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又到了6年這個(gè)“期限”，車友們紛紛猜測第三代ADDCIT會不會是一款超輕碟剎公路車，但結(jié)果確不是這樣的。第三代ADDCIT順應(yīng)當(dāng)前碟剎車的潮流，加入了全內(nèi)走線設(shè)計(jì)，并加入更多氣動(dòng)元素，使第三代ADDICT成為了一款綜合型公路車。

但Scott稱，新款A(yù)ddict RC仍然是一輛爬坡車型，但這款新車借鑒了一些氣動(dòng)車型的設(shè)計(jì)。新款A(yù)ddict RC雖然沒有加入很多氣動(dòng)設(shè)計(jì)，但采用了超薄后上叉。更低的后下叉和稍微氣動(dòng)的管型等設(shè)計(jì)。然后，零件的集成是其他最大的進(jìn)步。

除了改善Addict RC的空氣動(dòng)力學(xué)性能，并將所有線管藏起來外，Scott還通過提高剛性來縮小其輕量化帶來的性能差距。據(jù)說新的Addict RC下管-五通-后下叉區(qū)域比前一代提升了14.5％的剛性。剛性提升其中一部分歸功于更高級的碳纖維，但也包括完全中空的后叉結(jié)構(gòu)，以及空心抓鉤，可以更準(zhǔn)確地堆疊碳布，以增加剛性而不增加重量。

由于使用主流的降低后上叉設(shè)計(jì)，額外的剛性不會影響用戶的騎行舒適性。

空氣動(dòng)力學(xué)顯然是SCOTT可以對Addict RC進(jìn)行改進(jìn)的地方。新車采用更加氣動(dòng)的輪廓重塑車架管型，同時(shí)并沒有完全達(dá)到UCI設(shè)計(jì)限制的上限。修改管型的前叉發(fā)揮了重要作用，降低的后上叉也是如此。

新的前叉也增加了集成設(shè)計(jì)。除了整潔的內(nèi)走線和平裝夾器，12毫米桶軸前叉也采用了新的前碟剎夾器直接安裝設(shè)計(jì)。前夾器無需橋碼，直接從叉腳的前部用螺栓固定，然后使用一個(gè)單獨(dú)的蓋子覆蓋暴露的螺栓。

Addict RC的車頭內(nèi)走線解決方案是偏心舵管搭配新的Syncros Creston iC SL一體把，線管均從一體把內(nèi)部進(jìn)入車架。前掠的上把可以保證線管在內(nèi)部走線順滑，因此即使是機(jī)械變速也可以實(shí)現(xiàn)良好的變速手感。

把立后方使用磁性罩蓋隱藏螺絲，非常整潔。另外還有兩片式墊圈，方便調(diào)整車頭高度。

但并不是每個(gè)人都會選擇一體把。 所以SCOTT另外開發(fā)了一款兩件式鋁合金把立，它也提供了相同級別的空氣動(dòng)力學(xué)性能和整合。

▲這款獵奇的外置座管夾僅重12克

雖然加入了許多新設(shè)計(jì)，但第三代ADDICT依然維持了一定的輕量化優(yōu)勢。頂級RC SL級別車架重790克，前叉重320克，頂配整車重6.9千克；次級車架則為850克、340克。既然帶有RC后綴，那么車架幾何自然是一如既往底激進(jìn)。

接下來自然是分享一些特殊版本的第三代ADDICT。

▲米切爾頓-斯科特車隊(duì)涂裝的ADDICT RC使用幻彩涂裝搭配黃字

歐錦賽冠軍特倫丁擁有一款藍(lán)色的定制涂裝，雖然官方?jīng)]有推出同款車架，但ADDICT RC 20整車有一款相似的涂裝。

車隊(duì)車手查韋斯在哥倫比亞成立了一個(gè)名為“FUN”的慈善組織。為了提高基金會的知名度，SCOTT為即將參加約克郡UCI世錦賽的埃斯特萬·查韋斯設(shè)計(jì)了一款非常特別的Addict RC車架涂裝。這款涂裝有推出復(fù)刻版車架零售。

2020年女子世錦賽冠軍安妮米克·范維勒頓幻彩閃粉+鐳射標(biāo)的彩虹涂裝ADDICT RC。

2021賽季，太陽網(wǎng)車隊(duì)更名DSM車隊(duì)之后，贊助商換成也SCOTT，自然就會有DSM車隊(duì)涂裝的ADDICT RC。

最后總結(jié)一下，最為最早的超輕車架，沒有一直堅(jiān)持超輕路線，來和RCA、ULTIMATE EVO和Aeathos等車架較量一番，還是讓人感覺比較可惜的。

雖說是Lite版，但本期編年史還是找到不少圖片，不止大家是否滿意？有想看的車型歷史，歡迎在評論區(qū)留言~

責(zé)任編輯：Avalon