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在自行車最大的三個消耗件（鏈條，輪胎，剎車皮）中，剎車皮相對來講消耗和更換頻率較低，而且比起鏈條和輪胎還有其他動轍破趟財?shù)呐浼�來說，看似存在感較低。畢竟它換得不勤還體積小，你只有靠得夠近，還得往里側(cè)使勁看，才能看到個所以然。

可在我看來，剎車皮不僅起到了頭等重要的安全保障作用，它更是一個彰顯低調(diào)奢華的品味和單車價值觀的窗口。比如，用瑞士停的朋友，就很容易讓我想到給鋼架車用全套鈦螺絲的朋友。壕氣外不外露不重要，重要的是自己心里快活。

既然是有更多更換需求的消耗件，那么不妨來了解一下，在剎車皮的選擇上，有些啥講究。

剎車皮與車圈的相愛相殺

我們知道，剎車皮直接接觸并作用于車圈，會產(chǎn)生物理反應(yīng)，如制動，發(fā)熱，以及磨損。在制動力這個首要功能及考慮因素外，我們還應(yīng)考慮剎車皮和車圈的材質(zhì)之間能否完美地配合。

除了車友們關(guān)心最多的發(fā)熱情況，因“燒框”是由摩擦生熱，溫度過高而造成；其次為磨損。

剎車塊和車圈在摩擦作用下，雙方都會造成一定程度的磨損，材質(zhì)、剎車手法、摩擦?xí)r間等都會影響磨損程度。

瑞士停的Christian Heuele解釋說，用于金屬輪圈的剎車片額定溫度達(dá)到180攝氏度，而用于碳纖維車圈的剎車片額定承受溫度高達(dá)320攝氏度。

因此，碳圈、鋁圈、鍍陶圈適用的剎車皮材質(zhì)都不相同。剎車皮并不是隨便一塊，用完就換，而是要根據(jù)車圈材質(zhì)來進(jìn)行合理選擇。

材質(zhì)

自行車剎車皮的材質(zhì)主要為復(fù)合的橡膠和軟木，目前市場上主流的剎車片都使用復(fù)合材料的橡膠，由于不同材質(zhì)輪圈的需求，合成成分有所不同，從而在溫度、磨損等方面更好地保護(hù)車圈。

軟木剎車皮出現(xiàn)的時期較早，極不容易磨損，在溫度控制上和潮濕環(huán)境下有更好表現(xiàn)，但通常來講剎車力也相對較弱。

品牌

這里介紹幾款目前市場上主流的剎車皮及品牌。

1、Swiss stop 瑞士停

Black Prince 黑王子：大家最熟知的瑞士停黑王子，又分為FlashPro和FlashEVO兩個版本，Pro適用于絕大多數(shù)碳圈及夾器，而EVO則適用于TT、鐵三、越野、胖圈等。當(dāng)然很多鋁圈壕也對它十分鐘愛。

以制動力最強(qiáng)，耐磨度最差，價格最貴而聞名。

黑王子絕非浪得虛名，雖然外觀看起來就是一只普通的橡膠剎車皮，但剎起車來手感極好，柔中帶剛。由于太軟，出去轉(zhuǎn)一圈剎車皮掉一層，磨損速度極快，但好在能夠更好保護(hù)車圈。

參考價：￥300一車份（盒裝）

Yellow King 黃國王：據(jù)官方測試數(shù)據(jù)，黃國王比黑王子有著更佳的制動能力，壽命也比黑王子要高，但操控系數(shù)相較黑王子略差，溫度表現(xiàn)比起黑王子欠佳，更適合短距離剎車。不過剎車塊的黃色會磨掉沾在車圈上。

參考價：￥200+一車份（盒裝）

BXP 藍(lán)塊：鋁圈用，高性能復(fù)合材料的添加，使它在雨天和濕潤環(huán)境有更出色的制動力和表現(xiàn)。

參考價：￥150一車份（盒裝）