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其實(shí)時間過得很快，我那輛2018 Cube Retion C62已經(jīng)陪伴我近3年，實(shí)際上也一直有更換一輛全新XC軟的想法，不過因?yàn)榉N種原因，或許是幾何設(shè)定？又或者是規(guī)格限制等。不得不說我對于堆砌性能的想法都比較獨(dú)到，其實(shí)在這之前intense Sniper落地的消息實(shí)際上在小圈子有悄悄傳開，但正式的介紹還是第一次。

名副其實(shí)的狙擊手

對于XC車架的選擇思路，我一直采用幾何至上的理念進(jìn)行挑選，再往下思考其他細(xì)節(jié)，既然說出這句話，intense Sniper幾何自然不是等閑之輩，67.5頭管和L碼468mmR值符合我的選擇定位。

而更深層次的結(jié)構(gòu)方面，購買之前intense聲稱其優(yōu)化的專利結(jié)構(gòu)提供了極高的踩踏效率，經(jīng)過我計(jì)算，在34t（牙盤）帶32t（飛輪），以及后膽伸展坐姿情況下，反蹲值約180%，相當(dāng)出眾。而且車架最大支持120mm前叉行程，對后期騎行風(fēng)格改變多了一個選擇空間。

SID Ult SL？還有比它更好的選擇？

貫徹奧卡姆剃刀原理的SID Ult SL相比上代刪除了阻尼調(diào)節(jié)以及使用了全新的Race Day阻尼，氣室空間也進(jìn)一步優(yōu)化，而隔壁友商并沒有太大的改變，畢竟科技以換殼為本。實(shí)際體驗(yàn)支撐相對上代阻尼表現(xiàn)有所退步，但在工作積極性讓人印象深刻。

它真的更快！0011 M3輪組

在幾年前總會對那些輕量化的輪組著迷，Extralite又或者Carbon Ti等花鼓，但介于預(yù)算問題一直都沒下手，直到0011 M3出現(xiàn)。其實(shí)這對輪組和小王哥交涉了無數(shù)次，還是回到一開始獨(dú)道的想法，我希望前輪有更寬的橫截面，后輪有更低的滾阻，于是這對前27mm/后25mm內(nèi)寬的利器出現(xiàn)了，在擁有極高內(nèi)寬的情況下輪組依舊保證在了1230g左右。

傳動系統(tǒng)

擁有HG+齒形優(yōu)化的全新XTR 9100系列飛輪鏈條，即便是在最惡劣環(huán)境中工作依舊可以保證飛輪過渡時減少跳齒的情況，一套變速系統(tǒng)是否變速順暢這點(diǎn)最為重要，這是我對它義無反顧的原因，即便是目前使用到前幾天發(fā)布的Gx Axs，也沒能激起我更換飛輪鏈條的想法。

牙盤使用EE wing，選擇它的原因很簡單，我是金屬曲柄的擁護(hù)者。

變速系統(tǒng)

Gx Axs是目前下探到4K元價(jià)位無線電子變速套件，它的出現(xiàn)加快了整個變速器行業(yè)的迭代，同時也意味著SRAM希望使用維度更高的無線電子變速擺脫Shimano在這個行業(yè)的“機(jī)械制霸”，目前來說使用體驗(yàn)和XX1 Axs無異，進(jìn)一步的使用體驗(yàn)以及測評還需要更長時間。不過值得一提的是，Shimano鏈條飛輪搭配Gx Axs的做法兩個品牌之間會有3毫米左右間距差，無論如何調(diào)試總是會有個檔位在傳動時不順暢，但變速順暢度是極佳的。

制動系統(tǒng)

Shimano剎車一直是行業(yè)的佼佼者，選擇8120的原因是因?yàn)門rickStuff難產(chǎn)，不過作為Shimano剎車的老用戶輕松駕馭它不在話下。碟片選擇的是彥豪TRP新款的碟片，因?yàn)門RP這幾年的產(chǎn)品相當(dāng)出眾，出于好奇使用了該碟片，而上一對SRAM CLX碟片因鉚釘松動換下。

外胎

Bontrager XR3是目前國內(nèi)市面上能購買到性價(jià)比較高2.4寬度的外胎了，前后不同搭配的做法目前很常見，希望后輪有更低的滾阻和前輪有更好的操控性和抓地力，前輪在20psi時能保證有61mm寬度，但我對此還是不滿意，希望29mm內(nèi)寬新車圈能將它撐到63mm，并且保證更大的氣室容積能讓我更有信心低壓，或許可以嘗試15psi。

小件

1.車把

市面上的一體把實(shí)際上選擇還是相當(dāng)匱乏，拋開國產(chǎn)等品牌以及買不到的Canyon，無非就是Scott Syncros和Gemini Pröpus 當(dāng)然Gemini是當(dāng)時在69°頭管Cube上使用，目前搭配intense Sniper拖曳距達(dá)到了驚人的110mm（2.4外胎情況下），后續(xù)可能會更換780mm車把以保證更好操控性。

2. 坐墊

實(shí)際上超輕坐墊我用過很多（MCFK→Tune Speed Needle Leather→Becker Carbon MTB→Riesel Design stuhl Sattel stealth）。但是坐墊都逃不出因人而異，所幸找到適合自己的坐墊并沒有花太多金錢和時間。

我喜歡窄長鼻坐墊，130mm有助于我在下坡時重心后壓，而長鼻在爬坡時對整個臀部支撐又有很大幫助。題外話：這款坐墊并沒有想得這么硬，它將碳纖維形變利用得很好。

3. 座管

Darimo T1繩子座管，其實(shí)一直想試試就是沒找到機(jī)會，索性換新車的時候買了，當(dāng)然Sniper的立管角度還是適合一根升降座管。

這車又能陪伴我好長一段時間，或許3年又或者是5年。至于更加細(xì)節(jié)的測評還需要更長時間的體驗(yàn)。

最后感謝：

上海雙輪匯SLHBIKE

0011 Cycle

深圳Rahzel Bike

Giant（廣州中山大道體驗(yàn)中心店）

責(zé)任編輯：qkk