算了，當我沒問。
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超輕碳架 捷安特XTC ADVANCED SL 29 1開箱
繼此前27.5英寸輪徑變色龍涂裝的XTC ADVANCED 1之后，捷安特再次發(fā)力硬尾山地車市場，本次為大家?guī)淼氖?9寸大輪徑下的頂級超輕碳架——捷安特 XTC ADVANCED SL 29 1。
產(chǎn)品特點：頂級 XTC ADVANCED SL 碳纖維車架、SHIMANO XT 12速單盤、 RockShox SID前叉、Contact升降座管
▲捷安特 XTC ADVANCED SL 29 1快速開箱短視頻
全新捷安特 XTC ADVANCED SL 29 1擁有捷安特最高等級的Advanced SL復合碳纖維技術，這是當前捷安特旗下最輕的29山地車架。
整車金屬藍與消光黑涂裝搭配，色澤深邃，如海王星般靜謐迷人，相比變色龍涂裝，這輛XTC ADVANCED SL 29 1更顯沉穩(wěn)低調(diào)。車架特別針對29寸大輪徑進行了優(yōu)化，每個車架都有獨特的碳布堆疊方案，具有同類產(chǎn)品中任何硬尾山地車最高的剛度/重量比。
▲捷安特旗下超輕碳纖維操控組件——Contact SLR
RockShox SID Select+前叉，搭載DEBONAIR氣壓彈簧，Charger 2 RL阻尼器，一鍵線控鎖死，分秒必爭的賽場上，效率至上。
▲29輪徑下的前三角觀感十分和諧，角度雖然不是最激進的，但已順應潮流做出改變，全車內(nèi)走線
▲處處不同的變徑管型
▲坐墊整合UNICLIP系統(tǒng)，氣瓶、擋泥板、尾燈、整合尾包，為山地馬拉松多日賽而生
▲Shimano Deore XT 12速單盤傳動系統(tǒng)，34t盤片是職業(yè)車手的最佳選擇
得益于Shimano 新款 I-SPEC-EV 技術的整合，XT剎車的左手柄整合了新款SL-MT500升降座桿調(diào)節(jié)手柄，右手柄則整合后變速手柄，配備的單盤系統(tǒng)沒有前撥手柄的干擾，車把更加簡潔美觀。
面對日益激烈的山地世界杯賽道，來自一線的職業(yè)XC車手早已將短行程升降座管用作常規(guī)競賽武器，新款 XTC ADVANCED SL 29 1也順從這一潮流，配備了自家捷安特Contact升降坐管。
仔細觀察后三角，每一根管型都不盡相同，后下叉不對稱設計，細致優(yōu)化的結(jié)果將帶來最為極致的騎乘體驗。
▲Shimano Deore XT制動系統(tǒng)
捷安特真空胎系統(tǒng)和自家XCR-1真空輪組完美搭配。DBL專利技術，25mm寬圈加上Maxxis Recon Race 29x2.25真空齒胎，真正的賽場利器。
29！單盤！BOOST規(guī)格！超輕碳架！SID前叉！寬圈真空胎！你想要的全都有！關于這輛捷安特全新 XTC ADVANCED SL 29 1，你還想了解什么？歡迎留言評論！敬請持續(xù)關注美騎網(wǎng)后續(xù)詳細評測！
責任編輯：KzMe
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大家都說
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漫漫騎游 2020-10-19 08:17
看價格了，價格定太高的話，不一定有市場，試過8998的27.5的，重量完全不相信是全炭的，現(xiàn)場沒有公主，只好和旁邊的800plus比了一下，大概也就輕了一斤0.5kg吧。可以想象如果29的輪組除非是炭圈，否則估計在減重上沒有啥太大優(yōu)勢。超過2w，為了減重我就改玩公路了……
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hardwarex 2021-03-05 17:07
不玩越野騎啥山地車。山地車，不打職業(yè)級或?qū)I(yè)級比賽，減重沒多少真正意義。方向錯了，看便宜的山地車看不上，看貴的又買不起或覺得不合算。直接平把公路車或公路車。
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JOJOLEE 2020-10-16 11:43
捷安特的車，好像在美騎網(wǎng)從來就沒透露過價格
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Polarbear@de 2020-10-16 18:58
有沒有覺得座椅沒對齊那張圖有種莫名的像調(diào)一下的沖動
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武林小手DMW 2020-10-16 17:35
各位，這款國內(nèi)買得到啊，3w多，具體咨詢當?shù)亟?jīng)銷商，捷安特不同區(qū)域會有些許差價，所以美騎不直說價格。
來自微信+1
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追誼bike、吳藍 2020-10-17 17:06
涂裝？閃電玩 變色龍 剩下的？
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ADHDmania 2020-10-16 15:25
終于沒有搞笑的前撥了，2.25的輪胎也終于合理了。比之前介紹的那個27.5車型比起來，這才是現(xiàn)代山地該有的樣子。
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