在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

在公路車領(lǐng)域，要論器材影響速度的因素，影響最大的首先是風阻，其次便是滾阻。滾阻主要是由外胎來決定，所以車友們可以在外胎方面下一點小投資。綜合實用和性能，美騎網(wǎng)今天來盤點幾款熱門公路車開口外胎，并給他們的各項指標打分（滿分五星，星數(shù)越高性能越優(yōu)異，統(tǒng)一為25c或者相近尺寸）。

1、Continental Grand Prix 5000

出自譽滿天下的的馬牌輪胎，Continental Grand Prix 5000從2018年末發(fā)布至今，已然取代了GP4000成為馬牌的明星外胎了。材料上，這款外胎使用了馬牌的 “BlackChili”橡膠配方，這種橡膠能使輪胎面和地面接觸面積變大，從而更好地傳輸動力，并且提高了輪胎的抓地力和加速性能。防刺方面，GP5000用上了“Vectran”防刺層，使得輪胎抓地力和防刺性能都不錯。可惜的是，側(cè)面胎壁還是比較薄，雖然有防刺層，但遇到尖銳割傷時還是無法避免側(cè)漏，這是前一代GP4000和很多高端輕量化內(nèi)胎共有的一個毛病，GP4000甚至人送外號側(cè)漏王。

除此之外，這還是一條TPI高達330的高性能外胎，除了夾在中間的兩層“Vectran”防刺織物外，胎體還有三層，每層110的密度，因此每英寸的密度為330。料用足了，路感還算是不錯的。滾阻方面，因為兼顧了防刺因素，相對于一些主打速度性能的輪胎來說做得并不算很極致，給個三點五星，四舍五入就四星了。

重量：220g

滾阻：★★★★

正面防刺：★★★

側(cè)面防刺：★★

2、Vittoria Corsa speed

說起維多利亞出品的公路車外胎，車友們第一印象就是石墨烯，是的，這款胎采用了G+ Isotech （石墨烯配方）和 4C 復(fù)合膠料制作。隨便科普一下，Vittoria的石墨烯外胎具有智能特性，輪胎復(fù)合膠料能隨騎行者行進路面狀況改變軟硬度。當直線行進時，橡膠復(fù)合物會變硬，并保持在最堅韌的狀態(tài)以降低滾阻；而當騎行者制動、加速或過彎時，橡膠復(fù)合物則會變軟，以提供更多的抓地力。可惜的是，石墨烯的加入并不會給防刺能力加分。

有意思的是，維多利亞的輪胎使用了如同F(xiàn)1方程式賽車輪胎一般的縱向胎紋，擁有良好的車頭指向性以及排水性能，滾阻更小。當然，這也會導(dǎo)致制動性能比較弱，驅(qū)動性不強等問題。劍走偏鋒的設(shè)計，使得這款外胎的滾阻和實際路感能超越很多真空胎，可隨之而來的則是孱弱的防刺能力和耐磨能力，價格有點小貴的同時并不是很耐用。

不過，對于家門口路況比較好而又想追求速度和極致路感的車友來說，Corsa speed這款外胎是個不錯的選擇。    

重量：209g

滾阻：★★★★★

正面防刺：★★

側(cè)面防刺：★

3、Pirelli P ZERO Velo

這款外胎的核心科技是Pirelii SmartNET Silica（二氧化硅納米科技）智能網(wǎng)硅，擁有優(yōu)秀的抓地力和防刺能力。雖然這款Velo的TPI指數(shù)不高，可實際路感還是不錯的，應(yīng)該是Pirelii的某些專利黑科技吧。

P ZERO Velo在騎行時有著不錯的穩(wěn)定性，抓地力尚可且胎噪比較小。Pireill經(jīng)過各方面的取舍，造就了這款性能相對均衡的輪胎。但平衡也意味著平庸，真的平庸，沒什么方面很突出，也沒有什么方面很弱勢。當然，你還有其他的選擇，比如同系列的P ZERO Velo TT擁有著更低的滾阻和更極致的重量，P ZERO Velo 4s則有著更好的防刺能力和抗磨能力。

重量：210g

滾阻：★★★

正面防刺：★★★

側(cè)面防刺：★★

4、Schwalbe Pro One

Schwalbe所制造的Pro One是自家One的增強版本，獨家專利“Micro Skin”微米織層結(jié)構(gòu)使得PRO ONE擁有了更低的重量和更好的路感。

在防刺和耐磨能力上，新款Pro One使用V-Guard防刺，內(nèi)嵌到輪組內(nèi)部的防刺帶從老款的10毫米延伸到14毫米，保護了整個胎面區(qū)域，穿刺保護較舊款提高了30％，據(jù)說壽命可達到4000km以上。不過要是考慮到意料之外的扎胎，壽命就有待斟酌了。

重量：235g

滾阻：★★★★

正面防刺：★★★

側(cè)面防刺：★★★

5、Michelin Pro4 Service Course

參考官方的資料，Pro4 Service Course應(yīng)用了自家MotoGP 車胎的先進科技，相較于Pro Race 3，在濕路面的抓地力強化了16% (干路面則強化了13%)，而抵抗爆胎的能力更是大大提高。性能優(yōu)秀、抓地力夠、騎乘感覺相當流暢，在潮濕路面的表現(xiàn)也很好，跟管胎感覺相當類似，這些硬實力使得Michelin Pro4 Service Course在同類開口胎中脫穎而出。

作為整體上偏向于防刺能力的外胎，在設(shè)計上著重兼顧了滾阻和路感。盡管對于自家上一代的輪胎進行了不錯的改進，不過參考其他主打速度性能的外胎，這個輪胎的滾阻和路感只能說還過得去。不過，對于一些家門口路況不太好卻不想徹底放棄追求速度的騎友來說，Pro4 Service Course是個不錯的選擇。

重量：222g

滾阻：★★★

正面防刺：★★★★

側(cè)面防刺：★★★★

6、Continental Grand Prix 4 Season（馬牌四季胎）

壓軸出場的是馬牌四季胎，這款外胎擁有馬牌獨家的DureSkin抗切割技術(shù)，加上Vectran防刺層、配合精細聚酰胺胎體，雖然防刺能力上只稍弱自家鱷魚皮一點，不過滾阻和重量都比自家鱷魚皮優(yōu)異。馬牌四季胎有著與Grand Prix 5000一般高達330的TPI，使得這一款主打防刺能力的外胎路感也不會很差。胎如其名，Continental Grand Prix 4 Season無論在嚴寒還是酷暑，對于雨雪還是沙塵都有著極其優(yōu)秀的適應(yīng)能力。

對于這樣一條偏向防刺的外胎，無論怎樣去調(diào)整各項性能，都沒辦法改變它速度性能在中下游的現(xiàn)實。如果路況比較好的城市道路，路感和滾阻會讓你不舒服，而防刺可能又有點“屈才”了，不過用于騎長途或者一些路況較差的地方還是很不錯的。

重量：230g

滾阻：★★

正面防刺：★★★★★

側(cè)面防刺：★★★★★

以上總結(jié)了幾款常見開口外胎的特點還有一些參考數(shù)據(jù)，還有更多優(yōu)異特點在等待大家去實戰(zhàn)發(fā)掘，也歡迎大家在評論區(qū)聊一聊你最喜歡用的一款開口外胎。

責任編輯：CC