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聊聊UCI新規(guī)對氣動公路車設(shè)計的影響
接下來我們來看看近期推出的一些新款氣動車：
▲尚未發(fā)布的ORBEA ORCA AERO
▲CIPOLLINI RB1K AD.ONE
▲RIBBLE ULTRA SL
▲SIMPLON PRIDE 2
目前，這些已經(jīng)亮相的新規(guī)下的氣動公路車，無一例外地在對氣動影響較大的頭管部位，延長了后端，來降低風(fēng)阻。RB1K AD.ONE和PRIDE 2則加大三通區(qū)域的倒角、ULTRA SL和PRIDE 2則加大了五通區(qū)域。另外，超寬的前叉截面也成為一種設(shè)計趨勢。
目前，德國的RENNRAD雜志對SIMPLON PRIDE 2車架進(jìn)行了風(fēng)動測試，并于舊規(guī)下的車架進(jìn)行了對比。
左邊的數(shù)據(jù)為在45km/h速度和偏航角加權(quán)情況下的風(fēng)阻數(shù)據(jù)，右邊則是在0度下的風(fēng)阻數(shù)據(jù)。在德國TOUR雜志的測試中，System Six擁有最頂尖的風(fēng)阻數(shù)據(jù)，而新規(guī)下的PRIDE 2數(shù)據(jù)全面碾壓System Six。（當(dāng)然不排除分岔把立帶來氣動優(yōu)勢的可能性）
另外，看到圈剎版Aeroad的風(fēng)阻數(shù)據(jù)，不愧是圈剎時代我最喜歡的氣動車。
由此可見，新規(guī)下這些“彎把TT車”勢必將比以前的氣動車更快。
說到風(fēng)阻數(shù)據(jù)，可能最近有些車友關(guān)注到STORCK AERFAST 4 PRO DISC這款車。STORCK宣傳這款車再TOUR雜志的風(fēng)洞測試中，取得了199w的成績，是首輛沖入200w大關(guān)的車。
這屠龍刀一樣的前叉其實并不算新規(guī)下的產(chǎn)物，之前解除了“3:1”的管型限制后，就可以卡著“8cm”的限制做這種前叉，不過沒哪家會用這么激進(jìn)的設(shè)計而已。
好吧，這貨其實就是個換了鐵三叉的瑞豹SPARK EVO……
各大主流品牌的氣動車也快到了換代的時候，你看VENGE都默默退市了。所以面對新款，主流大牌們肯定會推出適應(yīng)新規(guī)的新一代氣動車架。剩下就是讓我們一起期待新一輪的氣動軍備競賽來臨。
不知各位對這些新規(guī)下的車架有什么看法？大家可以在評論區(qū)一起討論一下。
責(zé)任編輯：Avalon
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大家都說
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ADHDmania 2021-09-12 18:50
估計大家都想看到的UCI的規(guī)則的改變肯定是6.8公斤的限重，什么時候降到5.8啊...
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28回復(fù)舉報-
kingfar 2021-09-13 09:22
現(xiàn)在套件都越改越重，頂級整車都7朝上走。估計不會也沒必要改限重。而且規(guī)則要一點點放寬。讓廠商可持續(xù)的收割……
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康塔多Forever 2021-09-13 10:04
參考閃電的f-UCI
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kingfar 2021-09-13 09:21
坐等VENGE更新~
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騎行啤酒 2021-09-12 16:06
這是作品
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twolap 2021-09-12 14:30
“STORCK AERFAST 4 PRO DISC，宣傳在TOUR雜志的風(fēng)洞測試中，取得了199w的成績，是首輛沖入200w大關(guān)的車。這貨其實就是個換了鐵三叉的瑞豹SPARK EVO……” 好想找到了亮點，但這前叉是真的很難看.
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twolap 2021-09-12 14:25
Simplon，，，，鐘國沒人騎吧，simple lon，簡單龍？
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