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電助力

杜卡迪發(fā)布首款電助力公路車——FUTA

著名摩托車品牌杜卡迪(Ducati)近幾年在電助力領(lǐng)域頻頻發(fā)力,先后推出了Enduro、AM、TREKKING等電助力山地車型(e-mtb),如今杜卡迪又將電助力的產(chǎn)品線進(jìn)一步拓展,推出旗下首款電助力公路車(e-road)——FUTA。

作為一款輕量級(jí)電助力公路車,F(xiàn)UTA通過(guò)專注于設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和樂趣,將舒適性和性能完美結(jié)合,體現(xiàn)了純粹的杜卡迪精神:最新一代產(chǎn)品,旨在覆蓋超出預(yù)期更遠(yuǎn)距離和坡度。

整車重約 12.4 千克,配備 250 Wh 電池組,還有一個(gè) 250 Wh 的擴(kuò)展電池組,可行駛 80 公里。FUTA強(qiáng)調(diào)自行車的原生性和騎乘助力的自然感,助力系統(tǒng)采用FSA System HM 1.0的輪轂電機(jī),最大扭矩42N.m。

通過(guò)車把上的Garmin控件可進(jìn)行5個(gè)輔助動(dòng)力檔位調(diào)整。

▲電池容量250Wh

▲FSA System HM 1.0

UD碳纖維車架,整車采用運(yùn)動(dòng)耐力幾何,但技術(shù)選擇以空氣動(dòng)力學(xué)和速度為導(dǎo)向。下移且緊湊的后上叉帶來(lái)舒適性的同時(shí)產(chǎn)生更小的空氣阻力,增強(qiáng)后三角橫向剛性,動(dòng)能傳遞更加高效,提高整車的響應(yīng)能力。下管、坐管以及前叉異形管型均經(jīng)過(guò)破風(fēng)設(shè)計(jì),“DUCATI”標(biāo)識(shí)在車架上以浮雕logo的形式展示,F(xiàn)UTA均突出杜卡迪紅為涂裝特色。

FUTA有兩個(gè)版本可選,一個(gè)是普通版的FUTA,售價(jià)為7690歐元,約52721元人民幣,另一個(gè)則是限量版的FUTA LIMITED,售價(jià)11990歐元

限量

Futa LIMITED限量版擁有特殊的Ducati Corse 涂裝,專為最苛刻的騎手而設(shè)計(jì),他們希望在技術(shù)創(chuàng)新和性能方面享受最好的體驗(yàn)。 兩個(gè)版本在整車重量、配置、價(jià)格上均有所差異,以下是詳細(xì)配置。


▲FUTA

車架:Ducati - E-road Carbon UD車架,前叉偏移 45 mm,全內(nèi)走

電機(jī):FSA System HM 1.0(額定功率250w)

電池:FSA 250Wh集成電池+250Wh增程電池(可選)

制動(dòng):FSA - K-Force WE液壓剎車+160mm碟片

輪組:VISION AGX 30

輪胎:Pirelli Cinturato Velo TLR(35x700)

變速:FSA  K-Force WE電變

價(jià)格:7690歐元

▲FUTA LIMITED

車架:Ducati - E-road Carbon UD車架,前叉偏移 45 mm,全內(nèi)走

電機(jī):FSA System HM 1.0(額定功率250w)

電池:FSA 250Wh集成電池+250Wh增程電池(可選)

制動(dòng):Campagnolo剎車+160mm碟片

輪組:VISION Metron 40 SL

輪胎:Pirelli Cinturato Velo TLR(35x700)

變速:Campagnolo Super Record EPS電變

價(jià)格:11990歐元

責(zé)任編輯:KzMe

本文來(lái)源

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  • 熱門評(píng)論
  • zephyros 2022-03-07 13:49

    好家伙,扶她

    +1

    27
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  • 劉子光 2022-03-07 19:32

    扶她?扶他?名字一看就妖里妖氣的

    +1

    23
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  • Wwj Bianchi 2022-03-08 08:31

    看成迪卡儂了

    +1

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  • 我不是車神 2022-03-07 15:33

    配件 造型 車架啥的都挺好,但是用的什么破-bi電機(jī)系統(tǒng)敢賣5w多?

    +1

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  • kingfar 2022-03-07 15:08

    KFORCE手變看上去優(yōu)點(diǎn)難受……

    +1

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  • 全部
  • 裝13的咸魚 2022-03-07 11:45

    掛個(gè)標(biāo)就直接起飛了,這套電控簡(jiǎn)直毫無(wú)誠(chéng)意,中置力矩才是運(yùn)動(dòng)助力車的主流,后電機(jī)高速過(guò)彎會(huì)甩尾,直路爬坡沒什么感覺,下坡就是噩夢(mèng)的開始

    +1

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  • 行者無(wú)疆168 2022-03-07 11:36

    不烤檔的杜卡迪不是好杜卡迪

    +1

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  • 青春愛騎車 2022-03-07 11:03

    吃藕     ~

    +1

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  • 你茫我茫 2022-03-07 10:50

    涂裝不好看

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