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前所未有的新玩法 捷安特2021款全地形公路車發(fā)布試騎會(文末福利)
最后,車手們在星空營地稍事歇息,分享新車騎行感受。
到了下午的媒體組,推廣部經理張海軍帶領大家進行試騎。
▲終于到小編我出場了
一直想試試REVOLT,這回終于圓夢。捷安特的車架從來不缺剛性,所以踩踏效率還是非常不錯的。由于自帶真空胎,調整到合適的胎壓后,在碎石路面上飛馳的感覺非常爽。D-FUSE座管和把組也有很好的吸震性能,特別是座管,12mm的形變量使它在鋪裝路面也許會覺得它軟綿綿的,但在碎石路面上,確實帶來了優(yōu)秀的舒適性。GRX手變頭的造型更加易于操控,非常適合在碎石路面上騎行。
REVOLT在非鋪裝路面上的表現(xiàn)非常優(yōu)秀,如果道路難度不大的話,感覺效率比硬尾山地車更高一些。但由于國內鋪裝路面的占比較大,小編認為把REVOLT作為長距離單車旅行或者“山馬”的代替品更加合適。為了方便用戶單車旅行,捷安特還為此推出了全套車包,配上全套外出騎個幾天不成問題。
另外就是它作為城市中的通勤車也非常合適,車架的拓展性強,可以安裝貨架和擋泥板等配件在城市中還是非常實用的?梢宰鲎鎏R路牙子這些騷操作也是極好的,畢竟我一直想組一輛REVOLT通勤用。
雖然全地形公路車在國內應用場景不大,但試騎下來發(fā)現(xiàn)還是十分具有騎行樂趣的,期待更多車友加入全地形公路車的大家庭,一起開發(fā)更多玩法,發(fā)現(xiàn)更多騎行樂趣。
最后,照例附上喜聞樂見的抽獎環(huán)節(jié)。老規(guī)矩,在評論中隨機抽選,取10月23日周五的上證指數(shù)小數(shù)點后兩位數(shù)字,按后臺評論時間排序,符合該數(shù)字樓層的用戶即可獲得Cadex棒球帽一頂。友情提示,小編會刪除無意義的刷樓層評論后進行抽選哦~
責任編輯:BAMBOO
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奇怪文章最后為什么講gravel國內應用場景不大,個人反而覺得使用場景很多,我騎過的廣州和廣州周邊,個人認為很多路況都很差,而且甚至覺得鋪裝的都是被碾壓壞了,碎石路爛路的感覺…騎山地的倒是沒什么機會真正的山地路況玩吧~?一些低價廉價山地車,推出只不過照顧入門者“想騎騎車”的模糊想法和購買意向,長期帶避震前叉的山地車就用成全地形車型…
很多年前,捷安特推出過一款anyroad系列,很多車友吐槽“四不像”,但其實我覺得這就是gravel bike或者說是revolt系列的前身,其實騎著又舒服,兼顧發(fā)力和通過性,騎著長途不要太high,只是說不是那么“純粹”,不像公路車擁有極致追求速度的性能。騎garvel bike心態(tài)就要平和,就不能像追求純競技公路車,不能要求他整車重量要輕,又要好發(fā)力不拖腳。
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24那個系列按現(xiàn)在來看確實就是gravel,而且捷安特是最早在公路車使用碟剎的品牌之一
車店定了一個多月了,還沒有消息!
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22我測試的這雙上面都印著樣品字樣的…………不是量產的
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22本人有幸擁有一輛revolt adv 0 墨綠色涂裝的這個,XS號車架,騎感舒適,樂趣多多
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22gravel缺乏一些科普,我就不常見人騎,車店也沒怎么見識過。比如不明白是不是正規(guī)公路套件和鎖踏鎖鞋也可以安裝用,輪組,輪胎也不清楚是不是一定要用山地車型號的…
因為本身gravel bike是公路車下面分支很小眾的領域,國內對其仍不甚了解,但殊不知其應用面極為廣泛,適應性強,可玩性很高,樂趣多多,且我覺得gravel bike兼顧結合了山地車&公路車共有的優(yōu)勢,即公路車的速度感、發(fā)力感和山地車的可通過性、操控性,其實gravel bike本質上還是公路車,只是偏山地化了,包括齒比、輪胎、車架幾何都是考慮到野外的實際路況。
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22顏值即戰(zhàn)斗力,顏值不夠再舒服考慮再周全也是白瞎
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22趕緊把你的千里達換了啊
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22LIV顏值真的沒得說
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2210月23日上證收盤指數(shù)為3278.00,這就尷尬了……那就四舍五入取第一個評論的車友吧。后臺顯示LMFFF 這位用戶是第一個評論的,恭喜這位車友獲得本次活動的獎品,請將個人信息、會員中心截圖以及收貨地址發(fā)到y(tǒng)angtianxia@biketo.com,編輯審核后將會寄出本次活動的獎品。
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22哇。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。!激動
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22我認為最適合中國地形的車就是gravel,城市里并不是所有路都是完美的平路,都或多或少有些坑洼,gravel車型既可以有速度又可以讓你有信心的騎過坑洼,比xc跑得快比公路更結實,非常實用!
環(huán)意還真拿單場冠軍了
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