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意大利“混動超跑”？ Wilier Cento 10 HY動態(tài)評測（下）
上期測評了Wilier cento 10HY的靜態(tài)部分（傳送門：《意大利“混動超跑”？ Wilier Cento 10 HY靜態(tài)評測（上）》），今天帶來這輛車的實際騎行體驗感。
由于CENTO 10 HY采用的是后花鼓的電機，所以在不啟動電助力模式情況下，按照一輛普通的公路車去看待，起步的拖腳感還是非常明顯的。畢竟11KG的整車重量，除了下管的內(nèi)置電池，剩余的所有額外重量全部在后輪上了。當(dāng)速度踩到25km/小時后，滑車的時候輪組也會給你提供一定的慣性加持，如果你不去刻意感受，其實你騎平路的體驗感和騎普通的公路車并沒有太大區(qū)別。
CENTO 10采用的電機來自MAHLE的EBIKEMOTION X35+驅(qū)動系統(tǒng)，是現(xiàn)今最常見的電助力公路車解決方案。這系統(tǒng)的特性是支持ANT+傳輸協(xié)議，并且能給我們提供最高250W的騎行功率和大約爬升1500米的爬坡高度。
當(dāng)你按下把立右側(cè)這顆IWOC圓形按鈕，泛起白色一圈光暈后，才是這車真正的開啟模式。
綠色模式屬于經(jīng)濟模式，大約會提供100W左右的功率加持�；掘T行平路和起步加速就會帶來很好的騎行體驗，滿足了日常的休閑騎行模式。
橙色模式屬于運動模式，能提供大概200W左右的功率加持。200W能夠帶來非常直觀的加速感。
紅色屬于運動+模式，帶來250W的功率加持。如果按照一個資深車友的體驗感來說，平路的騎行基本上使用節(jié)能模式就足以應(yīng)對了，因為這顆產(chǎn)自中國的電機有限速保護功能，超過32KM公里每小時的時候電機的輔助功能就會關(guān)閉或者減弱，而在我們?nèi)粘痰尿T行過程中，32KM每小時的速度在100W的功率加持下，還是非常容易達(dá)到的。而你在爬坡的時候，橙色和紅色才能發(fā)揮它最大的優(yōu)勢，這個在今天騎行爬坡體驗中深有體會。
（美騎版權(quán)所有，請勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
大家都說
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wss211 2020-11-13 00:05
這是開外掛，我要報警
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kingfar 2020-11-13 12:06
32公里的限速保護，是什么法律的要求么？
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Kop我孤單 2020-11-13 07:23
還有外掛啊
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ADHDmania 2020-11-12 21:16
上坡爽，但是平地甚至下坡就還不如肌肉了。真要做到在什么情況下都比人力還快，45kph的限制更加合理
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
