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在先前，小編已經(jīng)搬運(yùn)過這輛OSTRO的諜照以及透露了一些相關(guān)屬性。在環(huán)法的第一個休息日，F(xiàn)ACTOR正式發(fā)布了這輛全能型碟剎氣動公路車，下面我們就來看看這輛新車的產(chǎn)品特性。

新車以2020年環(huán)法自行車賽的起點(diǎn)尼斯和席卷蔚藍(lán)海岸的地中海風(fēng)命名。OSTRO是一款“萬能”自行車，是敏銳的殺手、樣樣精通的大師。快速，驚人的輕巧和極佳的舒適性，它隨時可以贏得沖刺、高山賽段和石板路古典賽。它是終極的全能選手，因為它拒絕妥協(xié)。如果您是那種“一車走天下”的騎士，那么這就是您一直在等待的自行車。它是名副其實(shí)的“箭袋殺手”。

OSTRO僅適用于碟剎和電子變速。這些技術(shù)的優(yōu)勢現(xiàn)在已經(jīng)在市場上得到了很好的回饋和贊譽(yù)，并且通過這些新技術(shù)，F(xiàn)actor使車架重量和集成度得到了進(jìn)一步的提高。

以下是OSTRO車架的主要特點(diǎn)：

超輕的車架重量 

通過Factor的行業(yè)領(lǐng)先的碳纖維專業(yè)知識和經(jīng)過大規(guī)模優(yōu)化的空氣動力學(xué)外形，可實(shí)現(xiàn)780g重量（54碼，帶涂裝）。為了使用最好的材料并達(dá)到同類產(chǎn)品的低重量，OSTRO帶有Factor的VAM稱號。

中弦氣動輪廓 

截短的NACA輪廓下管的橫截面寬度與O2 VAM的下管相同，從而優(yōu)化了空氣動力性能和重量。

寬間距前叉

擴(kuò)大叉腳和輻條之間的間隙，優(yōu)化了安裝26mm管胎時的空氣動力學(xué)性能，減少了因向前旋轉(zhuǎn)的輻條遇到氣流而引起的湍流，并為32mm輪胎提供間隙 

強(qiáng)化逆流通道 

Factor的一項創(chuàng)新技術(shù)，內(nèi)置在前叉頂部的通道可緩解由向前旋轉(zhuǎn)的車輪和輪胎吸入并滯留在前叉后部的停滯氣流，從而擾亂前叉外側(cè)到下管的氣流。進(jìn)入前叉的氣流通過一個會聚噴嘴聚焦，以加速反向氣流流出該區(qū)域，從而大大減少了該區(qū)域中的壓力變化，從而改善了層流和切割阻力。

足夠大的輪胎間隙意味著OSTRO可以用于巴黎-魯貝，超長距離騎行或鄉(xiāng)間小路，并且所有這些都不會影響操控性能。

全內(nèi)走線 

借助新O2 VAM的技術(shù)，OSTRO實(shí)現(xiàn)了全內(nèi)走線。至關(guān)重要的是，，同時保留了1⅛的上碗組軸承，以最小化正面迎風(fēng)面積，而大多數(shù)品牌的產(chǎn)品采用了52mm的上碗組。

順應(yīng)的后三角

纖細(xì)的ViSTA式后上叉可通過兩種方式直接增加順應(yīng)性：沿其長度方向可控制垂直彎曲，以及以一定的傾斜角度與與立管連接，從而在后上叉周圍形成懸臂，立管區(qū)域具有少量可控制的“行程”以應(yīng)對較大的顛簸。

與O2和O2 VAM具有相同的車架幾何

這是確保自信操控的最佳競賽幾何。一致的幾何使專業(yè)車手可以無縫更換車，客戶也可以根據(jù)自己的騎行習(xí)慣選擇。

超高剛性車架

車架剛性是使用傳統(tǒng)機(jī)翼形狀的氣動公路車薄弱環(huán)節(jié)。OSTRO通過使用截短的翼型輪廓實(shí)現(xiàn)了該類別的極高剛性車架，從而使剛性水平達(dá)到或超過O2。

OSTRO與Black Inc 一體把兼容，可實(shí)現(xiàn)全內(nèi)走線，并且還與所有分體式把立和彎把兼容（管線在把立下方進(jìn)入）。

僅兼容電子變速

為了滿足客戶需求并實(shí)現(xiàn)降低空氣阻力和重量，OSTRO專為電子變速而制造

T47螺紋五通 

T47中軸首次在Factor的車上使用，可確保最安全的安裝和簡便的維護(hù)。

三種不同偏移量的前叉

確保在所有尺寸的車架上均具有最佳的操控特性，從而使每個客戶都享有最佳的騎行體驗

全新輕量化氣動座管

中等寬度座管可平衡重量和空氣動力學(xué)。

與Black Inc.Forty Five 輪組一起發(fā)布

全新的Black Inc Forty Five與OSTRO完美搭配�！癋orty Five”的設(shè)計完美兼顧了空氣動力學(xué)性能和輕量化，適合希望使用一雙輪組對完成從高山格蘭芬多，平地公路比賽到長時間訓(xùn)練以及其他所有項目的騎士。

最后，車架組的建議零售價為37990元，你們怎么看？

責(zé)任編輯：Avalon