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我玩車很多年了，軟尾、死飛、公路都有玩過。兩年前，在機緣巧合下，我被全地形公路車吸引了，碟剎、寬胎、彎把。我也特別愿意嘗試新事物，所以第一次接觸全地形公路車就是這輛fuji jari。

▲陪伴過我一段時間的jari

 但還是我很希望擁有一輛鋼架gravel。 

▲車房里簡單照一下

兩年后，我購入了現(xiàn)役的gravel bike。對于colossi這個品牌，死飛玩家一定不陌生。這輛車是某魚上收的，裸露的銅焊焊點，炸裂的漆水，漆水下自然生銹的管材。對于這些我毫無抵抗力，作為高二學生黨，一直是窮玩車，但這次沒有猶豫，立馬出掉了自己的老古董YETI 303。車到手也沒有很大改動，換換剎車片，剎車碟，內(nèi)外胎。

▲焊點細節(jié)

▲colossi的黑白標志很符合車的氣質(zhì) 

車輛配置

車架：colossi Mult Cross Cromo

套件：速聯(lián)apex cx

牙盤：105配34tstone

夾器：trp

輪組：捷安特defy拆車車圈配喬森

▲交通安全�。�！

54的車架，對于我一個瘦身板來說確實有點大，但卻意外地合身，舒適的幾何，長時間騎行基本沒有不適。配合32的外胎，很適合城市通勤。

速聯(lián)的套件用過后就不再喜歡禧瑪諾了，對比禧瑪諾的柔順，我還是喜歡速聯(lián)的鏗鏘有力，配合上鋼架，簡直毫無違和感。

整車重量沒有量過，都用鋼架了，還在意重量嗎？因為colossi都是手工車架，有些地方會有細小的偏差，在車輛的調(diào)試方面需要一點耐心，即使是這樣，也不會減少我對它的好感度。

每一輛車都可以代表每一位車主的性格，態(tài)度。身邊很多人問我，為什么會在碳架橫行的年代，反而去選一輛小眾的鋼架。甚至身邊也有很多人會嘲笑，嘲笑這輛車的幾何和顏色太土氣。盡管這樣，我也還是很喜歡它，準確來說我喜歡它的靈魂，自己的內(nèi)心又何須在意別人眼光。能跟它度過每一天，都是開心的。

▲放學后喜歡河邊游走

▲夜晚獨處

真正的喜歡，意味著你可以放大對方優(yōu)點，包容對方一些小小的缺點，擁有卻從后悔過，不能改變我平淡的生活，平凡的身份，平靜的心情，但卻永遠在我最難過，最迷惘的時候陪著我。慢慢地，隨著成長，可能我玩車的狂熱期已經(jīng)過去，現(xiàn)在我只留下了這一輛colossi，讓她陪我經(jīng)歷著生活的點點滴滴。

坐在學校外的奶茶店，望著車時總是在幻想可能以后會給它換一套黃邊的復古胎，或者好一點的輪組，換油剎……隨便吧，以后的事以后再說吧，當下能做的就是慢慢喜歡她。

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責任編輯：Avalon