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既然要評(píng)測(cè)碟剎輪組，那么自然是要請(qǐng)出我們的“圈養(yǎng)測(cè)試公路車(chē)”。有人說(shuō)：Allez Sprint不準(zhǔn)備更新了，每天光靠換涂裝就有人買(mǎi)（手動(dòng)狗頭）；TARMAC SL7還沒(méi)上市是因?yàn)橥垦b設(shè)計(jì)部門(mén)專(zhuān)注于2021款A(yù)LLEZ SPRINT的涂裝（手動(dòng)滑稽）。你懂的，我們叫它：Allez�。�模仿Top Gear里Stig的梗開(kāi)個(gè)玩笑，請(qǐng)勿當(dāng)真）

騎行感受

由于ALPINIST的輪圈非常輕，棘輪也升級(jí)為36T的，ALPINIST的踩踏與加速響應(yīng)非�？欤�所以會(huì)給人非常好騎的感覺(jué)，且棘輪聲也比較“騷”。在小編騎過(guò)輪組里，數(shù)據(jù)加速響應(yīng)性屬于頂尖的那一波�；ü膸缀闻c輻條編法的設(shè)定也非常好，發(fā)力時(shí)驅(qū)動(dòng)效率較高。

平路騎行的話，ALPINIST在35km/h以內(nèi)的巡航都是非常輕松愉快的，但到了40km/h左右，就會(huì)有些力不從心了。在爬坡表現(xiàn)方面，基本是小編騎過(guò)最好的碟剎爬坡輪組了。33mm的框高在緩坡上能維持一定的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，感覺(jué)比低框輪組騎著更順。如果不是面對(duì)“爬墻”的話，小編個(gè)人是比較喜歡用這種30mm左右的輪組的。

就算是在15%以上的“爬墻”，由于ALPINIST非常輕，不會(huì)有重拖的感覺(jué)。由于輪組的爬坡表現(xiàn)太好了，騎著這輛單盤(pán)去火爐山也不覺(jué)得非�！白魉馈�。由于碟剎的加成，下坡時(shí)給人的信心比自己的CLX32強(qiáng)得多。

最近很多車(chē)友問(wèn)小編ALPINIST如何，我總會(huì)簡(jiǎn)單的回答：“和我的圈剎CLX 32一樣。”別看這句話非常簡(jiǎn)單，其實(shí)這是一句極高的評(píng)價(jià)。一對(duì)碟剎輪組能做到比圈剎輪組輕、并且爬坡時(shí)和圈剎輪一樣快，已經(jīng)非常厲害了。別忘了它是碟剎輪，下坡的速度更是吊打圈剎輪呢！

可能有人會(huì)問(wèn)，既然我這么喜歡CLX 32（等效于ALPINIST），為什么看我沒(méi)經(jīng)常用呢？一來(lái)是因?yàn)槠綍r(shí)騎大學(xué)城外環(huán)平路居多，以及現(xiàn)在團(tuán)練的速度太快了，用CLX32腳底像踩著風(fēng)火輪一樣；二就是因?yàn)樗�騎著太輕快和輕松了，怕把人騎懶了，所以只會(huì)在起伏路與爬坡時(shí)換上它。

由于追求輕量化，花鼓軸承尺寸還是偏小，如果長(zhǎng)期在惡劣路況騎行的話，軸承壽命相較于其他輪組會(huì)低一些。

又到了消費(fèi)建議環(huán)節(jié)，如果您選擇了碟剎公路車(chē)，熱衷于爬坡，又或者您目前的實(shí)力不算非常強(qiáng)的話，那么ALPINIST就是一對(duì)非常適合您的輪組了。雖然它不是唯一的選擇，但在國(guó)內(nèi)，算是最容易入手的超輕碟剎爬坡輪了。

責(zé)任編輯：Avalon