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ROCKRIDER XC900S

XC900S專為XC山地馬拉松而生，迪卡儂團(tuán)隊(duì)為其打造了更輕更強(qiáng)的車身，并兼顧騎行體驗(yàn)，讓車手在進(jìn)行長(zhǎng)距離騎行時(shí)也能暢行無(wú)阻、高效舒適。

詳細(xì)配置：

型號(hào)：ROCKRIDER XC900S

車架：碳纖維避震車架+鋁合金后三角

前叉：RockShox Reba 120mm

后膽：Manitou Radium Expert

傳動(dòng)系統(tǒng)：SRAM GX Eagle 12s

制動(dòng)系統(tǒng)：SRAM LEVEL T

輪組：MAVIC Crossmax29寸BOOST規(guī)格

外胎：Maxxis Ikon黃邊真空胎

XC900S共有S、M和L三個(gè)車架尺寸，其中M碼車架凈重2.2千克，整車凈重則僅有12.5千克，屬于同級(jí)別產(chǎn)品中的輕量級(jí)選手。但實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，XC900S也帶來(lái)了性能上的提升。車架前三角和連桿為UD碳纖維材質(zhì)，后三角采用了6061及加工難度更大的6013鋁合金材質(zhì)，讓車架在強(qiáng)度及重量間找到了一個(gè)合適的平衡點(diǎn)。

近年來(lái)，迪卡儂與SRAM深度合作，因此XC900S配備了大量SRAM組件，其中Level T整合式剎車提供高效制動(dòng)，而GX Eagle單盤傳動(dòng)系統(tǒng)則將車手輸出的功率忠實(shí)地傳遞下去。此外，XC900S還搭載了第二代COMBOLOCK轉(zhuǎn)把線控，可以同時(shí)鎖死前后避震，具有更大的抓握面積，使用起來(lái)更加便捷舒適。

▲34T正負(fù)齒單盤，DUB規(guī)格中軸

▲大飛輪能帶來(lái)500%的超大齒比，讓XC900S的爬坡性能更進(jìn)一步

作為一款在全球發(fā)售的車型，迪卡儂對(duì)國(guó)內(nèi)銷售的XC900S在配件上進(jìn)行了優(yōu)化改善。MAVIC Crossmax29寸BOOST規(guī)格輪組具有鋁合金XD塔基和直拉式輻條，兼容真空胎，相比26、27.5輪徑具有更強(qiáng)的通過(guò)性，做到全地形暢通無(wú)阻。

在輪胎方面，迪卡儂為其搭配了Maxxis Ikon黃邊真空胎。黃邊可不僅僅只是好看，相較普通輪胎，黃邊胎邊緣更加柔軟，過(guò)彎時(shí)會(huì)發(fā)生更多形變以提升抓地性能。

在XC900S上，前后避震的行程均為120mm，內(nèi)走線升降座管同樣具有120mm行程。騎行前，車身可以根據(jù)自身情況設(shè)置避震的軟硬程度，在騎行中則可以利用升降座管來(lái)調(diào)節(jié)坐墊高度，方便程度不言而喻。值得一提的是，XC900S標(biāo)配升降座管，相比同步發(fā)布的法國(guó)版本更加走心，誠(chéng)意滿滿。

▲“有能耐就來(lái)抓住我！”

▲ROCKRIDER定制坐墊

▲粗壯的五通處設(shè)置有內(nèi)走線維修開(kāi)口，從此更換內(nèi)走線再也不用拆卸五通了

▲車底的方框處是用來(lái)貼車架碼的，相當(dāng)于車架的身份證

在試騎體驗(yàn)中，XC900S輕量化的車身有著更快的響應(yīng)速度，這種車隨人動(dòng)的感覺(jué)能給車手更多信心。輪組與輪胎的悉心搭配使其具有足夠的通過(guò)性和抓地力，調(diào)校好的避震使其應(yīng)對(duì)自行車營(yíng)地內(nèi)的土坡與林道都綽綽有余。

XC900S售價(jià)14999.9元，預(yù)計(jì)今年六月上市，如果你想進(jìn)一步挑戰(zhàn)自己，XC900S不會(huì)讓你失望。