在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

▲Orbea Orca Aero M10iLTD 作為 Orbea 品牌最新款的氣動(dòng)公路車，沒有走輕量化路線，卻騎乘舒適且氣動(dòng)

Orbea Orca Aero車型設(shè)計(jì)師沿用了Orbea Ordu鐵三計(jì)時(shí)車型的整體設(shè)計(jì)，官方宣稱在40km/h計(jì)時(shí)賽中，Orbea Orca Aero新款車型相比舊款車型可節(jié)省15W空氣阻力。

雖然沒有機(jī)會(huì)將兩臺(tái)公路車同時(shí)都帶到風(fēng)洞或封閉賽車場(chǎng)來確定官方宣傳真?zhèn)危�但我可以自信地說，最新款Orbea Orca Aero 對(duì)比主流氣動(dòng)公路車競(jìng)品，性能不相上下。

對(duì)于業(yè)余車手來說，最重要的關(guān)鍵設(shè)計(jì)是在于高速巡航時(shí)不會(huì)犧牲車架整體的舒適性，甚至是整體設(shè)定的可調(diào)節(jié)性。

▲Orca Aero系列的頂級(jí)車型標(biāo)配 Shimano Dura-Ace Di2 R9200 12速套件以及R9270 C50TL 碳纖維輪組

Orbea Orca Aero系列頂級(jí)型號(hào)為Orbea Orca Aero M10iLTD，它配備了最新的Shimano Dura-Ace Di2 R92000 12速套件，以及Shimano R9270 C50TL真空胎碳纖維輪組。其中，外胎采用了 700x25c Vittoria Corsa TLR G2.0真空胎，并且座管上安裝了Prologo Dimension T4.0 座墊，加上漂亮的涂裝以及Orbea原廠鋁合金配件，優(yōu)雅且精致。

新款Dura-Ace 12速套件功能完美，并且Shimano前變速幾乎達(dá)到了無懈可擊的使用體驗(yàn) 。

▲新款Dura-Ace Di2 R9200 12速套件前撥表現(xiàn)非常出色

▲最新款的Dura-Ace R9200 Di2前撥尺寸縮小了，但使用體驗(yàn)卻令人印象深刻

▲后撥變速一如既往地精準(zhǔn)，并且12速帶來的擋位范圍更細(xì)膩舒適

▲Orca Aero M10iLTD配備了11-30T飛輪

這套12速套件的變速速度和精準(zhǔn)性讓我留下深刻印象，而且我也很欣賞新款手變的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。新款與老款相比，手變高度和握持尺寸都增大了，而我更喜歡握住手變頂端并且用一根手指鉤在剎車桿，非常適合手比較大的我。

剎車也毋庸置疑，擁有強(qiáng)大制動(dòng)力，但是在陰雨環(huán)境中或長時(shí)間下坡剎車后，剎車聲音會(huì)變得很嘈雜，如果配備了新款SM-RT900碟片，在剎車表現(xiàn)上會(huì)有所進(jìn)步。

▲新款 R9720 手變?cè)龃罅耸肿兏叨群臀粘殖叽?/p>

▲變速按鈕防滑紋路也優(yōu)化了，設(shè)計(jì)更為巧妙

▲使用新的 R9270剎車和舊的RT900碟片可提供充足的動(dòng)力，但它們?cè)诔睗窕蚺K污時(shí)仍然會(huì)發(fā)出噪音

這個(gè)頂配版本車型還包含了從Ordu TT鐵三計(jì)時(shí)車借鑒來的一套氣動(dòng)水壺架和氣動(dòng)水壺組合，以及下管下方的氣動(dòng)儲(chǔ)物箱。這兩個(gè)配件都是選配的，但只有氣動(dòng)水壺組合是在UCI規(guī)則中不違規(guī)，但考慮到實(shí)際參加競(jìng)賽的業(yè)余車手極少，所以就無所謂了啦。

我思索著這些設(shè)計(jì)背后的想法，更高興能看到品牌有通過實(shí)際思考并著眼優(yōu)化我們?cè)谲嚿蠑y帶物品的方式。

▲氣動(dòng)水壺和下管儲(chǔ)物盒的設(shè)計(jì)是從 Orbea Ordu鐵三計(jì)時(shí)車借鑒而來的

根據(jù)Orbea官方說法，有了儲(chǔ)物盒就無需使用額外零件包或在騎行服里面裝零件，并且它會(huì)使車輛整體更加氣動(dòng)一些，畢竟本質(zhì)上就是氣動(dòng)整流罩，所以它也不符合UCI規(guī)則，除此之外沒有什么缺點(diǎn)。

而我不太喜歡氣動(dòng)水壺，雖然它非常適合短時(shí)間的計(jì)時(shí)賽或鐵人三項(xiàng)，但對(duì)于大組賽來說，它沒有標(biāo)準(zhǔn)圓瓶那樣容易使用，這對(duì)于團(tuán)練來說是個(gè)問題，并且也占據(jù)了相當(dāng)大空間，但它實(shí)際容量也只有500ml，少的可憐。騎過一次后，我立馬把它換成兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)水壺架。

▲氣動(dòng)水壺比標(biāo)準(zhǔn)水壺更符合空氣動(dòng)力學(xué)，但在使用上也極不方便

▲還好，這些配件都是可拆卸的

更換水壺架后，沒有明顯性能損失，但是標(biāo)準(zhǔn)水壺輪廓會(huì)突出到下管邊緣外面，在氣動(dòng)上多少還是會(huì)缺失一些。這樣看來，我覺得BMC Timemachine R01用氣動(dòng)水壺架兼容標(biāo)準(zhǔn)水壺的解決方案更好，這樣的話，你就可以著兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)圓水壺。

在公路上，Orbea Orca與Cannondale SystemSix、Felt AR或Vitus ZX-1 EVO CRS等其他純氣動(dòng)公路車一樣，它同樣可以在平路和起伏路上行駛且明顯感受到較為省力。

但是在主觀上，它給我感覺不如SystemSix快，但仍是我騎過的公路車最快之一。這個(gè)結(jié)論原因在于Orbea輪組框高更低、更窄（SystemSix 配備了 Cannondale KNT 64輪組，參數(shù)為64mm高度以及32mm寬度）。

▲新款Dura-Ace R9200 C50TL輪圈寬度相比舊款尺寸更寬，但它的設(shè)計(jì)仍然比較保守

新款Orca Aero與Orbea Orca OMR M20i車隊(duì)版有著相同感受，就是操控感極好，它的車架幾何設(shè)計(jì)類似于Cannondale SystemSix，騎行時(shí)不會(huì)感覺晃動(dòng)發(fā)飄。講真，我沒有完全適應(yīng)彎把形狀，雖然彎把設(shè)計(jì)的不錯(cuò)，但我更傾向于讓油管能從彎把下凹槽中走線而不是直接內(nèi)嵌在彎把里走內(nèi)線。

我在握著下把時(shí)，氣動(dòng)彎把的后邊緣居然一直頂著我的手腕，騎起來很不舒服。

▲Orbea OC3車把頂部后邊會(huì)在你使用下把時(shí)碰到你的手腕，但內(nèi)走線設(shè)計(jì)依然優(yōu)秀

▲走線都是在把橫和把立下方，并且通過導(dǎo)線座進(jìn)入碗組內(nèi)，也可以安裝遮蔽蓋來遮擋把立下方的走線。

彎把氣動(dòng)部分其實(shí)設(shè)計(jì)成更早地向下逐漸變細(xì)，就像在Felt AR的Devox氣動(dòng)彎把上一樣，以改善手腕間隙。

如果你仍然不習(xí)慣這款彎把的話，Orca Aero也可以使用31.8mm標(biāo)準(zhǔn)彎把，可以容易地更換你喜歡的車把。

700x25c Vittoria Corsa TLR真空胎在Shimano C50TL輪組上打足氣后寬度達(dá)不到28mm寬（70 psi / 4.8 bar），不過，總體舒適度還是令人印象深刻。

▲700x25c Vittoria Corsa TLR G2.0真空胎，快速、抓地、舒適

▲Prologo Dimension T4.0是一款十分舒適的座墊，也符合Orca Aero追求舒適的取向

▲如果想要更高的舒適度，Orca Aero車架組可以使用最大30mm寬外胎

舒適的原因主要是因?yàn)樘疾嫉奶厥怃伅B以及降低的后上叉，并且輪胎寬度和舒適的座墊無疑也做出了很大貢獻(xiàn)。如果想要更高的舒適度，Orca Aero車架組兼容最大30mm寬外胎。

Orca Aero沒有讓人留下深刻印象的一個(gè)方面是重量。對(duì)于那些輕量黨，57cm尺寸的測(cè)試車配備了氣動(dòng)水壺和儲(chǔ)物箱，測(cè)重為8.3kg。加上鎖踏和碼表，你會(huì)看到一輛重量超過8.5kg的頂級(jí)公路車。8.3kg實(shí)際上比Orbea發(fā)布消息中數(shù)據(jù)7.6kg還要重上700g。考慮到這種差異的大小，我讓同事稱重，則顯示8.25kg，相差 0.6%，完全在合理誤差范圍內(nèi)。

當(dāng)我跟Orbea溝通這事時(shí)，對(duì)方答復(fù)說 7.6kg是沒有氣動(dòng)水壺和儲(chǔ)物箱的53cm尺寸整車，并且是輕量化涂裝。所以對(duì)方確認(rèn)在發(fā)貨給我之前，我的測(cè)試車重量為8.24kg。

▲新款Orca Aero將空氣動(dòng)力學(xué)的位置置于重量之上，并赤裸裸地在稱重上體現(xiàn)了出來

與競(jìng)品相比，它仍然比我之前測(cè)試58cm尺碼的Cannondale SystemSix 重了大概350g，如前所述，它具有更高框、更寬的輪組。考慮到我去年測(cè)試的M碼Canyon Aeroad CFR的重量比這少了近1kg，我預(yù)計(jì)同等規(guī)格的重量也會(huì)少很多。

你可以通過使用真空胎來減重（你只需要安裝氣嘴和自補(bǔ)液即可），也會(huì)降低滾動(dòng)阻力，但永遠(yuǎn)成為不了爬坡車。

我對(duì)氣動(dòng)公路車最大的抱怨之一是車把組尺寸并不總是與設(shè)計(jì)理念相向而行。在很多時(shí)候（尤其是在較大尺寸的車上），您會(huì)買到寬彎把和長曲柄，這兩者都不利于空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，也沒法改變它們。

燃鵝，Orbea通過其 MyO程序提供了許多選配項(xiàng)目，從而一舉解決了這個(gè)問題。

▲Orca Aero使用標(biāo)準(zhǔn)的31.8mm把立，這意味著你可以根據(jù)需要更換任何你喜歡的標(biāo)準(zhǔn)公路車把

此外，Orbea ICR把立安裝在圓形的1-1/8 英寸舵管上，長度為 80-120 mm，這使得FITTING調(diào)整非常簡(jiǎn)單。

例如，我的測(cè)試車配備了42cm寬的車把和 172.5mm的曲柄，但是如果我買的話，我就會(huì)偏向選擇更窄的 36 cm、38 cm或 40 cm寬的車把和不同長度曲柄。我會(huì)選擇一個(gè) 55cm的車架，一個(gè) 120mm把立，一個(gè) 36cm的車把和170mm長度的曲柄。

▲在 Orbea 的MyO定制頁面中挑選你的愛車也是非常有趣的

考慮到所有因素，Orbea在氣動(dòng)公路車這一方面做得非常出色。

它經(jīng)過深思熟慮的設(shè)計(jì)，巧妙地平衡了實(shí)用性和速度。Orca Aero具有類似于標(biāo)準(zhǔn)公路車的可調(diào)節(jié)性和豐富的定制選項(xiàng)，是我非常想擁有的車。

氣動(dòng)水壺和儲(chǔ)物箱乍一看可能有點(diǎn)花哨，但即使前者對(duì)我來說有點(diǎn)唾棄，但后者確實(shí)很實(shí)用。但是，如果你購買這輛車是為了進(jìn)行計(jì)時(shí)賽或鐵人三項(xiàng)比賽，那么你可能比我更喜歡氣動(dòng)水壺。

Orca Aero是一款在路上不會(huì)感到疲憊的公路車，理論上也證明了它與主流氣動(dòng)公路車沒什么差別。

Orbea Orca Aero M10iLTD整車配置

尺碼   47cm, 49cm, 51cm, 53cm, 55cm, 57cm, 60cm    

重量    8.25kg (57cm) – 含氣動(dòng)水壺及氣動(dòng)儲(chǔ)物箱

車把    Orbea OC3 Aero    

外胎    Vittoria Corsa Competition G2.0 TLR, 700x25c    

把立    Orbea ICR    

變速    Shimano Dura-Ace Di2 R9270    

座管   Orbea Orca Aero    

座墊    Prologo Dimension T4.0, 寬度143mm    

后撥    Shimano Dura-Ace Di2 R9200    

前撥    Shimano Dura-Ace Di2 R9200    

中軸    BB386EVO    

車架    Orbea Orca Aero    

前叉   Orbea Orca Aero    

牙盤   Shimano Dura-Ace R9200    

鏈條   Shimano XTR M9100 / Dura-Ace 12速鏈條  

飛輪   Shimano Dura-Ace R9200 11-30T    

剎車    Shimano Dura-Ace R9270 油碟    

輪組    Shimano R9250 C50 Disc Carbon TL CL    

車型優(yōu)缺簡(jiǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：氣動(dòng)車型；設(shè)定易調(diào)節(jié)；尺碼適應(yīng)性高；巡航舒適；可選定制

缺點(diǎn)：整車較重；車把舒適性有待改進(jìn)

責(zé)任編輯：Avalon