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自行車尺碼大小重要嗎？這是一個由來已久的熱門話題，問不同的人可能會得到五花八門的答案。  

然而在電助力自行車日趨流行且種類相對較少的背景下，驅(qū)動電機的功率大�。▽Υ蠖鄶�(shù)人來說）似乎非常重要。 一般的共識是電機功率越大越好，這意味著更多的功率輸出和更快的速度， 也意味著爬山更容易了；但是——電機功率是越大越好呢，還是說一個經(jīng)過精心調(diào)試的小型驅(qū)動電機能在功率懸殊的情況下四兩撥千斤? 

為了探索這個問題，我們進(jìn)行了一場簡單的測試：分別用一輛馬力強勁的750W后花鼓驅(qū)動電助力自行車和一輛500W后花鼓驅(qū)動電助力自行車，去騎乘體驗一條有一定距離的爬坡賽道。  

雖然測試的結(jié)果和我們預(yù)期的差不多，功率更大的車贏得了比賽，但電機大小和爬坡能力之間的關(guān)系遠(yuǎn)比單獨的動力比拼要復(fù)雜得多。

下面來詳細(xì)介紹這場測試。

我們?yōu)槭裁匆M(jìn)行這場測試，怎么測試？  

在《電助力自行車報告》（Electric Bike Report）雜志于2021年9月發(fā)布了對Tower Beach Bum 2的騎行測評后，該品牌商聯(lián)系我們并強調(diào)他們的自行車使用了500W后花鼓電機，在我們的測試坡道上的速度與750W功率自行車一樣快，甚至更快。

▲Beach Bum 2

更棒的是，Tower品牌創(chuàng)始人斯蒂芬·阿斯托爾（Stephan Aarstol）強調(diào)：這款Beach Bum 2電助力巡航車的爬升速度比幾輛750W級別功率的自行車爬升速度還快，而且還只是在設(shè)置成二擋的情況下。 事實上，在我們的爬坡測試中，這款車的排名已經(jīng)接近排行榜的頂端。

阿斯托爾非常想知道，如果我們把這輛Beach Bum 2調(diào)到三擋，它會不會是爬坡測試中最快的自行車之一。他補充說，這輛車搭載了一個專門用于快速爬坡的電機。  

因此，為了驗證阿斯托爾的說法，并再次印證“越大越好”，我們設(shè)計了一場測試，讓Beach Bum 2與一款類似但功率更高的電助力車PK。  

▲Blix Sol Eclipse搭載了750W后花鼓電機，在2021年我們的爬坡測試中表現(xiàn)非常出色

測試場地照舊：地獄洞，一段536米長（1/3英里）的自行車道，平均坡度為12%。 為了保持測試場地相對公平，我們選擇了Blix Sol Eclipse電動巡洋艦作為更強大的挑戰(zhàn)者。 這款電助力自行車的價格、規(guī)格和風(fēng)格與Tower Beach Bum 2 相似，但搭載了更強大的750W后花鼓電機。

測評流程是：使用每輛自行車?yán)@地獄洞跑兩次計時圈， 一圈只用電機輸出，另一圈按照PAS 5標(biāo)準(zhǔn)。  

測試結(jié)果：Blix擊敗了Tower，更高的功率占上風(fēng)  

搭載750W電機的Blix Sol Eclipse已經(jīng)獲勝了，至少在這個有限的測試中，它為電機功率大小確實重要的論點提供了證據(jù)（至少在自行車的電機方面）。

在PAS 5測試中，750W的Blix Sol Eclipse用時1'01"，500W的Tower Beach Bum 2用時1'11" ，因此750W以10秒優(yōu)勢領(lǐng)先。10秒的差距似乎不大，但在536米距離上，短短幾秒就可以產(chǎn)生相當(dāng)大的速度差距。 例如，在PAS 5測試中，Blix 的平均速度為28.6千米/時，而Tower的平均速度為24.6千米/時。  

▲Blix Sol Eclipse在爬坡測試中表現(xiàn)出色

即使將Beach Bum 2的速度提升到三擋，也無法與功率更大的750W電助力車相抗衡。  

我們在速度擋位測試中看到了類似的結(jié)果，Blix 以1'19"到1'35"的時間擊敗了Tower，但這符合預(yù)期，因為Tower Beach Bum 2速度擋位的變化只影響踩踏助力效果，而不是功率輸出性能。至少在這次測試中，盡管Tower Beach Bum 2的驅(qū)動電機經(jīng)過了精心調(diào)整，踩踏助力速度也更高，但更強大的750WBlix Sol Eclipse仍是表現(xiàn)最好的。 

問題來了：為什么動力并不總能決定一切？  

在這種情況下，動力即是王道，但這一考驗遠(yuǎn)不是最終目的。 事實上，在決定一輛電助力自行車的爬坡能力時，有很多因素在起作用，而不僅僅是驅(qū)動電機尺寸。  

可以說，最大的因素是重量，不管電機功率大小都需要推動重力做功。車手的重量可能是最大的變量，很明顯，較重的電助力車可能需要更多的動力，才能像較輕的電助力車一樣快速爬升。  

此外還必須考慮電機的類型。 在這個爬坡測試中，我們做了一個功率不同但都是后花鼓電機的類比。如果我們重新來一場爬坡測試，另一輛自行車換為中置電機驅(qū)動，很可能這輛車只需要更少的功率，就可以抗衡或是超過Blix 和 Tower。

中置電機通過自行車的傳動系統(tǒng)，以更少的功率獲得更大的動力，這意味著自行車的性能、扭矩和速度將取決于你選擇的齒比搭配。而一個后花鼓電機等于是一個直驅(qū)系統(tǒng)，讓動力直達(dá)車輪。  

▲這輛QuietKat Jeep內(nèi)置電源全避震電助力車搭載了一套750W的中置電機，這是我們測試中見過的動力最強的電助力車之一

最后，扭矩是一個必須考慮的因素，尤其是我們在討論爬坡性能時。更大的扭矩通常意味著更強的爬坡性能，所以完全有可能在爬坡測試中，一個大扭矩的500W電機可能勝過一個扭矩略小的750W電機——這也取決于自行車和騎手。  

我可以寫一整篇文章來闡述決定爬坡性能的因素，但是事實勝于雄辯，有了這兩輛自行車，在這個特定的山坡上，我作為騎手，用更強大的電助力自行車跑到了山頂。  

責(zé)任編輯：電小二