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　　今年最翹首以待的躺車前幾天終于降臨Trident Trike躺車的老字號經(jīng)銷商Fairfield Cyclery。我喜歡躺車是眾所周知的（事實上，躺車公司的口號對于我來說也再熟悉不過了……），而我的另一個嗜好是可以折疊的東東--我曾經(jīng)一直希望擁有個變形金剛，不過現(xiàn)在，只要是可以折疊的我就會想要，無論是小刀、筆記本電腦、自行車或者躺車。不管是兩輪還是三輪的，只要可以折疊，我就想伸出我的魔掌。所以現(xiàn)在我率先訂購了一臺Trident Stowaways，已經(jīng)郵寄到達(dá)--我的期望會得到滿足嗎？還是我會讓他們退貨？繼續(xù)讀下去就知道了。

　　先看看箱子：包裝躺車的箱子外觀十分簡潔�？纯磮D片，你就會注意到箱子的四周是硬紙板外皮。除了其中有些配件和車座腳踏，其他都已經(jīng)組裝好了，非常方便。從郵寄防護(hù)物中取出并打開去除包裝紙，安上車座，你就可以馬上試騎了！

　　人們第首先問的問題是感覺怎樣？會不會感覺粗糙？剎車靈不靈？如果快速轉(zhuǎn)彎會不會把我甩出去？根據(jù)我過往的經(jīng)驗，這種價格的車子大多數(shù)會有這些問題的。為什么還要買？因為價錢吸引咯，即使的車子有不好的地方也將就了。

　　似乎廢話太多了，我們直接點(diǎn)吧，否則你們會不耐煩：其實這款新品躺車十分不錯！它使用了間接轉(zhuǎn)彎操作系統(tǒng)，在以騎車人為中心的形狀設(shè)計中發(fā)揮了不錯的功能。即使速度達(dá)到30英里/小時也不會有什么問題。我習(xí)慣性地嘗試了幾分鐘雙手脫把的騎行，并沒有失控撞到路邊，可見其平衡性不錯。僅拉一個手剎，不論是左邊還是右邊，都有很好的制動力，而且握把的剎車的動作小得并不明顯，相當(dāng)靈活。一般轉(zhuǎn)彎很流暢，不會有翻側(cè)的情況。

　　這個評價我得說準(zhǔn)確點(diǎn)。是的，在非常快速的急彎通過時，內(nèi)側(cè)的前輪會有離地的情況，不過那是故意才能做出來的效果。我試過故意在轉(zhuǎn)彎時不側(cè)身，同時將過彎弄得很急很快，甚至比我平常的車速要快很多，輪子也只是有小小的離地而已。

　　噢，關(guān)于那個轉(zhuǎn)彎還有一點(diǎn)：這輛Trident trike比我騎過的其他躺車轉(zhuǎn)彎半徑都要小--這甚至可以與一些前面是單輪的躺車相媲美。我在這輛車子上面感受到很多的騎乘樂趣，直到我不得不停下--因為我騎太久有點(diǎn)暈了！這個躺車的回轉(zhuǎn)圓大概有9尺，不過你騎的時候可能感覺更小。緊湊的回轉(zhuǎn)圓對日常的騎行沒有多大的作用，不過在轉(zhuǎn)急彎的時候卻可以大派用場。

　　這個版本的配置（他們有比較低的配置，質(zhì)量不比我手頭這款，當(dāng)然價錢也會便宜點(diǎn)）在我的測試中表現(xiàn)良好。剎車（Avid BB7碟剎）效率高，手部剎車動作不需太大。變速套件（Shimano Deore在后，Microshift在前）十分順暢--剎車閘是把端手撥設(shè)計。相比轉(zhuǎn)把式變速，我更喜歡這種，雖然前者也不會太差，這只是我個人的喜好。后飛輪片是11-34，前面的牙盤規(guī)格為52/42/30，Gear-inch為17.2到92.1英寸。如果要追求高速的話，高檔位會壓力很大，不過當(dāng)我在肯塔基測試這輛車子時，我很喜歡它前面小齒盤的表現(xiàn)。車輪使用了Trident自己的花鼓，配置了Kanda Kwest輪胎。