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29！單盤！超輕！寬圈真空胎！捷安特XTC Advanced SL 29 1評測
XTC系列是捷安特涵蓋最廣的山地車型，下至運動休閑，上至專業(yè)競技都有它的身影，今天美騎網(wǎng)要為大家評測的就是捷安特的全新次旗艦硬尾山地車XTC Advanced SL 29 1。
▲XTC Advanced SL 29 1
29er是近年來競賽級山地車最受歡迎的輪徑，XTCAdvanced SL 29 1則是由捷安特與眾多職業(yè)車手合作研發(fā)后推出的競賽級車款。我們先來看看這款車的一些亮點。
最輕XC硬尾車架
捷安特XTC系列中的這款新車被命名為“Advanced SL 29 1”，意味著它搭載了捷安特最核心的車架技術(shù)。（Advanced意思是“高級的”， SL為Suple Light簡寫，意為“超輕的”）
因此，這輛XTCAdvanced SL 29 1的車架使用的是捷安特最新碳布堆疊技術(shù)，并且在強(qiáng)度、剛性上有了進(jìn)一步提升。成品車架僅重900g左右，成為捷安特旗下最輕XC硬尾車架。
100mm行程升降座管
XTC Advanced SL 29 1使用了100mm行程的捷安特自產(chǎn)線控升降座管，成為整車一大亮點。傳統(tǒng)的硬尾XC車很少會配置升降座管，不過現(xiàn)在的XC賽道往往有很多起伏和落差，車手不僅要快速上坡，更要克服下坡的重重障礙，升降座管因此大受歡迎。所以這個亮點也可以說是這款車的賣點之一。
低調(diào)又悶騷的涂裝配色
涂裝方面，這輛XTC ADVANCED SL 29 1采用變色龍涂裝，沉穩(wěn)低調(diào)又帶些悶騷。金屬藍(lán)加上Logo的拉絲銀工藝，一看就是耐看型選手。
全新幾何
XTC Advanced SL 29 1使用了全新幾何，Reach值加長（S碼為416mm），讓車手調(diào)整上身重心更輕松，425mm超短后叉則彌補(bǔ)了29大輪徑在靈活度上的不足，同時增加了后叉剛性。
頭管角度降低至69.5°，避震器角度更為犀利，前叉拖曳距則達(dá)到94.9mm，立管角度相對增大，可以解決后叉縮短導(dǎo)致的重心后移與騎乘舒適性降低的問題，一石二鳥。
SID前叉避震器
XTCAdvanced SL 29 1搭載當(dāng)紅的2021款SID Select+線控前叉，讓前叉線性得到進(jìn)一步提升，可以使騎行時的操控更平穩(wěn)。
抓地力更強(qiáng)的XCR1 29輪組
整車所使用的XCR1 29輪組搭配Maxxis Rekon 2.25外胎，輪胎橫截面寬度可達(dá)到57mm，抓地力更強(qiáng)，同時25mm內(nèi)寬能有效減少脫圈的情況發(fā)生。
高效的制動系統(tǒng)
制動系統(tǒng)是Shimano M8100剎車，搭配前180mm后160mm的RT56碟片，全新油缸設(shè)計可以很好地傳遞剎車力量，不至于因為剎車缸體強(qiáng)度不足而造成制動力損耗，同時也改善了剎車行程不同導(dǎo)致的手感不一致問題。
▲51T大飛輪特別亮眼
大家都說
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willy21century 2020-10-26 16:18
終于不推27.5了 還是乖乖的29
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JOJOLEE 2020-10-26 16:23
大勢所趨
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hardwarex回復(fù)JOJOLEE2021-01-14 17:55
核心還是要壓住盤子。在國內(nèi)的職業(yè)和專業(yè)賽場上27.5和29非boost早被淘汰、普及市場上迪卡儂、ucc等較邊緣化的牌子推出29寸boost在硬核級玩家之中引發(fā)購買力幾近一年之后，巨大作為國內(nèi)“龍頭”再不發(fā)泡 還只埋頭搞公路車市場 就要瘸半條腿了 （美利達(dá)也引入29寸boost的BIG9很長時間了，巨大如果還繼續(xù)將6年前下放昆山的技術(shù)－xtc adv 27.5系當(dāng)旗艦的話）
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漫漫騎游 2020-11-22 09:43
東方人的身材還是27.5吧，29那是歐美人的標(biāo)準(zhǔn)，不要盲目跟風(fēng)……
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hardwarex 2021-01-14 18:08
沒騎過不要誤人子弟。
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hardwarex 2021-01-14 18:08
3年前我想買29寸時，某大牌門店老板說“29寸太大不適合”我當(dāng)時還真信了（買的27.5寸 M碼 美利達(dá)挑）。后來去閃電，技師給我測了身高（1.735，不是我自測的1.74），推薦S碼chisel，一上去人車感強(qiáng)多了，下臺階 盤彎 操控很得手。它S碼對應(yīng)1.68-1.74。。我PL高才1.64，買的美國FELT的doctrine 2 xc也29寸boost，它S碼對應(yīng)1.6-1.7，也是合適！
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hardwarex 2021-01-14 18:15
通常沒有，除非有山神或類似等級的大佬給出幾何方案選車架、前叉、把組。自己基本都是盲組，前叉有偏移量42、44、46、51mm等；把立有60到90mm，正負(fù)角度0、6、10、17度等；車把寬680mm到780mm等，有直把后掠2-3 °、直把后掠8-9 °、上揚0 °或上揚5 °等、及小燕把等，每種都帶來幾何變化直接影響拖曳距影響車頭低速或高速時的轉(zhuǎn)向靈敏度或穩(wěn)定度等。自組多了就有感覺
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hardwarex 2021-01-14 18:19
我曾經(jīng)用捷安特xtc adv 27.5 2魔改（前叉 套件 剎車 輪組 把組三件套兩萬多） ，美利達(dá)挑戰(zhàn)者900大改 后來試騎售價1.25W的閃電chisel，那操控感差距很明顯，本配置改到天 也不如人家團(tuán)隊給你設(shè)計 調(diào)校好的車架幾何，及配套的把立 把橫 座桿規(guī)格。人家還是由專業(yè)級選手測試后再反復(fù)修改的。自己組就是在實際經(jīng)驗和指導(dǎo)上懂得太少 除了配件很高端基本就沒其它的了
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JOJOLEE 2020-10-26 10:45
捷安特搞不搞車友試騎會啊啊啊，讓我們試騎體驗一下啊
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LMFFF 2020-10-26 11:34
想去哈哈哈哈哈
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炮彈專家 2021-04-07 16:07
不適合山馬黨，單盤平路和下坡齒比不夠！
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漫漫騎游 2020-11-22 09:47
建議xs/s碼用27.5輪組，M/L/XL用29輪組。小碼用29輪看著就不協(xié)調(diào)……
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LMFFF 2020-10-27 17:02
29終于來了
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ADHDmania 2020-10-26 18:24
升降座管的撥桿下為什么夾著一個貼紙，不牢固啊，槽點滿滿
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
