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這個(gè)品牌應(yīng)該是很低調(diào)了，沒(méi)怎么宣傳但感覺(jué)實(shí)力還挺不錯(cuò)，屬于那種說(shuō)得少做得多的好輪。他家的輪組框高和市面上大多數(shù)的都不一樣，只有42和57兩個(gè)規(guī)格，據(jù)說(shuō)是做了多次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)后選出的最佳規(guī)格，并且都采用26.5mm的胖圈。

▲NATWIN官方全系圖

他們的花鼓是自家仿DT的36齒行星棘輪結(jié)構(gòu)，并且花鼓設(shè)計(jì)是跑過(guò)有限元分析且能看得到數(shù)據(jù)的，作為一個(gè)工科男，這點(diǎn)讓我感到很安心。

由于SEKA是氣動(dòng)架，所以我選擇了57的框高，官方數(shù)據(jù)是1530g。但后來(lái)發(fā)生了點(diǎn)意外，在編輪的環(huán)節(jié)中突然告知輻條沒(méi)了，我為了能早日拿到輪，選了另外一款稍微重一點(diǎn)的輻條。剛性應(yīng)該會(huì)更好，只是重量爬上了1600g。不過(guò)我對(duì)重量其實(shí)并不感冒，所以問(wèn)題不大。

有一說(shuō)一，他家的細(xì)節(jié)其實(shí)做得還是蠻到位的。

▲NATWIN配件及明信片

▲胎墊甜甜圈想來(lái)一個(gè)嗎

隨輪附送補(bǔ)給包。不得不說(shuō)這個(gè)補(bǔ)給包真的很棒��！表面是類似于紙的質(zhì)感（會(huì)有皺皺的感覺(jué)），不用擔(dān)心會(huì)破，因?yàn)橹皇琴|(zhì)感像紙罷了，況且內(nèi)壁還有一層布。

車還沒(méi)騎上，包我已經(jīng)先背起來(lái)了。所以請(qǐng)?jiān)试S我多放幾張官圖。

▲非常奶思的補(bǔ)給包

按照他們的說(shuō)法是：“五千多買(mǎi)個(gè)包，然后送你一對(duì)輪組”（手動(dòng)滑稽）。

輪胎我選擇了世文的PRO ONE 28C，之前就很想試一下28C的胎，但因?yàn)镾COTT的隱藏式五通夾器，并且還是老款的DA（未針對(duì)胖圈設(shè)計(jì)），讓我斷了這個(gè)念想。這次上了碟剎車第一件事就是搞28C的外胎，內(nèi)胎用了瑪吉斯的。不知道為何，向來(lái)徒手裝胎的我這次遭遇了滑鐵盧，死活裝不上去，當(dāng)我兩只手都起泡了后我才放棄了徒手裝胎，并用起了翹胎棒。感覺(jué)可能是和PRO ONE支持真空有關(guān)吧。

由于輪組塔基的原因（市面上裝有CP塔基的輪應(yīng)該還是比較少見(jiàn)的，特別是國(guó)產(chǎn)輪），我放棄了CP自帶的飛輪，搞了一對(duì)R8000的飛輪。反正我也不打算用CP的鏈條，依然選擇了KMC 的EL系列，影響應(yīng)該也不是很大。

▲金燦燦的UT和CP飛輪

本來(lái)我打算用CP碟片的，但應(yīng)該是最近套件漲價(jià)的原因，好多碟片都不單賣了。耽擱了好久也一直沒(méi)搞定，最后是兄弟給搞來(lái)了一對(duì)SRAM的碟片，那就這樣先用著了。這就導(dǎo)致我車上套件三大廠的產(chǎn)品全齊活了（手動(dòng)滑稽）。

這次的坐墊選擇讓我很是頭疼，之前不管是CANYON還是SCOTT，我一直都用閃電的POWER，這次組SEKA還是想換點(diǎn)不一樣的。市面上好評(píng)比較高的，自己也中意的，看來(lái)看去也就那么幾個(gè)品牌，除去閃電的坐墊后，可選擇的就剩下FIZIK、SHIMANO和CADEX了。

首先排除SHIMANO，因?yàn)橥庥^有點(diǎn)不能接受。然后我有在考慮FIZIK的3D打印坐墊，但價(jià)格實(shí)在是高了點(diǎn)，并且看到網(wǎng)上有人反饋3D的區(qū)域坐久了有塌陷的現(xiàn)象。正好身邊有人在安利CADEX，并且CADEX底部的碳紋和構(gòu)造都很令我心動(dòng)，那就決定搞CADEX了！到了后感覺(jué)還挺滿意，只是一直沒(méi)裝車不能嘗試讓我有點(diǎn)心癢癢。

▲CADEX的包裝

▲讓我心動(dòng)的底部碳紋

到這里，配置基本上也講完了，剩下一些如水壺架、把帶之類的心情件就沒(méi)必要單獨(dú)拿出來(lái)細(xì)說(shuō)啦，后文會(huì)有講到。接下來(lái)就是裝車！