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冬夏奧運(yùn)齊上陣,秘密武器很“德”意——德國(guó)FES的故事
德國(guó)統(tǒng)一之后,在德國(guó)體育聯(lián)合會(huì)等機(jī)構(gòu)的倡議下,F(xiàn)ES得到了保留并在內(nèi)部進(jìn)行改組,F(xiàn)ES研究所贊助機(jī)構(gòu)也在1992年5月正式建成。而如今,F(xiàn)ES的運(yùn)作資金來(lái)源仍然以政府公共部門為主,2020年,德國(guó)政府撥給FES的這一款項(xiàng)是728萬(wàn)歐元,這使得僅擁有不到百名員工的FES本身就像是一個(gè)政府機(jī)構(gòu),但他們同樣也飽含創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力。
同時(shí),F(xiàn)ES與IAT(Institut für Angewandte Trainingswissenschaft,應(yīng)用訓(xùn)練科學(xué)研究所)也展開了深入的合作,1996年11月28日,兩個(gè)機(jī)構(gòu)的支持協(xié)會(huì)合并,運(yùn)動(dòng)員與裝備的聯(lián)合更加徹底。
另一方面,盡管我們今天將FES作為一個(gè)品牌來(lái)討論,但實(shí)際上,可以說(shuō)這個(gè)機(jī)構(gòu)看重的并不是商業(yè)利潤(rùn),而是科研運(yùn)轉(zhuǎn)的高效。所以FES一心研發(fā)原型機(jī),即所謂的“prototype”,只會(huì)在技術(shù)支持有限或者投入使用的時(shí)間較緊迫時(shí)才會(huì)生產(chǎn)必要數(shù)目的器材裝備。(說(shuō)白了就是幾乎不量產(chǎn))
上述夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)不禁讓筆者想到某些故事情節(jié),畢竟,想想人機(jī)合一的高級(jí)定制以及場(chǎng)地車賽場(chǎng)分秒必爭(zhēng)的熱血戰(zhàn)斗,是不是一下子就燃起來(lái)了?
當(dāng)下:雖然很貴,但總算可以買到了
接下來(lái)我們聚焦場(chǎng)地車,來(lái)談?wù)剸|京奧運(yùn)會(huì)上FES和德國(guó)場(chǎng)地車的故事。
FES的資料一向嚴(yán)格保密,技術(shù)細(xì)節(jié)和照片都不多見。但因?yàn)閁CI要求奧運(yùn)器材需要公開可購(gòu),我們才得以了解更多。
東京奧運(yùn)會(huì)上,德國(guó)場(chǎng)地車隊(duì)采用的主要車型是FES B20,這也是為專為東京奧運(yùn)會(huì)研發(fā)的最新款車型。
▲B20整車圖(來(lái)源:Tour-Magazin)
其中,“20”代表的正是 Tokyo 2020,而上一代的版本則是里約奧運(yùn)會(huì)的B16。相較上一版本,B20的設(shè)計(jì)看起來(lái)更流暢,帶有更加水平的上管和引人注目的裸碳纖維。然而,為德國(guó)場(chǎng)地自行車隊(duì)做的準(zhǔn)備工作并不止于60個(gè)輪組和30個(gè)車架。負(fù)責(zé)人尼奇(Nitsch)表示,“器材以一種極端的方式與運(yùn)動(dòng)員相適應(yīng)。”
比方說(shuō)為了與運(yùn)動(dòng)員的姿勢(shì)相適應(yīng),F(xiàn)ES從把立和車把的設(shè)計(jì)入手解決問(wèn)題。休息把的設(shè)計(jì)旨在貼合車手前臂和手腕的形狀,車手可以將手指勾入其中,以盡可能地減小風(fēng)阻。同時(shí),每一個(gè)套件都是由超過(guò)400個(gè)碳纖維部件組成的,而車上的所有零件都具有高度的個(gè)性化特點(diǎn),使用3D打印技術(shù),利用計(jì)算機(jī)輔助進(jìn)行多次風(fēng)洞測(cè)試,最終形成我們現(xiàn)在看到的與前代大不相同的水平上管設(shè)計(jì)。
外媒Tour Magazin在去年展示了B20款的一些細(xì)節(jié),讓我們來(lái)欣賞一下。
▲水平的上管連接流暢(來(lái)源:Tour-Magazin)
▲車把設(shè)計(jì)(來(lái)源:Tour-Magazin)
根據(jù)奧運(yùn)會(huì)上場(chǎng)地車項(xiàng)目各個(gè)小項(xiàng)的不同特點(diǎn),F(xiàn)ES對(duì)自行車又進(jìn)行了不同的配置。追逐賽所使用的車型前后輪的軸寬均偏窄,兩個(gè)車輪都需要專門配置。具體到這款車型,前軸為70mm,后軸為79mm;此外中軸采用BB30制式,但寬度是54mm而不是標(biāo)準(zhǔn)的68mm。這款車架在官網(wǎng)上的標(biāo)價(jià)是10607.55歐元,前叉則標(biāo)價(jià)6920.33歐元。而可選的大小則是“定制”了。
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記得之前有位最強(qiáng)大腿的猛男就是騎此神車...
沒(méi)錯(cuò),美騎介紹過(guò):《冠軍戰(zhàn)車:“最強(qiáng)大腿”弗斯特曼的FES B11-1》。剛才把文章鏈接也加到文末了
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22想?yún)⒓訆W運(yùn)會(huì),不是必須可以買到的市售車架?
他的意思應(yīng)該就是說(shuō),奧運(yùn)戰(zhàn)車都必須是市面上公開有售的吧……不過(guò)FES這個(gè)估計(jì)是有價(jià)無(wú)市
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22咱不懂就問(wèn)問(wèn),都已經(jīng)這么氣動(dòng)了,為什么不把把立螺絲也隱藏起來(lái)?
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23牙盤位置結(jié)構(gòu)明顯沒(méi)看明白,需要拆掉盤片
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23太神秘了,就是明擺著不給我們看到里面長(zhǎng)什么樣
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22既復(fù)雜又易于維護(hù)。
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22同為舉國(guó)體制……子曰“不可說(shuō)”
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23啥時(shí)候咱們國(guó)家也能來(lái)這么一個(gè)國(guó)字頭的器材研發(fā)機(jī)構(gòu)~
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23這個(gè)德國(guó)人還算做得好,沒(méi)有像其他東德遺產(chǎn)一樣直接扔了。
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23這個(gè)公開的FES整車估計(jì)是微縮模型……
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23根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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