有印象，我選擇了購買M碼而不是我日常習(xí)慣的L碼。實(shí)際穿著時(shí)能感覺到，選的沒錯(cuò)尺碼正合適，具體感受我們后面再聊。M碼騎行平鋪時(shí)內(nèi)側(cè)褲腳到襠部中央縫線的長度約為25.5CM，褲口的寬度為19.5CM，防滑織帶的寬度約為5CM，肩帶的寬度約為4.5CM。各位車友在選購時(shí)可以做個(gè)參考。

使用感受

這條褲子剛上身時(shí)，就能感到非常的舒適，褲子的用料十足，穿上后能感到各個(gè)地方都很服帖，可以說版型和剪裁都不錯(cuò)。

褲子內(nèi)側(cè)的平滑面料彈性十足，從大腿內(nèi)側(cè)到襠部貼合的都很好，外側(cè)帶凹坑的面料則稍厚，對(duì)腿部肌肉的包裹性和支撐性都非常好。

上身后面料整體體現(xiàn)出良好的壓縮性，而我本身不屬于腿粗的，腿圍大約53CM。所以，如果你想舒適的話，可以選擇大一碼。

面料部分的橫向彈力小縱向彈力大，這樣的設(shè)計(jì)在運(yùn)動(dòng)中能給腿部肌肉足夠的支撐，而又不會(huì)影響踩踏，算是有用心了。

褲長在短褲中屬于比較長的設(shè)計(jì)，從腿上曬的“事業(yè)線”可以看出，這條M碼的短褲比我之前穿的國產(chǎn)品牌的L碼更長。

這樣雖然能夠給腿部提供更全面的保護(hù)，但也降低了散熱效果。好在面料的透氣性吸水性都很好，在西安38度的驕陽下也并沒有感到額外的悶熱。

褲子底部的寬條防滑織帶恰到好處，既沒有給腿部造成額外壓力，也沒有由于防滑點(diǎn)的存在造成腿部皮膚敏感，十分舒適。

背帶部分的用料很不錯(cuò)，由于使用了偏厚的帶孔織帶，騎行一天下來并沒有出現(xiàn)我猜測的邊緣勒肉的情況。

褲墊方面，我之前短褲上用的同樣是雙箭頭的PARIS HP，ENDURANCE 2.5褲墊與之相比在最初使用時(shí)感覺沒有PH坐墊柔軟，但騎行中很容易就能讓你忘掉褲墊的存在，全身心投入在騎行當(dāng)中。

這條褲子從我入手到完稿總共穿著了三次，距離從60-90公里。時(shí)間從3個(gè)小時(shí)-5個(gè)小時(shí)（對(duì)，我就是這么菜）。全天騎行下來，ENDURANCE 2.5能夠持續(xù)提供良好的舒適性，同時(shí)透氣性相對(duì)PH也更好，基本不會(huì)有悶熱的感覺。

同時(shí)“Risen”低敏感縫紉技術(shù)真的可以做到完全無感。核心區(qū)域的高密度海綿前端剛好延伸到人體最柔軟敏感的部位，即便用激進(jìn)的姿勢使用坐墊的鼻頭也沒有問題。

90公里那次騎行，在超過70公里以后屁股出現(xiàn)了輕微的麻木，下來休息休息很快就能得到緩解。所以，沖著這個(gè)墊子，這褲子就超值！

當(dāng)然，這條褲子也不是完美，總有一些小的缺點(diǎn)。第一，這條褲子的外觀沒有什么設(shè)計(jì)感，看起來就是一條普通的“黑褲子”，完全沒有“頂級(jí)競賽款”的氣質(zhì)（不要問我競賽氣質(zhì)是什么氣質(zhì)……）。側(cè)面的LOGO顯得低調(diào)而又單調(diào)。還好，對(duì)我來說騎行褲黑色就好，如果你不想穿出下圖這種效果，全黑色是最好，最安全的選擇。

但，我還是希望迪卡儂能在外觀上多下點(diǎn)功夫，不要太低調(diào)了。誰不喜歡褲子更好看呢。

第二，褲子沒有反光標(biāo)識(shí)，這個(gè)雖然不算什么大缺點(diǎn)，但是也是應(yīng)該有的。

第三，這種接縫方式雖然在使用時(shí)沒有明顯的不適感，但是使用過后的確會(huì)在腿上留下明顯的勒痕。

第四，雙箭頭已經(jīng)把ENDURANCE褲墊升級(jí)到ENDURANCE 3了，雙層結(jié)構(gòu)變成了三層，性能應(yīng)該是更加出色。迪卡儂啊，作為性價(jià)比著稱的品牌，你是不是考慮升級(jí)一下呢？

值不值得買

頂級(jí)的墊子，優(yōu)秀的用料，良好的裁剪以及可以接受的小缺點(diǎn)，就是這條褲子的全部。本人作為一個(gè)在騎行褲上不太追求個(gè)性時(shí)尚的人，這款褲子會(huì)進(jìn)入我長期購買的名單當(dāng)中。因?yàn)椋��?49塊錢這個(gè)價(jià)位上，已經(jīng)沒有比這條褲子更好的選擇了。

最后的問題就是，意大利產(chǎn)的褲墊加上阿爾巴尼亞產(chǎn)的褲子，結(jié)合歐洲疫情，這條褲子在未來很久可能都不那么容易買到吧。

值否指數(shù)：★★★★☆

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責(zé)任編輯：Fun倪