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在上周日（11月9日）廈門(mén)鐵人三項(xiàng)公開(kāi)賽中，除了選手颯爽的身姿外，還出現(xiàn)了一輛非常引人關(guān)注的車。

這輛車在換項(xiàng)區(qū)、比賽中、結(jié)束后都吸引了很多人拍照。筆者我也是在朋友圈和微博上看到，對(duì)這輛車產(chǎn)生了一點(diǎn)興趣。又會(huì)是哪個(gè)品牌接下來(lái)要推出的新款產(chǎn)品在進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)測(cè)試呢？

根據(jù)車架上的logo，筆者我在百度和谷歌上沒(méi)有搜索到品牌的詳細(xì)信息，僅查到商標(biāo)，看樣子應(yīng)該是一個(gè)還未發(fā)布的國(guó)產(chǎn)新品牌。公司底下還有數(shù)個(gè)專利。

讓我們回到這款超級(jí)鐵三產(chǎn)品上來(lái)。

鐵三車由于不受到UCI規(guī)則的限制，管型與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以天馬行空，只要設(shè)計(jì)師覺(jué)得有用，制造上可以實(shí)現(xiàn)就可以。讓我們對(duì)比一下這輛車與幾款比較有特色的超級(jí)鐵三車有哪些區(qū)別。

超級(jí)鐵三車一般分為V架與Z架兩種，而這個(gè)車架則糅合了V架與Z架兩種設(shè)計(jì)的元素，基本上可以說(shuō)是兩種架型的綜合體：將下管后移，遠(yuǎn)離前輪亂流區(qū)，保留后上叉結(jié)構(gòu)增加踩踏剛性與后三角強(qiáng)度。得益于下管后移，上管因?yàn)楦軛U原因受到的壓力更小，強(qiáng)度與重量或許會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。非驅(qū)動(dòng)側(cè)的后叉上更是突破性地做了一個(gè)風(fēng)道結(jié)構(gòu)。

在下碗組與五通這種比較寬的地方，將管型前伸形成空氣動(dòng)力學(xué)造型，作為一款碟剎鐵三車，前叉對(duì)碟剎夾器進(jìn)行了大范圍的包覆整流降低風(fēng)阻。

從上圖上，可以觀察到車架組搭配了專用的把組，休息把也做了氣動(dòng)優(yōu)化，肘墊的承托面積非常大，調(diào)節(jié)范圍似乎也很廣，使用Di2電變油碟的情況下整合了全內(nèi)走線，儲(chǔ)物盒與水袋整合進(jìn)了車架主體內(nèi)部。

為了給傳動(dòng)系統(tǒng)讓位，非驅(qū)動(dòng)與驅(qū)動(dòng)側(cè)做了不對(duì)稱設(shè)計(jì)，樣車使用了單盤(pán)系統(tǒng)，但也預(yù)留了前撥安裝座。具體這款車會(huì)以什么方式發(fā)布，多少價(jià)格發(fā)售，筆者也沒(méi)查到更多消息，只能等待更多曝光了。

責(zé)任編輯：Avalon