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競賽日的斗士 SEKA Exceed RDC整車圖賞
▲Exceed系列有著典型的NACA的氣動管型
▲粗壯的五通是氣動公路車的標(biāo)配，在大功率輸出時能獲得更好的力量傳遞，中軸則采用T47規(guī)格
▲結(jié)實的車架后三角
▲盡管Exceed系列的管型很粗，但騎起來并沒有想象中那么顛
▲鈦合金水壺架螺絲也是標(biāo)配，給個好評
▲試騎車均采用馬牌外胎
▲座管夾采用一顆機米螺絲，鎖緊力度高達(dá)8Nm，立管則印著新版UCI車架認(rèn)證
▲翼式后叉肩十分漂亮
▲Exceed系列車架的最大胎容量為30mm，并沒有激進地擴展到32mm，外觀看起來很和諧
▲RDC，Racing Day Combatant——競賽日的斗士
▲30mm的胎容量讓前叉不用夸張地外擴，整車前部的曲線十分流暢自然
看到這里，你是不是已經(jīng)忍不住想試試這臺輕量化的氣動公路車了？想知道更多Exceed和Exceed RDC的特點，請點擊昨天的發(fā)布會和試騎體驗，別忘了那篇文章還有抽獎活動哦。
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大家都說
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Charlin 2021-04-25 23:49
比較好奇，rdc版本在ut di2套件以及目前的自有輪組的搭配下7.3kg，da di2的配置也只能剛剛進7kg吧？ （我看新聞稿里提到很容易到7以下）高整合度的氣動設(shè)計無法通過替換坐管，把組去降低重量
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boom1997 2021-04-26 11:30
換兩條外胎就減重90克，兩張碟片也可以減重至少40克，這曲柄也不輕，也是至少50克，這就將近200克了，而且不是高成本的毒品配件。再加上換碳條輪組又是減重100克。不就隨便7了？都還不用換da套
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Carl追逐者 2021-04-28 17:23
噴啥，來到這里看到這個車顏值，很多地方不錯的設(shè)計，比如前叉，坐管鎖緊，后叉連接處，一體把整體性，想不到點來噴啊
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徒手解方程 2021-04-29 12:42
實在找不到噴點，所有設(shè)計基本上全撞我審美點上了
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tacx 2021-04-25 00:01
車架組差10塊一萬三，這種一體把，全隱藏走線，那普通用戶出行要配個2千出頭不拆彎把的裝車箱吧…
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xuyifanasd 2021-04-25 01:51
硬殼箱子有啥能2K出頭不用拆把的？希望能推薦一下，XXF或者小旋風(fēng)的都行。
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arsart1914 2021-04-24 14:45
希望盡快給出tour標(biāo)準(zhǔn)的實際剛性。氣動車平均線以上加上重量與細(xì)節(jié)就更能令人接受
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