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近日幾則新聞使圈碟之選再起爭議，首先是克里斯弗魯姆在油管發(fā)布視頻介紹他的賽季最新戰(zhàn)車FACTOR OSTRO DISC同時發(fā)表了自己關于使用碟剎的體驗，其次是移動之星的Matteo Jorgenson在接受采訪之時又一次表達了對碟剎安全性的質疑。

那么火鍋今天就和大家簡單談談關于碟剎的幾個問題。

我們先來看看表哥關于碟剎的使用體驗，如下圖：

通過上圖我們可以看到表哥對于碟剎的態(tài)度，碟剎的好處就是制動力相較于圈剎更加優(yōu)秀，自行車畢竟是一個停停走走的活動，優(yōu)秀的制動力帶給我們更加安全和迅速的騎行體驗，但是表哥同樣也說到了目前油碟系統(tǒng)最為煩人的一個問題——蹭碟，這是目前市面上的所有油碟系統(tǒng)還無法根治的一個問題。

蹭碟的原因

蹭碟的原因多種多樣，最主要的原因還是因為鮑魚和碟片之間的間隙過小了，使用過油碟系統(tǒng)的車友們可以觀察一下自己的夾器和來令片之間的左右間距，應該不會超過5mm寬，按照目前現有的大多數公路車前叉剛性，在大力搖車的情況下，前叉的形變量幾乎必然會導致蹭碟，所以這是目前無法避免的一個問題。

蹭碟還有一個主要原因就是碟片和來令片在長距離制動后受熱膨脹，夾器與碟片之間的間隙進一步縮小，從而導致蹭碟，當然，還有碟片的剛性也會關系到是否蹭碟，一些鋁制碟片比較軟，很容易彎曲變形，不平的碟片在狹小的間隙里，蹭也就是自然的了。至于碟片的選擇問題，我們留在以后再談。

碟剎的安全性

表哥在談及碟剎的問題時，認為目前碟剎技術應用于公路車比賽尚不成熟，不知道表哥所言的“不成熟”是否還含有碟剎的危險系數高于圈剎的內涵。但弗魯姆的前隊友Owain Doull曾經聲稱自己在一次摔車中被碟剎的碟片切開了鞋子。當然這后來被證明是不準確的，但是對Matteo Jorgenson來說，碟剎的危害可能是確確實實存在過。

在2019年的魯北比賽中，Jorgenson卷入了一場車禍，一個碟片切開了他的右腿小腿肌肉，導致他住進醫(yī)院進行手術。目前來說，這位21歲的美國年輕小將是碟剎公路車推廣使用以來最引人注目的受害者之一。他目前也認為盡管碟剎在性能上有優(yōu)勢，但是隨之而來的也是很大的安全隱患。

“碟剎絕對比圈剎更加危險！”——Matteo Jorgenson

“碟剎是完全暴露在車體外部的，而且碟片很容易變得非常燙，這對公路比賽來說太過危險，尤其是你不知道碟片所在的一側是否會落在你身上，而我恰巧就是這種情況�！盝orgenson告訴Cyclingnews的記者。

盡管如此，Jorgenson關于碟剎整體的判斷卻并不是那么激進，反而比較中性客觀，他談到2020賽季開始，移動之星車隊會使用碟剎之時，他一開始很憂慮，但是騎上碟剎之后他被碟剎的性能震驚，尤其是在雨天的比賽中，優(yōu)秀的制動力能帶給車手們更多的好處，如果使用圈剎，在下坡剎車點的判斷就需要非�？季浚�而且他也注意到使用圈剎的車手會在入彎之前提前剎車，這讓他在彎道處可以繞大圈進行超車。

Jorgenson談到UCI本周更新的安全相關規(guī)則之時，態(tài)度反而更加保守，他雖然作為碟剎影響的受害者，但他不會要求或者不會希望UCI圍繞碟剎指定其他法規(guī)。他說：“我反對制定更多的規(guī)則。碟剎的保護罩是個好主意，如果碟剎傷人的事件持續(xù)發(fā)生的話，到那時候再進行強制性規(guī)則即可�！�

火鍋觀點

我們可以看到最近賽季開始幾乎所有的世巡賽車隊都已經全部改用碟剎，除了英力士車隊，碟剎也已經是大勢所趨。盡管碟剎在日常的使用中還存在蹭碟、異響、漏油、難保養(yǎng)、價格昂貴等方面的問題，但是顯然帶來的好處也是不言而喻。這些問題，火鍋的觀點如下：

關于蹭碟：目前的公路油碟系統(tǒng)無法避免這個問題，沒有不蹭的油碟，只有不夠高的功率或不夠大的體重，既然是避免不了的問題，那就無需擔心。如果你沒有蹭碟的現象發(fā)生，那么恭喜你，更不用去擔心這個問題了。

關于安全性：如果是因為高溫或者邊緣鋒利的切割傷，那保護罩會在未來的碟剎套件中出現，也不是什么難以解決的問題。

關于異響：異響如果來源于蹭碟，那解決的最好辦法就是一副隔音降噪效果良好的耳機。（保證安全的前提下使用）如果來源于油管碰撞，那建議找技師外加保護軟套。當然使用耳機一定要注意安全，環(huán)境音非常重要！

關于漏油：購買良品，找好技師，遵循使用原則。（美騎編輯注：還有多燒香拜佛，多做好事。小編就試過剛開箱的整車上夾器活塞噴油，注意，是“噴”不是“漏”……）

關于難保養(yǎng)：自己學好保養(yǎng)或者找好技師......（美騎編輯注：小編個人認為油壓碟剎的維護成本更低，機械碟剎和圈剎想維持好的手感，順滑的走線和及時更換線管線芯必不可少，然而優(yōu)秀的線管組顯然比換DOT油和礦物油更貴……）

關于價格：如果你是碳刀用戶，一對比較優(yōu)秀的碳刀價格接近萬元，而且除了國產品牌之外幾乎沒有大牌提供真正因為剎車邊磨損的換購或售后服務，如果恰好你又經常下這種回頭彎很多而且坡度很大的坡，那你肯定會覺得相比于昂貴的剎車邊，碟片和來令片的價格十分令人滿意。

如上圖，表哥最后也談到了關于碟剎的未來，盡管現在有很多車友仍然不滿足公路碟剎的現狀，認為圈剎才是公路車的代名詞，但這股力量可能只是大潮流下的小回溯，未來必定屬于碟剎，就像表哥說的那樣，車手必須適應這個趨勢。關于碟剎的諸多問題相信也會在一代代的產品更迭中解決，SHIMANO之前曝光的新DURA ACE系列中也有新碟剎夾器的影子，我們一起期待吧。

責任編輯：Avalon