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由于今年年初的疫情，大家是否覺得2020年好像啥都沒干，很快就過去了？對于國內(nèi)自行車市場也來說，由于工廠停工、原材料供應(yīng)不足、國際市場需求增加，今年的市場表現(xiàn)也是很反常的，下面我們就來盤一盤國內(nèi)市場的變化。

套件成為理財產(chǎn)品

一直以來，由于國內(nèi)套件水貨橫行的原因，車友們一直享受著也許是地球上最好的套件價格。但今年由于工廠的停工，以及碟剎套件需求增大，套件的價格突然水漲船高。畢竟水貨套件沒有建議零售價，價格全看供需浮動。

今年國內(nèi)公路車市場的關(guān)鍵詞絕對是：套件。

需求最大的Shimano Dura-Ace和Ultegra電子液壓碟剎套件漲幅明顯，其他規(guī)格也有不同的漲幅。要知道，Dura-Ace可是面臨換代的套件……SRAM的Red和Force AXS由于價格較高，需求不及Shimano大，所以價格比較穩(wěn)定，Red AXS價格甚至還有少許回落，但也處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

由于工廠組車都不夠用了，所以流入水貨市場的套件也大幅度減少，所以目前流通的主要都是拆車的套件。行貨方面，如果最近下單的話，交期已經(jīng)到了明年下半年，甚至后年……

二手市場套件需求也是非常大，只要價格不是太離譜，一上架就會被秒掉，連戰(zhàn)斗成色的套件也能賣出個不錯的價格。

整車銷售比以往好

國內(nèi)公路車中高端市場一直以來都是DIY組車的比較多，因為零配件規(guī)格可以一次到位，避免出二手和重復(fù)消費這些比較折騰的事。

但由于套件漲價以及供貨不足，現(xiàn)在整車的性價比顯得更高。不少車友一對比套件和整車價格后，發(fā)現(xiàn)買整車回來折騰相對還劃算一些。關(guān)鍵是整車起碼有貨，畢竟套件廠商出貨都是優(yōu)先滿足OE端的需求。

話說回來，近年不少中端整車都已經(jīng)配備碳纖維輪組，到手就是不錯的配置，避免了不少重復(fù)消費。