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4月19至20日，SEKA在杭州千島湖邊舉辦新品發(fā)布會和試騎活動，為我們帶來全新氣動公路車Exceed系列。Exceed有超越之意，這是SEKA團隊耗時兩年，匯聚所有誠意傾心打造的一款產(chǎn)品，旨在打造一輛幾何恰到好處、重量盡可能輕、氣動和剛性足夠優(yōu)異的公路車。廢話不多說，就讓我們一起來看看這款車都有什么亮點吧。

在4月19日的新品發(fā)布會上，SEKA品牌負責人劉志泉與到場嘉賓分享了SEKA的成長歷程，以及新品Exceed最初的設計理念。2019年底，SEKA推出Afield公路車，劉志泉表示：盡管Afield沒有很多當時競技公路車的流行元素，但也是一款回歸騎行本質(zhì)、能為騎行愛好者帶來樂趣的作品，因此也收獲了不少認可和好評。

在積累了不少經(jīng)驗和信心后，SEKA今年決定搞點大事情，于是便帶來了全新的Exceed系列，該系列有兩個版本，分別是標準版Exceed和更加輕量化的Exceed RDC。

RDC，全稱Racing Day Combatant，Combatant是Combativity的名詞，意思是斗士、發(fā)動進攻的那個人，源自環(huán)法敢斗獎。Exceed RDC就是為那些勇于在比賽中發(fā)動進攻的車手準備的，而SEKA也是那個發(fā)動進攻的斗士。

在發(fā)布會現(xiàn)場，SEKA還為大家展示了幾款車架和各部位的零件，用最直觀的方式表達：SEKA對于造車是認真的。

▲SEKA產(chǎn)品經(jīng)理——周恒向大家介紹新品特性

▲標準版Exceed

重量方面，M碼Exceed RDC車架775克，含金屬件及涂裝的車架重量為860克，未截管的前叉365克，座管及金屬夾頭165克，僅有一種輕量化涂裝可選，作為一款氣動車型，這樣的成績很是不錯。

而標準版對于重量也不妥協(xié)，除了上圖的藍綠涂裝，還有較輕的幻藍涂裝版本。M碼Exceed車架953克，含金屬件及涂裝的車架重量為1054克，未截管的前叉370克，座管則與RDC版本相同，有300mm和380mm可選。

如今公路車的管型不再是純粹的圓管或是氣動管型，開始向著綜合的方向發(fā)展。Exceed系列采用時下流行的NACA管型，SEKA在開發(fā)過程中利用應力和CFD分析軟件，從而為其找到理想的組合結(jié)果。

SEKA希望Exceed不像傳統(tǒng)氣動車那么顛，所以整個后上叉、立管、座管部分都圍繞氣動與后端的垂直順應性做綜合計算，通過調(diào)整管型截面形狀、連接角度，從幾何上確定最佳方案，并在后期開發(fā)測試中圍繞這一中心思想繼續(xù)調(diào)整材料與排疊。

SEKA還為Exceed系列開發(fā)了一套內(nèi)走線系統(tǒng)，相比公版內(nèi)走線系統(tǒng)有更多走線空間，線管角度也得到改善，從而可以同時支持機械變速和電子變速的全內(nèi)走線，兼顧顏值與手感。

Exceed全系列標配一體式彎把，整體設定方向是平衡剛性、重量、不同偏航角迎風面積和垂直順應性等主要因素，同時與車架頭管和內(nèi)走線設計相配合，提升顏值和氣動性能，并減少騎行時的顛簸。這款一體把在100mm把立、400mm寬度的情況下重325克，對于非超輕定位的氣動一體把來說很有競爭力。

▲典型的NACA管型，后叉下移的設計幾乎是當今氣動公路車的標配

▲粗壯的管型和五通

SEKA新品輪組采用久裕碳殼花鼓，配合精心打造的47mm輪圈，升級輻條后，一對輪組的重量為1445克。