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近日，很多上市公司陸續(xù)公布三季報(bào)，向市場、社會(huì)交出一份企業(yè)經(jīng)營的考核答卷。在2021年國內(nèi)國際錯(cuò)綜復(fù)雜的形勢下，電助力自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)龍頭——八方電氣（蘇州）股份有限公司上半年?duì)I收高達(dá)12億元人民幣，較去年同期增長114%，這樣的成績在電助力自行車乃至整個(gè)運(yùn)動(dòng)自行車領(lǐng)域都非常耀眼。

一個(gè)中國品牌在復(fù)雜的國際賽道上，面對(duì)國內(nèi)外歷史悠久、經(jīng)驗(yàn)豐富的強(qiáng)勁對(duì)手，如何能夠成功逆襲？對(duì)此美騎網(wǎng)特別采訪八方電氣的相關(guān)負(fù)責(zé)人，最終得出結(jié)論——這不僅是一場中國制造的勝利，更是八方“智造”的實(shí)力展現(xiàn)。成績的背后，離不開八方推動(dòng)電助力技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，也離不開八方不斷提升企業(yè)科研能力的努力，更離不開八方對(duì)企業(yè)服務(wù)能力的升級(jí)。

▲八方電氣今年9月遷入新廠房

以市場和產(chǎn)品為導(dǎo)向的研發(fā)機(jī)制

在流行賺快錢的年代，像八方這樣重視產(chǎn)品研發(fā)的企業(yè)越顯難能可貴。早在2003年創(chuàng)立之初，八方內(nèi)部便成立獨(dú)立的技術(shù)中心，下設(shè)項(xiàng)目部、研發(fā)部、測試部等部門，負(fù)責(zé)新技術(shù)與新產(chǎn)品的研發(fā)測試工作。

和很多只做代工生產(chǎn)的制造企業(yè)不同，八方始終堅(jiān)持以市場和產(chǎn)品為導(dǎo)向的研發(fā)機(jī)制，重視技術(shù)路線的建設(shè)，加強(qiáng)技術(shù)人才的培養(yǎng)，提升自身的綜合競爭能力，自2011年起，八方被連續(xù)多年認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，并擁有多項(xiàng)發(fā)明專利與實(shí)用新型專利。

八方主要的產(chǎn)品是電助力自行車的核心——電助力系統(tǒng)，是包含電機(jī)、傳感器、電池、控制系統(tǒng)等眾多部件在內(nèi)的精密系統(tǒng)，也是影響電助力自行車質(zhì)量、體驗(yàn)、成本的關(guān)鍵所在。

在企業(yè)創(chuàng)辦之初，研發(fā)一套先進(jìn)成熟的電助力系統(tǒng)并不是一件容易的事，當(dāng)時(shí)八方面對(duì)的是國外強(qiáng)勁的競爭對(duì)手，他們利用成熟的產(chǎn)品、完善的銷售渠道、專利壁壘和技術(shù)門檻，幾乎壟斷了整個(gè)中高端電助力市場，八方需要用更聰明的策略和更優(yōu)秀的產(chǎn)品作為突破口。

在這樣的背景下，八方人堅(jiān)持通過不斷的研發(fā)、測試，讓創(chuàng)新二字不止停留在書面。電機(jī)、傳感器、電池、控制器、儀表等部件之間的高效通信、更低的能耗……一個(gè)個(gè)技術(shù)難點(diǎn)被攻克，八方用自己的實(shí)際行動(dòng)，將看似“不可能”的事變成了可能。

在研發(fā)之路上，八方并沒有因?yàn)樽龀隽艘恍┏煽兌�志得意滿、停滯不前，相反，斗志昂揚(yáng)的研發(fā)人員不懼困難，直面更大的挑戰(zhàn)。自行車的電助力系統(tǒng)分為輪轂電機(jī)、中置電機(jī)兩種主要布局方式，輪轂電機(jī)系統(tǒng)適用于中低端車型，技術(shù)難度相對(duì)較低，而中高端車型常使用的中置電機(jī)系統(tǒng)，涉及零部件更多，電子化程度更高，也更為復(fù)雜，這一領(lǐng)域的奧妙長期被博世、禧瑪諾、雅馬哈等國際品牌所掌握，猶如電助力系統(tǒng)皇冠上的“珍珠”。如果只滿足于賣出產(chǎn)品賺快錢，做一個(gè)老實(shí)安分的供應(yīng)商，那八方?jīng)]必要花費(fèi)大量精力、成本去研究中置電機(jī)，可是中置電機(jī)系統(tǒng)的背后，不但代表著更廣闊的市場，還有更高的技術(shù)要求，更大的行業(yè)話語權(quán)，同時(shí)，中置電機(jī)系統(tǒng)也是中國品牌還未踏足的未知領(lǐng)域。敢為人先的精神，促使八方開始鉆研中置電機(jī)技術(shù)。

作為旁觀者，我們確實(shí)能不費(fèi)力氣地說：沒有你八方，未來也會(huì)有九方十方做出來……但設(shè)身處地思考一下：這個(gè)門檻如果不邁過去，那未來注定只能充當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈中能被隨時(shí)替代的“供應(yīng)商甲”或“供應(yīng)商乙”。以市場和產(chǎn)品為導(dǎo)向的八方研發(fā)精神，不但是要制造出更好的產(chǎn)品，更是要在市場中不斷積累實(shí)力。

2012年，八方成功研制出第一代中置電機(jī)系統(tǒng)，一舉打破歐美品牌的強(qiáng)勢壟斷，從此，八方正式跨過了中高端電助力自行車的入門門檻，在含金量最高的市場占據(jù)一席之地。八方也憑借著這款中置電機(jī)收獲了更多的海外市場，獲得行業(yè)內(nèi)更大的話語權(quán)。