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騎行文化和人口結(jié)構(gòu)

自行車(chē)已經(jīng)在歐洲發(fā)展了上百年時(shí)間，社會(huì)上有一個(gè)龐大的、橫跨老中青幼的騎行人群，形成了非常發(fā)達(dá)的自行車(chē)文化。

歐洲國(guó)家雖然有嚴(yán)重的老齡化問(wèn)題，但中老年人對(duì)自行車(chē)仍然抱有極大的熱情，電助力車(chē)正好彌補(bǔ)了他們體力的不足，讓他們的騎行愛(ài)好得以延續(xù)，因此電助力車(chē)受到了廣泛的歡迎。

而中老年人經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大，承擔(dān)得起動(dòng)輒上千歐元的售價(jià)。需求和供給的完美匹配，是電助力市場(chǎng)能夠蓬勃發(fā)展必要條件。

▲電助力車(chē)廣受中老年人喜愛(ài)，他們的購(gòu)買(mǎi)力也足以支撐市場(chǎng)

而中國(guó)的自行車(chē)運(yùn)動(dòng)還處于發(fā)展階段，便捷的公交地鐵和共享單車(chē)、物美價(jià)廉的電瓶車(chē)又嚴(yán)重?cái)D壓了自行車(chē)通勤的空間。真正騎車(chē)的人不喜歡電助力，需要電助力的人卻不騎車(chē)，騎車(chē)又喜歡電助力的人數(shù)不夠，因此難有大的發(fā)展。

安全顧慮

或許是因?yàn)樽孕熊?chē)文化過(guò)度強(qiáng)大，也或許事實(shí)正是如此，歐洲國(guó)家的公眾、政府、媒體對(duì)時(shí)速較高的輕型摩托車(chē)抱有安全上的顧慮，因此支持用較嚴(yán)格的法規(guī)予以限制。而對(duì)于自行車(chē)，則持有一種開(kāi)放、鼓勵(lì)、包容的心態(tài)。

▲一度火熱，事故后銷(xiāo)聲匿跡的Stint電動(dòng)斗車(chē)

▲奧斯鐵路事故震驚全荷，也讓各種電動(dòng)載具遭受重大挫折

2018年9月20日，荷蘭奧斯市（Oss）一輛屬于幼兒園的電動(dòng)斗車(chē)，在接送兒童的途中突然剎車(chē)失靈，高速?zèng)_向鐵路道口，與正在經(jīng)過(guò)的火車(chē)相撞，造成4名兒童死亡，2人重傷。

這一事故令荷蘭舉國(guó)震驚，輿論直指輕型電動(dòng)載具的安全性，迫使政府對(duì)輕型電動(dòng)載具的態(tài)度從包容趨于保守，不但迅速禁止同款車(chē)型，甚至對(duì)包括滑板車(chē)、獨(dú)輪車(chē)、平衡車(chē)在內(nèi)的所有輕型電動(dòng)載具采取嚴(yán)厲的查禁措施。

這從客觀上進(jìn)一步打擊了電助力車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

關(guān)于電助力車(chē)發(fā)展的推動(dòng)力，你有什么看法？歡迎評(píng)論交流。

責(zé)任編輯：Fun倪