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恰到好處的氣動(dòng)戰(zhàn)車 SEKA Exceed新品發(fā)布會(huì)
上圖的三個(gè)車架中,中間為Afield,左側(cè)為幻藍(lán)涂裝的標(biāo)準(zhǔn)版Exceed,右側(cè)則為Exceed RDC,裸碳涂裝幾乎是所有超輕版車架的標(biāo)配。
由于SEKA品牌負(fù)責(zé)人劉志泉有著Fitting方面的經(jīng)驗(yàn),因此Exceed幾何設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)便是滿足大部分車友,做到恰到好處。何為恰到好處,就是當(dāng)你騎上Exceed時(shí),想競(jìng)技的時(shí)候,彎下腰就能實(shí)現(xiàn)競(jìng)技姿勢(shì),想休息一下的時(shí)候也能輕松轉(zhuǎn)為舒適的騎行姿態(tài)。
▲Exceed車架幾何
21日,SEKA安排了試騎活動(dòng),從酒店出發(fā)沿湖騎行,以平路為主并有一些起伏路段,可以好好感受一下Exceed的氣動(dòng)性和舒適性。
小編選擇了Exceed RDC,碳纖維原色車架搭配銀色logo十分好看。
早上出發(fā)的時(shí)候,穿著短袖的小編被凍得不行,好在Exceed RDC給人的第一感覺(jué)還是不錯(cuò)的,踩踏起來(lái)十分順暢,每一腳都很利落,很快提起速度,熱起身來(lái)就能爽快騎行了。一開(kāi)始,集團(tuán)內(nèi)相安無(wú)事,但當(dāng)經(jīng)過(guò)一座大橋時(shí),大伙兒就忍不住了,紛紛起腳加速,很快組成一個(gè)小集團(tuán)拉扯起來(lái)。
在前一晚調(diào)車的過(guò)程中,小編特意加大了落差,一是想看自己能不能hold住更大的落差,二是想測(cè)試一下Exceed的幾何是否真的那么友好。試騎中,小編握持上把位時(shí)很是放松,長(zhǎng)時(shí)間騎行也不累,而切換到下把位,130mm的彎把Drop讓小編的姿勢(shì)立刻變得十分激進(jìn),讓人產(chǎn)生進(jìn)攻的欲望?傊,小編在試騎過(guò)程中沒(méi)有感到什么不適,大落差也能成功hold住。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái),并不是每個(gè)人都要用上大落差,應(yīng)該根據(jù)Fitting結(jié)果,結(jié)合實(shí)際來(lái)調(diào)整車輛設(shè)定。但在Exceed上,更大的Stack值倒是能讓你少裝幾個(gè)墊圈,讓整車獲得更和諧的觀感。
搖車時(shí),Exceed RDC車架剛性充足,坐踩和搖車都有不錯(cuò)的反饋。而一體把的剛性比想象中要好一些,力量傳遞很直接,只可惜不提供小編常用的120mm把立、380mm寬的一體把規(guī)格,在試騎過(guò)程中一直找不到搖車的節(jié)奏。
▲Exceed讓這場(chǎng)平路試騎變得十分暢快
Exceed RDC給人的感覺(jué)是:穩(wěn)。無(wú)論是幾何、剛性、氣動(dòng)性能還是車上的各種小細(xì)節(jié),都達(dá)到或超出預(yù)期,讓人覺(jué)得這是SEKA用心打造的一輛好車。有意思的是,彎把下方的走線孔會(huì)在高速巡航時(shí)發(fā)出口哨一般低沉的“嗚嗚”聲,正常情況下SEKA會(huì)配備塞子來(lái)堵住這兩個(gè)孔位。
試騎結(jié)束后,小編還沒(méi)盡興,騎著Exceed RDC又去沖了一個(gè)路況堪憂的短陡坡。在凹凸不平的地面上,Exceed RDC并沒(méi)有很顛,車架舒適性做得不錯(cuò)。即便在陡坡,Exceed RDC充足的剛性重量比也讓坐踩和搖車攻坡變得更加干凈利落,對(duì)于一臺(tái)能夠輕松降至7kg以下的氣動(dòng)公路車,Exceed RDC的表現(xiàn)令人滿意。
以上就是SEKA新品發(fā)布會(huì)及試騎的內(nèi)容,Exceed的確是一款誠(chéng)意之作,顏值和實(shí)力全都有,同行的小伙伴也當(dāng)場(chǎng)下單一臺(tái)車架留著組車自用。說(shuō)起開(kāi)售時(shí)間,Exceed將于今天預(yù)售,5月15日陸續(xù)發(fā)貨,整車則預(yù)計(jì)7-8月開(kāi)售,Exceed RDC車架組(含一體把和座管)售價(jià)12990元,Exceed標(biāo)準(zhǔn)版車架組(含一體把和座管)售價(jià)9990元,有多種一體把和座管規(guī)格可選。心動(dòng)的小伙伴也不要著急,接下來(lái)美騎網(wǎng)還會(huì)帶你近距離觀看Exceed RDC,敬請(qǐng)期待!
最后別忘了評(píng)論、轉(zhuǎn)發(fā),我們將在0-9之間選一個(gè)隨機(jī)數(shù)x,在評(píng)論區(qū)x樓、1x樓和2x樓各送SEKA定制茶杯一套(隨機(jī)數(shù)為0則取10樓、20樓和30樓)。另外還將在評(píng)論區(qū)隨機(jī)挑選6名幸運(yùn)鵝,各送SEKA一體碗組蓋一個(gè),趕快行動(dòng)起來(lái)吧。(嚴(yán)禁惡意灌水,無(wú)意義的惡意灌水樓層將會(huì)被刪除哦。)抽獎(jiǎng)結(jié)果將于一周后,即4月30日公布。
拍攝:CC、潘仲夷
責(zé)任編輯:CC
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一天到晚剛性充足,你倒是上機(jī)臺(tái)測(cè)一下啊,然后和同價(jià)位大環(huán)賽品牌對(duì)比啊,沒(méi)有具體數(shù)據(jù),就靠幾個(gè)kol體感?別自欺欺人了好嗎
我98KG的體重,起身?yè)u車一腳下去沒(méi)有哪個(gè)車是“剛性充足”的,前撥和壓盤馬上親密接觸
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22真的是憤青啊 國(guó)產(chǎn)車標(biāo)版車架組將近1w 這個(gè)已經(jīng)比銀貝斯和GM都貴了 剛性能差哪去
另外不知為什么樓下有人提打雷牌,我滿眼看到都是Factor那輛新款氣動(dòng)。廣州是一直沒(méi)見(jiàn)車店在推這品牌。相對(duì)應(yīng)winspace的氣動(dòng)款,這個(gè)機(jī)械也全隱藏走線了。
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25這車目前對(duì)比其它品牌的優(yōu)勢(shì)就是sts的幾何和重量,以及中庸的走線和整體設(shè)計(jì)。希望有更多國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)力吧
factor的后上叉就跟色卡拉開(kāi)差距了,畢竟factor那輛ostra能跑魯貝
老婆拿出搓衣板的時(shí)候,也是這么說(shuō)的。
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22真的很不錯(cuò),中管連接后上叉很有閃電的感覺(jué)!
。。。。。沒(méi)實(shí)物對(duì)比過(guò)看著這種設(shè)計(jì)挺像的
整車多處有其他品牌的影子,或者叫博采眾長(zhǎng)吧
就跟截背管型一樣。。最優(yōu)解導(dǎo)致設(shè)計(jì)趨同
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22Exceed頭管剛性為143N/mm 五通剛性為215N/mm 這是靜態(tài)的剛性測(cè)試吧!? 動(dòng)態(tài)的側(cè)向剛性有嗎? 想?yún)⒖脊?/p>
都是干貨
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22不是專業(yè)的不太好看出什么來(lái),但是配色是真的好看
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22顏值是我的菜,車架幾個(gè)對(duì)于我這種腿長(zhǎng)身子短的人很合適,就等發(fā)售之后嘗鮮玩家的測(cè)評(píng)反饋了
套件降價(jià)了的話就買個(gè)車架
曝光度不夠, 車展是個(gè)好機(jī)會(huì), 還是希望有更多人購(gòu)買吧.
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22這個(gè)時(shí)大泉fitting的那個(gè)大泉吧?最近這牌子突然到處都有文章,看來(lái)錢是給夠了。具體產(chǎn)品怎樣還是交給時(shí)間吧。
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22根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評(píng)論、發(fā)帖、打賞。
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