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經(jīng)過(guò)四年的發(fā)展，Canyon推出了第三代Aeroad CFR公路車(chē)，Canyon可謂是在這款車(chē)上費(fèi)勁了心思。這款全新的旗艦氣動(dòng)車(chē)型有幾大特點(diǎn)，可調(diào)節(jié)彎把，嵌入式座管以及混搭外胎。這些功能是否能實(shí)際提高車(chē)的性能？抑或這完全是Canyon的畫(huà)蛇添足？我們拭目以待。

▲Canyon Aeroad CFR 9 Di2/ M碼7.35kg/7499歐元

最近Canyon繞了個(gè)大圈搗鼓了一波電助力車(chē)后，又回頭專(zhuān)注于高性能公路車(chē)的研發(fā)。Aeroad車(chē)系在2014年首次亮相，全新Canyon Factory Racing（CFR）版本的Aeroad，誓為你提供在賽場(chǎng)上爭(zhēng)奪每分每秒的決定性?xún)?yōu)勢(shì)。Canyon似乎自信滿(mǎn)滿(mǎn)，他們毫不謙虛地聲稱(chēng)Aeroad CFR是國(guó)際最快的市售公路車(chē)型。

Canyon Aeroad CFR的新鮮之處

盡管測(cè)試出節(jié)省的功率、減去的重量及風(fēng)洞試驗(yàn)的結(jié)果是一如既往的令人印象深刻，但是在這款A(yù)eroad CFR全新CP0018把組面前，所有數(shù)據(jù)都顯得黯淡無(wú)光。新把組的開(kāi)發(fā)除去需要大量的時(shí)間和耐心之外，其中必定有極少數(shù)十分聰慧的工程師和設(shè)計(jì)師在推動(dòng)。近年來(lái)完全整合內(nèi)走線(xiàn)一體把組已經(jīng)處處可見(jiàn)且證明了其價(jià)值。所以Canyon反復(fù)地思考，其中是否還有可改進(jìn)之處，能夠給買(mǎi)家提供真正的附加價(jià)值？最終結(jié)果便是一只兩翼可調(diào)節(jié)的彎把。彎把兩端各有內(nèi)嵌長(zhǎng)度230mm的部分，依靠底部?jī)深w螺絲固定，擁有40mm的可調(diào)節(jié)寬度。例如，M碼車(chē)架自帶的把組標(biāo)配寬度是410mm，而根據(jù)需求可調(diào)節(jié)至390mm或者拓寬至430mm的寬度。

這種可調(diào)節(jié)功能不僅能讓運(yùn)輸時(shí)打包裝車(chē)的過(guò)程更加輕松，也讓這臺(tái)車(chē)能適應(yīng)更多樣的場(chǎng)合。比如在平常訓(xùn)練時(shí)，你可以將彎把的寬度調(diào)節(jié)至410mm或者430mm以獲得更好的操控性，等到比賽日再調(diào)節(jié)至390mm以提高氣動(dòng)效益。想要調(diào)寬車(chē)把，你可能需要重新纏過(guò)把帶，不過(guò)要想收窄的話(huà)只需把多余的把帶剪短就可以了。