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不管你騎還是不騎，全球范圍內(nèi)的電助力自行車熱潮已經(jīng)勢(shì)不可擋。而談到電助力自行車，電機(jī)是個(gè)繞不開的話題。聚焦到這一領(lǐng)域，可謂八仙過海各顯神通，有整車品牌大包大攬涉足電助力的，有配件大廠全面開花的，有機(jī)工企業(yè)交通龍頭下場(chǎng)的，還有“生下來(lái)”就搞電助力車電機(jī)的……今天，我們就來(lái)盤點(diǎn)一下電機(jī)領(lǐng)域的知名品牌，先看國(guó)外篇。排名不分先后，如有遺漏或不同看法，歡迎評(píng)論分享。

品牌：Bosch博世

國(guó)家：德國(guó)

創(chuàng)立時(shí)間：1886年

博世由羅伯特·博世在德國(guó)斯圖加特創(chuàng)立，如今是工程技術(shù)設(shè)備的大型跨國(guó)供應(yīng)商。

博世的電助力車系列眾多，主要可以分為Active Line、Performance Line 和Cargo Line。

Active Line系列主要用于通勤，40Nm扭矩輸出提供了溫和的加速表現(xiàn)，而宣傳方面公司將其定位為用戶城市道路巡航的好幫手，設(shè)計(jì)時(shí)速為20mph（約32km/h）。值得一提的是，這款電機(jī)憑借優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)榮獲2017年德國(guó)紅點(diǎn)獎(jiǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)。

▲獲得紅點(diǎn)獎(jiǎng)的Active Line系列電機(jī)

Performance Line系列旨在提供全面的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)支持，分為Cruise、Sport和Speed三種產(chǎn)品，其中Cruise輸出扭矩為65Nm，Speed則提供85Nm的扭矩輸出，Sport、Speed的最高時(shí)速可達(dá)28mph。Performance Line配備了新一代驅(qū)動(dòng)單元，在高踏頻下能夠?yàn)轵T手提供更自然的騎行體驗(yàn)和更小的阻力；用戶還可以選擇PowerTube系列電池以提供更高功率或者更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間。

▲Performance Line系列三款產(chǎn)品

Cargo Line系列中置驅(qū)動(dòng)電機(jī)為貨運(yùn)而設(shè)計(jì)，在搬運(yùn)重物方面性能強(qiáng)大。這款電機(jī)對(duì)應(yīng)博世2021年發(fā)布的新軟件， Cargo Line前代產(chǎn)品在較低速度下的踏頻匹配功能得到了改進(jìn)，便于搬運(yùn)重物時(shí)的啟動(dòng)和緩慢騎行。重2.9kg的電機(jī)峰值功率達(dá)到1250w，提供85Nm的扭矩，使其在陡坡上也能夠搬運(yùn)貨物，對(duì)于負(fù)重旅行的場(chǎng)景相當(dāng)實(shí)用；產(chǎn)品分25mph和45mph限速兩個(gè)版本，其最大負(fù)重達(dá)到了250kg。而對(duì)于高踏頻和扭矩帶來(lái)的過熱問題，博世的工程師則利用產(chǎn)品外殼表面積和形狀方面的特殊設(shè)計(jì)來(lái)優(yōu)化其冷卻功能。這一系列旨在為城市內(nèi)貨運(yùn)使用的燃油機(jī)動(dòng)車提供可持續(xù)、低噪音的替代選擇，在碳達(dá)峰、碳中和議題上具有一定的積極意義。

品牌：Yamaha雅馬哈

國(guó)家：日本

創(chuàng)立時(shí)間：1887年

同樣是綜合性公司，雅馬哈可不只有摩托車。

雅馬哈自1993年以來(lái)一直在踏板輔助系統(tǒng)上尋求革新，并生產(chǎn)適用于各種場(chǎng)景的電動(dòng)自行車電機(jī)，這類電機(jī)屬于其PW產(chǎn)品線的一部分，目前這一產(chǎn)品線上已經(jīng)有PW-X3、PWseries ST、PWseries TE、PWseries CE、PW-X2 45等多款產(chǎn)品。而CE系列則是其為通勤設(shè)計(jì)的新系列。

雅馬哈PW CE電機(jī)的創(chuàng)新點(diǎn)在于其靜音特性。同時(shí)，這款電機(jī)重2.9kg，最大功率250w，提供50Nm的輸出扭矩，對(duì)于城市內(nèi)坡度基本足夠。

▲貼合車架的設(shè)計(jì)是PW CE的一大賣點(diǎn)

這款產(chǎn)品提供了較為舒適的騎行體驗(yàn)，其他特性還包括步行輔助，這一功能為下車推行的場(chǎng)景而設(shè)計(jì)；此外還有自動(dòng)支持模式（Automatic Support Mode），能夠響應(yīng)條件變化并自動(dòng)選擇最合適的模式；這一模式是雅馬哈不同系列產(chǎn)品的重要特性。

▲為越野路面設(shè)計(jì)的Yamaha PW-X3

除了通勤產(chǎn)品外，PW-X3也是雅馬哈近期推出的新產(chǎn)品，這款產(chǎn)品主要是為山地車設(shè)計(jì)的。相較前代的PW-X2，X3提供了更高的輸出扭矩，達(dá)到85Nm，此外X3的外形也比X2小巧輕便。這款產(chǎn)品同樣配置了自動(dòng)支持模式。

品牌：SACHS 薩克斯

國(guó)家：德國(guó)

創(chuàng)立時(shí)間：1895年

薩克斯品牌所屬公司ZF Sachs AG 的前身“Fichtel & Sachs”作為家族企業(yè)在施韋因富特成立，2011年薩克斯與采埃孚股份公司合并，目前是采埃孚股份公司所屬的子品牌，主要生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)部件、減震系統(tǒng)部件等，適用對(duì)象包括汽車、摩托車、軌道交通車輛等；而公司進(jìn)軍電助力自行車領(lǐng)域則是2018年，ZF、Magura、BMZ和BFO成立合資企業(yè)SACHS Micro Mobility，薩克斯RS電助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)也于同年誕生。

▲裝配SACHS RS的車輛

薩克斯的RS電機(jī)所具備的110Nm扭矩令人驚嘆，這款電機(jī)重3.6kg，略重于Brose博澤的Drive S Mag電機(jī)，但陡坡騎乘理論上功率性能上佳。然而這款電機(jī)的主要問題在于提供功率支持的模式主要根據(jù)踏頻而定，這導(dǎo)致騎乘中急轉(zhuǎn)彎時(shí)可能會(huì)加速，而陡坡上可能會(huì)剎車。踏頻波動(dòng)較大時(shí)，其提供的功率支持也較少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于可以提供的最大功率；同時(shí)在下坡時(shí)噪聲較大。在開發(fā)和集成RS系統(tǒng)方面，薩克斯提供了較大的改造空間，也提供包含電池、顯示器和軟件的完整系統(tǒng)；這款電機(jī)的未來(lái)趨勢(shì)則是配備Sigma的模塊化EOX系統(tǒng)，借助這一系統(tǒng)，使用者可以自定義騎乘模式，從而改進(jìn)原本舒適性不足的騎行體驗(yàn)。此外，薩克斯還提供用于硬尾或城市騎行的Sachs GT 525電機(jī)和用于載重的Sachs CT 725電機(jī)，同樣具有豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。

品牌：Mahle馬勒

國(guó)家：德國(guó)

創(chuàng)立時(shí)間：1920年

馬勒集團(tuán)創(chuàng)立于德國(guó)斯圖加特，是世界上最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，集團(tuán)在交通出行領(lǐng)域全面布局，產(chǎn)品涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、過濾、電氣、機(jī)電一體化和熱管理系統(tǒng)等，相當(dāng)綜合。

馬勒幾年前收購(gòu)了西班牙的Ebikemotion，成為集團(tuán)在電動(dòng)出行方面做出的重要?jiǎng)幼髦�一�?/span>

在電動(dòng)自行車方面，馬勒的產(chǎn)品可分為驅(qū)動(dòng)單元、電池、行車電腦和聯(lián)網(wǎng)四個(gè)部分，而目前電助力車方面的重要產(chǎn)品套件則是2020年推出的X35+。這套系統(tǒng)總重3.5kg，電機(jī)型號(hào)為Motor HUB Drive M1，規(guī)格為36v/250w。連接兩個(gè)額外電池之后，功率可達(dá)750w，續(xù)航超過250km，輸出扭矩可達(dá)40Nm。

▲馬勒驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和可選的補(bǔ)充電池

這款綜合性產(chǎn)品的亮點(diǎn)之一是提供防盜功能，配備ANT+和藍(lán)牙功能也給車迷朋友分析收集數(shù)據(jù)帶來(lái)了便利。

不過需要注意的是，這款產(chǎn)品采用的傳感器是扭矩傳感器，其增重主要施加在自行車的后部。

眾多知名品牌如美利達(dá)、Bianchi、Wilier、Orbea、LeMond以及Colnago的電助力產(chǎn)品上都使用了馬勒的技術(shù)，例如下圖這款Bianchi E-Impulso就使用了全新的X35+系統(tǒng)，由于X35+系統(tǒng)電池安裝在下管，電機(jī)則安裝在后輪，所以這一車型號(hào)稱是市面上配置最隱蔽的電助力車，但頭管上的按鈕還是暴露了它的真實(shí)身份。

▲Bianchi E-Impulso（來(lái)源：Bianchi）

品牌：Brose博澤

國(guó)家：德國(guó)

創(chuàng)立時(shí)間：1908年

博澤公司是家族所有的汽車供應(yīng)商，由小馬克思·博澤在德國(guó)伍珀塔爾成立，目前業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到全球。

博澤的這款Drive S Mag電機(jī)主打可定制電機(jī)的概念，配置電池、遙控系統(tǒng)，同時(shí)可以大幅調(diào)整電機(jī)特性，從而達(dá)到公司在電助力自行車中突出自行車的理念。這樣一來(lái)，電機(jī)的特性也就并不確定，不同的自行車上電機(jī)也可能具有不同特性。由于電機(jī)對(duì)第三方組件開放，廠商可以選擇結(jié)合不同模塊，集成各類單元和應(yīng)用程序，也可以更換配對(duì)的電池。

▲Drive S Mag在測(cè)試中表現(xiàn)上佳

這款電機(jī)采用鎂制外殼，重量2.98kg，內(nèi)置一個(gè)皮帶和兩個(gè)楔形離合器組成的傳動(dòng)裝置傳送動(dòng)力，離合器完全靜音，無(wú)動(dòng)力時(shí)的踩踏也不附加阻力，這是Drive S Mag電機(jī)的重要優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，在《E-Mountainbike》雜志組織的評(píng)測(cè)中，電機(jī)在功率支持、設(shè)計(jì)/重量、內(nèi)部齒輪比、體積和騎乘體驗(yàn)等項(xiàng)目中都獲得了較高的得分。這款電機(jī)最大扭矩高達(dá)90Nm，在Flex Power模式下可以達(dá)到峰值，提供最高410%的支持，從而在山地騎行中提供良好表現(xiàn)，但這種模式下的噪聲很大，是這款電機(jī)的主要缺點(diǎn)之一。

品牌：Shimano禧瑪諾

國(guó)家：日本

創(chuàng)立時(shí)間：1921年

作為綜合性自行車零部件生產(chǎn)商，禧瑪諾在電助力車市場(chǎng)方面也突出復(fù)合的特點(diǎn)，目標(biāo)群體涵蓋越野、通勤和休閑三大板塊。目前禧瑪諾電機(jī)的主要產(chǎn)品系列包括EP800、E7000、E6100和E5000，前兩個(gè)系列主要針對(duì)山地車，E6100以通勤應(yīng)用為主，E5000則主要應(yīng)用于休閑騎行。廣受關(guān)注的e-MTB旗艦系列當(dāng)推EP800系列。

Shimano EP8是禧瑪諾在2020年推出的新款，在前代基礎(chǔ)上進(jìn)行了全方位的升級(jí)。相比EP8000，EP8系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)單元輕300g，體積小10%，扭矩高10Nm，扭矩輸出達(dá)到85Nm；當(dāng)然，EP800系列同樣也有為載重功能設(shè)計(jì)的配件（DU-EP800-CRG）。

▲DU-EP800

EP8系統(tǒng)目前已經(jīng)在山地車當(dāng)中得到廣泛應(yīng)用，禧瑪諾表示其緊湊的尺寸、線性動(dòng)力輸出以及校準(zhǔn)后在高踏頻下的流暢運(yùn)行特性也能應(yīng)用于通勤和旅行自行車。不過也有評(píng)論認(rèn)為這款產(chǎn)品在一些公路和碎石路段場(chǎng)景下觸感過于強(qiáng)力，但其規(guī)格和形狀還是有成為新標(biāo)準(zhǔn)的趨勢(shì)——這要?dú)w功于禧瑪諾在配件領(lǐng)域的統(tǒng)治性地位。

品牌：TQ

國(guó)家：德國(guó)

創(chuàng)立時(shí)間：1994年

TQ公司由德特勒夫·施耐德（Detlef Schneider）和魯?shù)细瘛に顾�爾（Rüdiger Stahl）兩人創(chuàng)立，總部位于德國(guó)塞菲爾德，其產(chǎn)品服務(wù)各類產(chǎn)業(yè)，在2020年成為了德國(guó)滑雪協(xié)會(huì)的創(chuàng)新合作伙伴。

▲TQ電機(jī)設(shè)計(jì)開放而不加掩飾

而電機(jī)方面，TQ HPR 120S是《E-Mountainbike》雜志的測(cè)試中功率性能最為強(qiáng)大的電機(jī)，采用了銷-環(huán)(pin ring)傳動(dòng)裝置，這款電機(jī)重3.9kg，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，提供120Nm扭矩，在陡坡上也能夠輕松發(fā)揮出良好表現(xiàn)，能夠維持25km/h的速度。由于功率較大，廠商也采用了高分辨率的速度傳感器輔助調(diào)節(jié)電機(jī)功率，防止后輪打滑或者前輪抬起，在功率支持較少的模式下，出發(fā)的過程將會(huì)更為平穩(wěn)；另外關(guān)閉電機(jī)時(shí)也沒有踩踏阻力。但較高的最大功率導(dǎo)致其高踏頻和高負(fù)載時(shí)噪聲較大，同時(shí)需要較大的電池。綜合來(lái)看這款電機(jī)提供的騎行體驗(yàn)比較有限，但對(duì)功率愛好者則是一件佳品。

品牌：Fazua

國(guó)家：德國(guó)

創(chuàng)立時(shí)間：2013年

Fazua成立于德國(guó)巴伐利亞，與綜合性公司不同，這家公司成立之初的主要產(chǎn)品便是電助力自行車驅(qū)動(dòng)裝置。

Fazua在驅(qū)動(dòng)裝置和車架的整合方面有獨(dú)到的心得。例如Ride-50 Evation系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)裝置重1.92kg，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的變速箱安裝在中軸部位，兩側(cè)配有數(shù)據(jù)傳感器，以便提供平衡的功率輔助，超過限速時(shí)也能夠平滑地脫離。

▲重1.92kg的驅(qū)動(dòng)裝置

這款系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)之一是電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配件大部分可以移除，從而達(dá)到減重的效果，以使得車輛更接近傳統(tǒng)的自行車。具體而言，F(xiàn)azua Ride-50 Evation系統(tǒng)可以分解為3個(gè)部分，其一為安裝在中軸部位的變速箱，重1.3kg，其二為重1.92kg的驅(qū)動(dòng)裝置，其三為250wh/36v的電池，重1.4kg。

Evation電機(jī)峰值功率250w，可以提供55Nm扭矩，這一數(shù)值并不高，故而和SL1.1一樣，更適用于具有一定訓(xùn)練痕跡，想要在更短時(shí)間騎行更遠(yuǎn)距離的騎手，而不是一直需要大量騎行輔助的車手。

不過，得益于Evation輕量、緊湊的設(shè)計(jì)，這款電機(jī)對(duì)于公路和山地騎行都同樣適用。

▲采用Fazua驅(qū)動(dòng)的Trek Domane + LT

總的來(lái)看，電機(jī)性能的評(píng)估主要可以從輸出參數(shù)、輕量化、整合車架、配套軟件等角度出發(fā)。在下單之前，用戶需要了解自己到底需要多大功率，再根據(jù)自己的騎行場(chǎng)景來(lái)選擇合適的電機(jī)。

延伸閱讀：六大國(guó)產(chǎn)電機(jī)品牌盤點(diǎn)：各有可道之處，爭(zhēng)與國(guó)際接軌

責(zé)任編輯：BAMBOO