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環(huán)法第五賽段，車手們需要面對(duì)石頭路面，有得車隊(duì)拿出了巴黎-魯貝的戰(zhàn)車，有的車隊(duì)則是給競(jìng)賽型公路車換寬胎應(yīng)對(duì)，當(dāng)然也有硬核車手選擇使用氣動(dòng)車。下面我們就來看三輛分別代表以上三種類型的車，分別是薩甘的隊(duì)版Roubaix、波加查的Prototipo和范德普爾的Aeroad。

Specialized贊助的車隊(duì)在石頭路賽段一般會(huì)拿出車隊(duì)版的Roubaix，但今年也有部分車手直接使用Tarmac SL7。薩甘選擇使用Roubaix。

薩甘的Roubaix最大的特點(diǎn)就是裝備了Shimano Dura-Ace R9100機(jī)械變速套件，看來在石頭路面，薩甘并不太信任Di2電子變速。這不僅讓人聯(lián)想到已經(jīng)退役的坎切拉拉……

由于有Future Shock 減震，把帶就不用加厚或者雙層。說到Future Shock，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)薩甘的Future Shock設(shè)置非常高，在使用高碗組蓋的同時(shí)，還加了三個(gè)墊圈……這是因?yàn)檐囮?duì)版Roubaix使用競(jìng)賽幾何，Stack比一般的Roubaix更低。另外，為何使用一根SL7的把立就不得而知了。

薩甘的Romin坐墊設(shè)置得非�？亢�。在第五賽段，很多騎Specialized的車手都在使用一款新花紋的原型真空胎。