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接下來就是萬眾期待的上稱環(huán)節(jié)了，ALPINIST II不含真空氣嘴的重量為671.6+561.6=1233.2克，相比ALPINIST I，還減輕了約20克左右。如果是花鼓輕了50克的話，那么就是輪圈增重了15克一只。在兼容真空的同時還輕了，ALPINIST II還真算個大升級。

一對真空氣嘴的重量為9克，加上一共1242克，仍比官方的1250克稍輕一點。

▲附件方面則是老三樣

黃色的“讀我”標簽的內(nèi)容雖然有增加，但主要還是提醒“4+2”出行時，輪圈不要離汽車車排氣管太近，防止高溫破壞輪圈表面的樹脂。

臺灣出廠的輪組都喜歡附帶上這張精輪課的質(zhì)檢表，上面詳細地紀錄了輪組的跳動和偏擺幅度，以及輻條的張力值。

附件包里則是說明書、保修卡、備用輻條和氣嘴孔貼。

使用真空胎的話，自然是用不上這玩意；但考慮到可能有用戶追求極致輕量化，使用開口胎，ROVAL還是給輪組配上了氣嘴孔貼，防止異響。

另外還配備了兩條備用的T頭版AEROLITE輻條和條帽，畢竟專用的T頭輻條不是這么好買到。

售價方面，ALPINIST II前輪為8990元，后輪為10990元，相比上一代漲價2000元�？紤]到全部升級了SinC陶瓷軸承，漲價也是意料之中的事情。

搭配測試的是S-WORKS TURBO RAPIDAIR真空胎，不過可惜是28c的。小編在這種輕量化輪組上，還是更喜歡使用更輕的25c和26c輪胎。

本來想感覺測試一下新的ALPINIST CLX的，看看新的LFD花鼓好不好用。但無奈廣州近日陰雨連綿，一直都沒停過，無法出門爬長坡進行測試。等天氣好轉(zhuǎn)，測試完輪組后，再來與大家分享下它的使用感受吧！

責任編輯：Avalon