在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

為了進(jìn)一步優(yōu)化變速性能，禧瑪諾在上世紀(jì)70年代研發(fā)了UG(UNIGLIDE)系統(tǒng)，對(duì)變速齒形進(jìn)行了斜向設(shè)計(jì)，當(dāng)由低速向高速變速時(shí)，UG齒形能夠與鏈條保持平行排列，而當(dāng)由高速向低速變速時(shí)，UG齒形則會(huì)與鏈條保持交錯(cuò)排列，這種設(shè)計(jì)能夠減少噪音，并大大縮短變速時(shí)間。而在1988年基于UG推出HG(Hyperglide)系統(tǒng)后，UG系統(tǒng)就退居二線，僅在低端產(chǎn)品上使用。

禧瑪諾對(duì)于優(yōu)化后的HG系統(tǒng)非常重視，就連名字也非常囂張（Hyperglide意為“超級(jí)變速”）。隨著當(dāng)年計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，HG系統(tǒng)的每個(gè)齒片都經(jīng)過(guò)了計(jì)算機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，能夠非常精準(zhǔn)的“鉤”住每一節(jié)鏈條，將跳齒的可能性降至最低。此外，HG系統(tǒng)的鏈條在外鏈板處還設(shè)計(jì)了凸起，能夠更好地貼合飛輪�？傊�，HG系統(tǒng)的發(fā)布，使得禧瑪諾變速套件的耐久度和順滑度都得到了很大的提高。

雙控手變（1990年）

其實(shí)早在1989年，禧瑪諾就已經(jīng)開始“鼓搗”起整合技術(shù)，試圖將變速器和剎車進(jìn)行整合，雖說(shuō)當(dāng)時(shí)“SIS”系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，但是梁變的變速方式還是太過(guò)“反人類”。在1990年，禧瑪諾終于成功研發(fā)出了能將剎車和變速相整合的雙控手變，這種手變能夠讓車手在雙手不離開車把的情況下完成變速，舒適的變速體驗(yàn)和極高的安全性讓這種設(shè)計(jì)一直沿用至今。

不過(guò)，變速器和剎車整合而成的手變并不是禧瑪諾的專利，早在1987年，Campagnolo就開始研發(fā)手變，在發(fā)布時(shí)間上也比禧瑪諾略早一些，不過(guò)在“佛系”的禧瑪諾眼里，發(fā)布得越早并不意味著產(chǎn)品越受歡迎。果不其然，姍姍來(lái)遲的手變款Dura-Ace 7400在技術(shù)上更為成熟，市場(chǎng)銷量后來(lái)居上，給了Campagnolo當(dāng)頭一棒。（內(nèi)心OS：為什么受傷的總是我？）

而在管理層面，90年代的禧瑪諾也進(jìn)入了領(lǐng)導(dǎo)層的頻繁換代期，從1992 年的第三代社長(zhǎng)島野敬三（莊三郎的次子），到 1995 年的第四代社長(zhǎng)島野喜三（莊三郎的末子），再到 2001 年五代社長(zhǎng)島野容三（莊三郎的孫子），作為日本傳統(tǒng)的家族型企業(yè)，禧瑪諾社長(zhǎng)的位子一直在島野家族內(nèi)部延續(xù)。